...ich müsste noch mal eben rechnen.... die Birnchen in den Schaltern... weiss jemand wie viel Watt die haben?
Oder hat jemals jemand den Strom gemessen?
https://www.limora.com/de/englische-m…irne-25418.html
Die Glühbirnen der Schalter 12V/0,75 W/ Schraubsockel E5/8
Der beleuchtet die Schalter im dunklen 👍
Der beleuchtet die Schalter nicht; der versorgt die Schalter mit niedrigerer Spannung und die leuchten - von alleine... 
Ich bleibe dabei - es ist verwirrend...
Es ist so, als hätte man Chockezug (bei einem Vergaser) ganz gezogen und dann reingeschoben, aber Drehzahl des Motors bliebe dabei konstant ...
Un oft riechen die mehr als leuchten
Hast PN
Wie hoch ist der Leerlauf in der Kaltlaufphase?
Hat jemand Illu-Kit abzugeben?
So lackiert ab Werk waren meistens die hübschen MPI‘s... 
Yokohama‘s 
Schaue hier:
http://www.mini-colours.co.uk/colours.php?m=1&b=2
Das dürfte CAQ sein:
BLVC1217
Nightfire Red 2,
Rioja Red
(CAQ)
Hallo ,
habe jetzt eine neue Einspritzeinheit verbaut und er läuft wieder. Konnte an der alten Einheit noch nichts erkennen. Vielen Dank für die Ratschläge und Hilfe
Der lief doch vorher auch... 
Wie ist Leerlaufdrehzahl?
Wie hoch dreht er in der Kaltlaufphase?
Geht ganz einfach...
Mit dem Cursor auf seinen Nichnamen zeigen. Es öffnet sich ein Menue und unten rechts findest du eine kleine doppelte "Sprechblase" = Konversation starten
Gruß, Diddi
Korrektur, Eure Ehren!
Deine „Konversationsanweisung“ gilt nur für PCs (!); wenn jemand mit z.B. Tablet hier unterwegs ist, ist es ein bisschen anders - da gibt es den Cursor nicht...
Habe aber keine Ahnung wie es bei Smartphone-Benutzer ist...
also ich hab keine Druckleitung vom Motor nur eine elektronische Leitung
...weil Du ein System hast, der ELEKTRISCH und nicht MECHANISCH gesteuert ist;
lese (und verstehe) Post #7 Maxxs hat es sehr anschaulich erklärt
Das ist schade das die nirgends zu finden sind. Aber vielen Dank für die Infos.
„Nirgends“ ist nicht korrekt - gilt nur für neu.
Frage beim Thomas Adamofsky https://www.prostreet.de
Hallo SC,
es gb das Öldruckinstrument auch mechanisch, sogar original im Mini, bis in die 80er Jahre hinein.
Grüße Holger
Den mechanischen Öldruckinstrument gibt es heute immer noch:
Das Doppelinstrument ist ein Beispiel; es gibt auch Einzeln-Öldruckinstrument:
Was erwartet Ihr?
RedMK2 (mit einem MKII vom Jahr 1992 ) hat sich hier angemeldet, sein Problem dargestellt, mehrere Lösungsvorschläge bekommen, höchst wahrscheinlich die Problemursache behoben...was soll er hier noch?
Er hat alles, was er haben wollte bekommen...Er braucht nichts mehr (derzeit )
Wieso ist er arm?
Cool ..........
9200,- € für die seelenlose Hülle
Da lacht das Schutzgas-Schweißgerät
*mal umrechnen wieviele Quadratmeter Karosserieblech man dafür bekommt*
Ist letztendlich Frage der Rechnung:
Du muss - mit entsprechenden Equipment in adäquaten Räumen - mehrere Stunden in den Aufbau investieren;
angenommen - als Beispiel - sind es 200 Stunden.
Wenn Du jetzt Deine Stunden für mehr als 46€/St „verkaufen kannst“(=bzw. den Betrag verdienst), bist immer noch bei „Nullsummen-Spiel“; dazu kommen Risiken, dass etwas schief läuft...
Beim Kauf hast Du das Finale Ergebnis, den Du ggfs. kostenlos reklamieren kannst...
...... vielleicht gibt es ja noch irgendwo neue Rohkarossen zu kaufen .....
Ich werde mich mal "updaten" müssen.
Hier Dein „Update“:
Ich habe jetzt die zahlen für die Steckerbelegungvon der EZU wie ich es sehe geht es am Stecker unten rechts mit 1 los
Wo bekomme ich so ein Kabel und die Software sonst brauche ich da nichts?
