Beiträge von Meister-Mini

Aha und was machst wenn das Fahrzeug dir gehört seit 20 Jahren abgemeldet ist und du selbst den Brief verloren hast?

Seit wann braucht man zur Zulassung einen Kaufvertrag? Das verlangen evtl einige unwissende Schaltertanten aber brauchen tut man ihn nicht.

Zitat von JumboHH

Oh Mann!, ich muss da mal beim Kombi nachmessen...

Edit: Ich drücke dir die Daumen, dass die Payen Dichtung hält!

Warum Bedenken? AF470 ist die gute, die hält normal immer.

Hab hier schon ewig einen 12G1316 Smog Kopf rumliegen, soll angeblich mehr raum für bearbeitung haben. Jetzt darf er weg! Risse hab ich keine gefunden und Versand ist natrürlich möglich.

IMA gabs auch mit Van Boden. Und dann gabs auch noch Australische Vans die hinten Scheiben hatten.

Zitat von Clubi 81

Guten Abend

Es gibt da bei den Stahlflexschläuchen ( ja nach Quelle) unterschiedlich tief gebohrte Gewinde.

Das heißt,es gibt einen linken und einen rechten Schlauch.

Weil rechts die Hohlschraube mit dem aufgesetzen Verteiler zum HBZ und linke Seite Achsrahmen nicht unten im Bremsschlauch abdichten muss ,da ja kein Bördel vorhanden ist.

MfG Stefan

Genau so ist es!

Hab ich rumliegen

Die hat auch sonst keiner

Und was soll das Modell kosten?

ATS haben nen Humb, die sind also Schlauchlos.

Ganz ehrlich ist es wahrscheinlicher das der Schlauch Platzt als das der 145er bei einer 3,5er runtergedrückt wird. Daher würde ich mir in diesem fall mal keine gedanken machen. Bei 145er und 4,5" Felgen fängts an gefährlich zu werden. Und selbst da kenn ich fälle die schon seit über 20 Jahren so rum fahren. Allerdings ist es bei LP918 z.B. nicht so gefährlich wie bei LP883 Felgen, weil die kräfte ja immer nur außen am Reifen wirken und bei 918er der weg länger ist wie bei 883er.

Humb erkennst am besten bei abgezogenem Reifen oder an einer Vertiefung im Felgenbett (nur bei Stahlfelgen)

Deine Felge hat diesen nicht. 12" Stahlfelgen haben diesen nur auf der kurzen Seite.

Habt ihr nie Italian Job angeschaut?

145er auf 3,5 geht noch, die gefahr ist eigentlich das sich der Reifen bei niedrigem Luftdruck und schneller Kurvengeschwindigkeit runter drücken könnte und dann schlgartig gar keine Luft mehr drin ist. Ich kenn viele 3,5er ohne Schlauch selbst ich fahr so auf meinem Estate. Bisher nie was gewesen. Und bei einem Reliant Rialto wird soetwas niemals passieren weil damit fährt man ganz sicher nicht schnell um die Kurve

Zitat von k.schulle

Wat?? Was hast du für Felgen?

Oder ist wieder mal der Reifenfritze unwissend?

Wahrscheinlich noch nie ne 10" Felge in der Hand gehabt.

Bei meinem Reliant Rialto ging son 10" Reifen auf eine (identische) 10" Mini-Felge drauf. Ohne Schlauch

Ich glaube der Reifen Fritz weiß einfach was er tut. Es gibt eben schlauch felgen und schlauchlos felgen das ist richtig wissen nur die wenigsten, die machen halt einfach drauf. Man kann zwar auf Schlauch Felgen auch schlauchlos Fahren dicht bleibts aber wenn man 145er auf 4,5er Felge fährt ist das nicht unbedingt ganz ungefährlich.

Mir fällt gerade auf anhieb keine 10" Stahl Felge ein die einen Hump hat also Schlauchlos wäre

Der sieht doch ganz gut aus, da loht sich das anschauen bestimmt.

Zitat von Hulk1999

Danke für die Info - mein Mini läuft ja aktuell (mit Nachbau Kat) hervorragend - es geht mir eigentlich nur darum ihn kurz über die AU zu bekommen. Kannst Du einen Nachbau empfehlen, der der TÜV glücklich macht?

Ich versteh nicht ganz wo das Problem mit der AU ist, kann mir aber kaum vorstellen das dies am KAT liegen soll. Kenn mich aber mit AU gar nicht aus da ich mich weigere Minis zu besitzen die sowas benötigen.

Eigentlich laufen die ganz gut wenn sie gepflegt werden. Allerdings findet man fast nur 1000er kaum 1300er Automatik Motoren.

Rahmen brauchst bei umbau auf Schalter übrigens nicht mehr, der Schaltmotor geht in den Automatik Rahmen sitzt dann nur etwas tiefer und man braucht kleine Distanzplättchen an den unteren Halterungen.

Wenns läuft dann läufts aber wenn mal was ist kennt sich halt fast keiner damit aus. In Deutschland war Automtik auch sehr selten. In Paris sind davon unzählige unterwegs gewesen.

Es ist einfacher ein Automatik Motor und Rahmen zu finden und dann selbst umzubauen.