Beiträge von Meister-Mini

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Weiß zwar nicht wie das weiter hilft, da scheinen die beiblätter zu fehlen

Dein TÜV sollte das was er braucht im Computer haben.

Minispares tut eigentlich in ihre Sätze das billigste rein.... beim MPI satz wäre die mit Dichtring drin bei den andern die mit Kupferring.

Wenn das wirklich nur beim Bremsen ist dann kann es auch der Bremskraftverstärker sein

Zitat von k.schulle

Ja, macht Sinn. Wenn ich einmal dabei bin.

Bissl was ist im vorderen Bereich auch noch zu tun. Kühler leckt ein wenig mittig. Kopfdichtung ölt hinten rechts, also neu, Schaftdichtungen auch gleich neu. Die Dichtung am Kettendeckel muss auch neu.

Dann im Mai zum TÜV (Dekra).

Nimm AF470 Dichtung mit dem Dichtring, bei AF460 oder BK450 hatte ich oft die undichtigkeit zwischen Block und Kopf

Ich würde die RBZ dennoch zerlegen reinigen und mit neuer Bremspaste zusammen stecken

vill hat ja auch wer metrische reingelegt.... UNF und UNC ist leicht zu unterscheiden weil die Steigung schon viel heftiger ist bei UNC. Sieht man an vielen Bolzen hier ein bsp Bild.

Die längsten 1/4" mit durchgehendem Gewinde genauso 5/16, die dann noch in 5/8 länge. Muttern dazu und gut, dann kannst dir immer die länge zurecht sägen. UNF natürlich.

Übrigens Hornbach hat inzwischen auch Zollschrauben, letztens zufällig gesehen

Aber auf Qualität achten die meisten verkaufen ganz schlechte bei Metrisch wärs 4.4 Schrauben, sowas auf keinen fall kaufen!

Da wurde schon geschaut. Ist nix passendes drin. Außerdem gibts bestimmt viele die sowas haben aber keine Lust auf ebay haben.

Suche für einen Freund einen SPI Motorkabelbaum mit 1 ECU und einen mit 2 ECU Stecker ohne Wegfahrsperre.

Gibt es die Stecker irgendwo neu zu kaufen?

Zitat von herman

So etwas hatte ich auch schon einmal,
war ein defekter Kondensator im Zündverteiler.
Der neue Kondensator war auch schon kaputt !
Grüße Holger

Das ist leider inzwischen oft der fall.

Deswegen am besten gleich auf Elektronische Zündung umbauen, kostet 40-50 Pfund rum und man hat ewig ruhe.

Wenn man den Choke zieht geht der Düsenstock runter und läuft fetter egal ob kalt oder warm.

An deiner stelle würde ich erstmal den Verteiler Prüfen ob die unterdruckdose und alles richtig tut. Ist den der Vergaser auch richtig syncronisiert und eingestellt? Und vorallem welche Nadeln sind drin und sind die noch gerade?

Hydro hat so Nasen dran (siehe Bild unten), dein Rahmen scheint auf jedenfall fürs element angepasst zu sein.

Was soll den für eine Nocke verbaut sein?

Könntest ja mal den Choke etwas ziehen im unteren drehzahlbereich ob er dann besser zieht.

Die Nummer auf dem Vergaser sagt überhaupt nichts aus. Auf diese sollte man sich wirklich nie verlassen schließlich wurde da schon x mal rumgeschraubt in den letzten 50 Jahren.

Ja klar kannst du den weiterverwenden. Wenn es perfekt machen möchtest machst oben noch so ne platte rein damit das Federelement fest sitzt

Dafür gibts doch Bezüge Lammfellbezüge

Das Momo ist find ich ganz ok und gibts mit passender Nabe. Hat glaub 350 Durchmesser

allerdings kannst mit Hydrolasik rahmen besser Tieferlegen, weil die Elemente höher sitzen. Mk3 passt übrigens auch noch.

Nur mal so die vorderen Querlenker sind dann sicherlich auch noch Hydrolsatik die haben für den Kugelkopf die Aufnahme weiter richtung Rad.

Wie ist das mit der Hinterachse? Ist da auch noch teilweise Hydro verbaut?

Müsstest selbst machen.

Naja Passen tuts aber sieht dann doof aus weil einen Spalt zur Verkleidung hast und Blinkerrückstellung und Hupe tut dann auch nicht.

Also eher nein.

Entweder Adapterplatte oder Momo Lenkrad bei Innos.

Zitat von cedric998

moin jungs,

habe da gestern beim zerlegen eines vorderen hilfsrahmens aus einem mk2 diesen winkel ausbauen müssen ...

... um den donut ausbauen zu können. sieht für mich wie so eine notsicherung aus, damit der donut nicht rausfällt.

waren diese winkel bei mk1 und mk2 generell verbaut ??

wirklich brauchen tut man die ja nicht.

danke & gruss

christian

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Ist für Hydrolastik. Was meinst du mit Donut? Federelement oder hat der schon noch Hydrolastik Elemente?

Teil 9