Deswegen das Accuspark Teil kaufen, neue Kondensatoren sind leider nur sehr selten gut. Klar kann elektrische Zündung auch mal was haben aber deutlich seltener.
Beiträge von Meister-Mini
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Min ist das das Getriebe genug Öl hat, kannst auch mit 2l olfahren das reicht für die Ansaugung.
Max ist auch noch viel Luft bis das die Kurbelwelle ins Öl schlagen würde. Engländer haben ja mehr max als innos. 😱🤣 Ist halt weil es ausreicht und sicherstellt das die kurbel frei läuft
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Die aluteile gab's als Nachbau. Hab ich noch 2 oder 3 NOS...
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Mittig geteilt …. und beide Anschlüsse unten wäre aber schon komisch, weil dann Luft zurückbleiben kann ….
So heute auch den rest davon gefunden.
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Ich kämpfe mit der Benzinanzeige.
Für das Verständnis, wenn ich hinten beim Tank, die beiden Kabel zusammenstecke, müßte dann die Anzeige voll ausschlagen?
Ja
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Gibt's aber 2 Varianten con eben den für 3 Syncro und 4 Syncro ist nur die nut um 90 grad versetzt.
Aber der für 4 Syncro ist relativ selten.
Und so Leute gibt's leider auch 😱😪
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Geht ja nicht um die Anzeige... Sondern um die soll Temperatur
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Kann da mal einer hin fahren?
grani hats nicht sooo weit, oder....
Bringt leider selten was, da immer genau das fehlt was man bräuchte...
Wenn ein Hänger vorhanden ist kann er gerne vorbei kommen. Hier (ca. 100km) hätte ich alles was defekt sein könnte.
Am besten mal benzinschlauch ab und in eine 1l Flasche hängen, diese kurz Voll laufen lassen. Sollten dann 2 Schichten Flüssigkeit drin sein ist Wasser das Problem. Allerdings würde er dann nach dem ausgehen nicht direkt anlaufen.
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Meist du jetzt den für 4 Syncro oder den für 3 Syncro?
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Nein in der Feder sollte keine Flüssigkeit sein. Der blech Deckel ist nie dicht.
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Und sicher das die davon kam?
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Wenn er problemlos anläuft liegt auch nicht am Benzin, da müsste man zumindest kurz warten bis die kammer wieder voll ist.
Neuer Kondensator ist immer schlecht weil die Qualität seit Jahren nimmer passt. Deswegen besser das Accuspark kit.
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Ist der Schwimmerstand korrekt eingestellt?
Oh jee... Das geht nur bei Stein alten Schwimmer...
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war da nen gelber kabelstraps dran?
Sicher nicht da sein Behälter noch Schrauben hat.
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Ich würd‘ mich hier gerne einklinken🫠: Wenn das Regelventil FAM7821 getauscht werden muss, montiere ich auch erst den BKV ab, um dann die vier Leitungen und die eine Halteschraube, die quer liegt zu lösen?
Oder bekomme ich das Regelventil auch raus ohne BKV?
Wie muss ich die „Sauerei“ einschätzen, wenn ich die Leitungen löse und unter welche Leitung kann ich z.B. ein Gefäß stellen, um das Schlimmste zu verhindern?
Oder gibt es die eine Bremsleitung, die ich aufschraube und das meiste läuft raus?Wie schon gesagt, einfach Entlüfter auf und erstmal alles rauslaufen lassen. Flüssigkeit gehört eh gewechselt.
Dabei noch rbz kontrollieren, säubern und neu fetten (bitte mit bremspaste)
Regelventil geht auch so raus nur mehr Platz machts natürlich leichter
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Mach doch einfach den Schlauch ab und verschließ den gut, dann weißt es.
Ich hatte auch schon das es nur der gummi am bkv Anschluss war welcher Probleme machte.
Kaputter bkv hört man eigentlich auch.
Hast mal deine Radbremszylinder angeschaut?
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Ist jetzt ohne Ölfleck
Das braucht auch ne Zeit lang bis er wieder da ist. Muss sich erst sammeln
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Naja dafür braucht man zwangsläufig einen Federspanner.
Ist bissel arg viel Arbeit deswegen bietet sich es an gleich alles zu machen was anliegt, weil die Elemente so gut wie immer platt sind bei Minis.
21A425 kannst nur den Gummi kaufen aber besser den Knuckle gleich neu zu machen weil schon Wasser drin sein wird GSV1118EVO
FAM3968EVO die gleich anschauen, weil mit Wechseln ist kein Mehraufwand
TOOL07 und ohne den Federspanner geht da nix
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Gehört schon drüber, aber die ist kaputt da brauchst nix mehr machen außer mal 1 Tag Arbeit investieren....
Am besten gleich mal die Federelemente anschauen und mitwechseln
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Der Grund dafür ist ja der Guss, hat quasi 2 Breite Seiten. So ein Schrott gibts meines Wissens sonst bei keinen Felgen. Vor allem nicht bei Schweizer Felgen.
