RAL6003 ist da aber dicht dran...
...aber nur ungefähr... RAL 6003 ist „NVA-Grün“, war angewendet in der DDR-Armee...
Beiträge von PAB
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...hier noch die SPI-Schaltpläne für MEMS 1.3 und MEMS 1.6
http://allbrit.de/downloads/Schaltpläne/Schaltplan_Spi_MEMS1.3.pdf
http://allbrit.de/downloads/Schaltpläne/Schaltplan_Spi_MEMS1.6.pdf -
Hier hast Du den Link zum SPI-Werkstattbuch; da ist auch der Leutenweiteregulierung erklärt und abgebildet...:
https://www.miniscene-unterfranken.de/wp-content/upl…ndbuch_Mini.zip
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Hallo Diddi,
besten Dank!!!
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Ich meine, dass „mal“ als „Gegenstück“ zum „Haynes Service and Repair Manual“ das Haynes „Getriebebuch“ gab...
Ich finde es nun nirgendwo
Kennt jemand die Bezugsquelle oder hat jemand z.B. PDF-File???
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Man beachte -als Entschuldigung- die Uhrzeit meines postings.
...und ich dachte, dass Du um dieser Zeit erst mal richtig wach wirst...
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Welcher Preis ist nun richtig - der von eBay oder Forum-Preis? Da ist zwischenzeitlich 1.000€-Unterschied?
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Ich habe Dir eine „Private Nachricht“ geschrieben...
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Könnte es sein, dass es eine verschleierte kommerzielle Eigenwerbung ist?
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Miss Sophie läuft wieder...
Was ist seit 13.01 Uhr und jetzt passiert, dass Dein Mini läuft wieder?
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hallo. was für zündkerzen kann ich in meinem spi fahren,zur zeit sind es bosch.mfg.minifred
https://www.mini-forum.de/threads/32175-…%FCndkerzen+MPI
Mit kleiner Zusatzanmerkung:
NGK BPR6E und BPR6ES sind de facto identisch, bis auf die Ausführung der Mittelelektrode - „...E“ hat eine V-Einkerbung;
„...ES“ ist eine „Standard“-Ausführung. Die „BPR6E“ sollte bessere Wahl sein...„R“ bedeutet, dass die Kerze den Entstörwiederstand besitzt....
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Turi,
Manche haben heute Feiertag und nicht jeder ist ein Frühaufsteher...wie wir...
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1. Dazu muß man aber das WFS-Modul ausbauen und verschicken.
2. Das Armaturenbrett ist aber auch nicht wirklich eine Herausforderung. Abgesehen von den lädierten Fingern...zu 1.) Nicht nur WFS-Modul, sondern auch die Fernbedienung; sonst geht es nicht
zu 2.) Um WFS-Modul zu demontieren muss das Armaturenbrett nicht ausgebaut werden -
ja ist klar, aber sind die auch alle gleich? da metrisch, zoll etc...
Das definiert die Gewindegrösse und hat mit der Größe des Nippelkopfes nichts zu tun; nimm diese hier:
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wo bekomme ich die Abdeckkappen für die Schmiernippel?
z.B hier:
und dann „schmiernippel abdeckung“ eingeben; anschließend Eingabetaste drücken...
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Aus dem Kopf 3 bar Spin und 4 bar mpi
Aber ich würde da nix drauf wetten
Es kann - zumindestens nach der Info v. allbrit.de (https://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=WFX100810) - nicht stimmen;
SPI und MPI haben die gleiche Kraftstoffpumpe ...
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Solange die Lampe ausgeht ist doch alles gut richtig?
LG
Falsch; die Kontrolleuchte geht schon beim Öldruck von 0,2-0,3 bar aus. Wie hoch der effektive Öldruck ist,
müsste noch festgestellt werden. -
Altbekannte Lösung für Rennmotoren und z.B. Porsche GT3 RS....
Schaue hier:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ram-Air
Nix für Mini....
Korrektur: „Rennmotoren“ = „Rennmotorräder“...
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Altbekannte Lösung für Rennmotoren und z.B. Porsche GT3 RS....
Schaue hier:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ram-Air
Nix für Mini....
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Aber lieber Paul, es ist eine HHKHW verbaut. Diese braucht einen berechtigten Zuschlag beim Ventilspiel.
Ups!!! überlesen...
Die 0,3 +/- 0,03 mm beziehen sich selbstverständlich auf den MPI in „Original“-Ausführung...
P.S.
Turi, schön dass Du wieder da bist und auf mich aufpasst...
