... der Öldruckschalter macht die Lampe schon bei ca. 0,5 bar aus ....... und da ist es egal ob das "Luftdruck" oder Öldruck ist .......
Das Kontrolllämpchen geht schon bei 0,2 bis 0,3 bar (!) aus...
Beiträge von PAB
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Hallo,
habe hier etwas was ich nicht in die Reihe bekomme.
Motor: 1100er von Fachbetrieb "F.R."
neu überholt.Zeitweise wirklich gute Leistung und Laufverhalten, jetzt für die Einfahrphase. Da ich momentan fast bei jedem Boxenstopp das Kerzenbild kontrolliere, ist was total seltsames. Kerze an Zylinder eins immer schneeweiß. Egal wie ich das Gemisch einstelle.
Kerzen untereinander tauschen bringt keine Änderung.
Falschluft ausgeschlossen.
Ventile 100% passend eingestellt.
Seltsam ist, läuft nur mit immens tiefen Unterstand ( 6-7mm) des Düsenstocks des HIF44 richtig.
Danke für Tipps.
Was sagt Fachbetrieb „F.R.“ dazu?
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Wieso fragt keiner Dr.Mabo ? Wenn jemand es kann, dann er...
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... kann den Server nicht finden
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Zufällig gesehen:
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Aber mal ne andere Frage an dieser Stelle: wie schreibt man hier seit dem "relaunch" eine PN?
Habe ich Augen auf den Tomaten?
Lese hier:
neue Forumssoftware
Hallo Liebe User*Innen
Getreu dem Motto "Was lange währt, wird endlich gut" haben wir uns schon sehr bald nach der Übernahme des Forums dazu entschlossen, die in die Jahre gekommene Forensoftware auf eine neue Basis zu stellen.
Die alte Software wird seitens des Herstellers schon länger nicht mehr supportet.
Damit veraltet das System zusehends, weswegen nun ein größerer Schritt notwendig wurde, um das Ganze auf die Zukunft vorzubereiten.
Nach einer ausgiebigen Testphase diverser Systeme ist es…
ab Post #74
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Fängt an zu öffnen bei 820C
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Ob alt oder neu...Hast Du die Funktion der Thermostate geprüft?
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Damit konnte man aber nicht annähernd eine feste Radmutter lösen, sodass ich immer ein normales Radkreuz mit im Kofferraum hatte.
Die Kurbel des Wagenhebers als Radmutter-Schlüssel zu benutzen, war eine gut durchdachte Lösung.somit war es sichergestellt, dass das Radmutter-Anzugsmoment nie überschritten wurde.
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Deckel hab ich schon den neuen vom BMW Mini.
Der Deckel vom BMW Mini öffnet beim höheren Druck (ich meine, es sind 0,3 bar Überdruck, bin aber nicht ganz sicher; erfrage es beim Verkäufer); dies kann dazu führen, dass sich - in dessen Folge - latente Undichtigkeiten offenbaren.
Die Tropfen auf den Bilder: ist es sicher, dass es Kühlwasser und nicht Öl ist? Auf dem Bild könnte man es glatt verwechseln.
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Keine Panik; es ist kein neues „welches Öl für Mini“-Fred.
Ich habe mir nur die Frage nach Rover-Originalunterlagen erlaubt...
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Vielleicht reicht das. Rover Werkstatthandbuch von 10/98 für SPI/MPI.
Perfekt, danke 🙏
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Sollte in jeder Bedienungsanleitung stehen. Kann ich morgen Einscannen falls keiner schneller ist. Bin grad nicht zu Haus
Wäre toll...danke Dir!
Habe leider keine Original-BA; suche die Unterlagen für Einspritzer...
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Gab es schon für den Vergaser Cooper 1991.
Danke Dir; suche aber Unterlagen für SPI/MPI
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Ich suche die Rover-Unterlagen, die mit der Einführung von SPI (und danach für MPI) Öl 10W-40 vorgeschrieben haben.
Ein Scan mit Quellenangabe reicht mir vollkommen aus.
Vielen Dank!
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Sollte der Ausgleichbehälter oder Deckel undicht sein, dann ist er es in der Regel immer undicht
...möglich, aber nicht zwingend; wenn der Deckel nicht zuverlässig ca. min. 0,2 bar Überdruck abfängt, dann tropft es „sporadisch“.
P.S.
Noch nachträglich - alles Gute zum Geburtstag 🎂🎁
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Ausgleichsbehälter...auch möglich...oder nur der Deckel
Da würde ich anfangen; vielleicht öffnet der Deckel zu früh?
Austauschen, kostet nur ein Paar Euro...
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Auf der Seite sitzen halt viele Kühlerschlauchverbindungen und die Wasserpumpe...und Dichtungen...also kann eben vieles sein...
Alles korrekt...es ist die linke Seite, also - dazu kommt Thermostat-Gehäuse und Temperaturfühler und Heizungsschläuche...
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Hilft das weiter?
Schwierig, es kann mehrere Ursachen haben...Das Wasser kommt definitiv "von oben"; da muss man nach Undichtigkeit suchen.
Oft habe ich es so gemacht - Motor reinigen, bei trockenen Motor verdächtige Bereiche (Schlauchschellen, Dichtungen v. Kühlkreislauf usw.) mit Baby-Puder benetzen, Motor warm laufen lassen - da sieht man die Wege der Flüssigkeit.
Viel Erfolg!
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Woher kommt die Kühlflüssigkeit?
Könnte man es anhand der Tropfen im Auffangblech feststellen?
