dann glaub ich auch nur am Anfang ... schwer zu beschreiben !
Das einfachste wäre die Bremskräfte auf dem Prüfstand zu ermitteln... Kostet 15 Minuten, aber dann weißt Du, wie groß und wo die Kräftedifferenzen auftreten. Oft ist es nur falsche Einstellung (viel zu hohe Bremskräfte im Verhältnis zur Vorderachse) der Hinterachse...
Bei Deinem MPI solltest Du vorne ca. 140-150 daN, hinten Max. 90 daN haben...dann passt es....
Hier zum Beispiel - Pos. 19
Das Material verändert sein Gefüge nicht...
Die Behauptung ist aber ganz schön mutig...
Für den Fall, dass sowas gesucht wird, aber Lüdenscheid für Abholung zu weit wäre, hätte ich das gleiche zu gleichen Konditionen in Ortenaukreis zu verkaufen; nur Abholung.
Danke Stefan, wäre eine Alternative...
Ich suche die originale Steckverbindung für den MPI-Massepunkt „C 550“
hab auch ein so komisches rasseln beim untertourig fahren
und dann vollgas geben
hört sich das bei dir auch so an ?
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...ein wenig Selbstdarstellung in eigenem Blog, vielleicht findet manch einer die Fotos ja ganz nett.
Ich fand sie ganz nett; tolle Selbstdarstellung
Der guten Ordnung halber eine kleine Korrektur: der von Dir zitierte „ERA Turbo“; der Name ERA leitet sich v. „Engineering Research & Application Ltd“, das Fahrzeug wurde von 1989 bis 1991 gebaut und nicht, wie von Dir zitiert, von „English Racing Automobiles“ (angegebener Bauzeitraum 1988 - 1991)
Korrespondierend funktioniert im Mini nicht so gut, weil der Verdichtungsdruck bei geschlossenen Ventilen das Ergebnis verfälscht.
Besser 1-8, 5-4, 7-2, 3-6, usw.
...hier ein wunderhübsches Erklärbild aus d. Forum:
Ich dachte, wir reden hier (s. Überschrift des Posts) von einem MPI; MPI hat keinen Fühler im Zylinderkopf, sondern im Thermostatgehäuse...
Der Fühler sitzt im Kopf nicht im Block.Gruss
Streng genommen findet man den Fühler im Thermostatgehäuse...
Echt Brutal...! Der kennt alles
...und was war das Problem?
OK, danke. Bei spares die heissen EVG?!
...gibt es aber überall in D...
Hast natürlich Recht, sorry...falscher Fehler...
erstmal mit wasser durchspülen und dann G48, oder direkt G48 rein?
Ist das G48 überhaupt das richtige? in dem Datenblatt habe ich gelesen für Mini ab 2007?! Ich habe nen A+ 1300er MPI.
Hatte gelesen ca. 3,5l Liter werden benötigt. also kauf ich 3 liter und halben Liter wasser dabei, oder immer 1:1 mischen (also 6 Liter) und dann auffüllen?lg
Rainer
Könnte es sein, dass Du die Antworten, die Du erhalten hast gar nicht gelesen hast?
Übrigens: würdest Du die 3 Liter Glysantin mit 0,5 Liter Wasser mischen, hättest Du eine Mischung, die ca. 85% Glysantin beinhaltet ...
Richtig ist 30% bis max. 50%...
Danke für die Info, werde mal bei Google nachsehen.
Grüße
Peter
...oder hier in Forum:
