Bekomme ich damit die Rückstände weg ohne große Probleme? Dot4 hab ich 2 kleine Kanister.
Ich hab nie ein Vergleich gesehen, so kleine Kameras gabs ja früher kaum. Versuchs halt mal und mach mit deiner Kamera vorher/nachher Bilder vom Brennraum.
Aber machs nicht vor dem Haus. Am besten Abends wenns schon Dunkel wird auf einem Feldweg, das Qualmt ohne ende.
Aber Ölkohle geht Mechanisch schon so schwer weg das ich nicht glaube das es viel bringt.
Früher hat man auch den Unterdruckschlauch vom Verteiler abgezogen und in alte Bremsflüssigkeit rein um die Ventile zu reinigen. Vorteil man wird das zeug schnell los, nachteil es Qualmt ein wenig.
Was möchtest den sehen durch die Kanäle? Die Ventile werden zwischen Schaft und Führung ablagerungen haben wie jeder gebrauchte Kopf.
Das zeug wirst mit Backofenreiniger nicht lösen. Wenn was machen willst muss der Kopf runter. Vermutlich sind die Kolbenringe auch nicht mehr die Besten. Also beste was machen kannst fahr einfach weiter und überhol den Motor irgendwann richtig.
Woher hast die Muttern und Schrauben? Weil verschleiß am Gewinde hört sich nicht nach guter Qualität an, eher nach 4.8 Schrauben.
998
Spares GUG702506VR
Victor Reinz 61-35330-00
1275
Spares GUG702560VR
Victor Reinz 61-35335-00
Bin ab Freitag dabei:
ClassicWilly/Oli/ Mini/NT-B...
Freue mich auch auf euch.
Grüße
Oli
Sicher? Der Wettervorhersage nach eher ohne MIni 
Ich komm auch
1. MaxPower / Max / Mini 40th Silber / ESW-MK
2. black_britax / Alex / Mini SPI I’m Britax Design / WOL-AS97
3. madblack / Andy / Mini Van / OF-LV95
4. schubi / Andreas / Mini / DD-UN99
5. WRT / Josi / LowBudgetMini Murphy / DD-RS2408
6. ClassicWilly / Oli / Mini / NT-B...
7. Lüdder / Micha und Chris / WI EZ
8. Meister-Mini / Bernhard / Mal sehen / GP-
Die Farbe ist wirklich toll und Mamba Felgen mag ich ja auch gern. Also so schlimm finde ich deinen Speedster gar nicht mehr 
Der Kompressor Umbau war auch für mich mal was neues und spannendes. Außerdem hats viel Spaß gemacht mit dir zu Schrauben.
Sehr schönes Auto
Aber was soll der obere, freiliegende Teil der Scheibendichtung abdichten? Kann weg, oder?
Das war hauptsächlich wegen dem Tüv, Kantenschutz. Wir dachten besser erstmal dran lassen bevor nachher gemeckert wird. Aber abschneiden sollte vor dem IMM noch drin sein oder Oli?
Die Scheibenhöhe dagegen ist eigentlich so Perfekt, es sei den man mag Fliegen im Gesicht. Ohne den Gummi fällt die höhe doch eh kaum noch auf.
Die Erfahrung zeigt vor allem an der Lenkung das frühe mit Federscheiben sich nie gelockert haben, späte mit Stoppmuttern dagegen schon.
Die dicken Federringe haben sich auch in die Mutter eingegraben deswegen fragte ich ob schonmal Traggelenk oder Querlenker aufgemacht hast, da solltest sehen das sich das nie von alleine Lösen wurde, da man von der Mutter Locker erstmal einen Span wegzieht bevor sie sich löst. Wie gesagt mit den heutigen billig Federringen die überholsätzenbeiligen kann man das nicht vergleichen. Das ist ja nur ein dicker draht.
Und ob das inzwischen zurückgezogen wurde ist mir völlig wurst. Man kann den Test auch mit einem alten mechanischen Drehmomentschlüssel machen, da wirst sehen das Lösedrehmoment mit Federscheibe ist deutlich höher als das mit U Scheibe. Aber Egal bleib bei deinem Tabellenbuch.
Ich hab mal einfach von Hand Reifen auf die Felgen bekommen. Ein bekannter der zufällig dabei war meinte er wäre nichtmal auf die Idee gekommen das zu probieren.
Inzwischen hab ich mir ne Maschine gekauft, so bekomme ich sie immer gut rauf und runter.
100 find ich jetzt ok, mindestens ist halt so ne sache.... Aber kannst ja alles leichtgängig machen bevor hingehst muss ja auch alles Spielfrei sein.
Höhe Einstellen, schauen das alle Gummis Ok sind und kein Spiel in Lenkung Traggelenken Radlagern oder so. Und eben Lenkung mittig stellen beim einstellen und zwar Lenkung mittig, nicht Lenkrad.
wirkungslos
Quatsch, mach einmal das Traggelenk auf oder den Oberen Querlenker mit den original Federringen.
Die Baumarkt dinger sind schon wirkungslos das stimmt. Und leider bekommt man selten noch gute Schraubenqualität
Naja mit Ohren siehts halt schon besser aus.
Hast eigentlich auch einen Warnblinkschalter im Fahrzeug? Wenn noch nicht kann ich empfehlen eine zweite Wischwasserpumpen Halterung zu nehmen und diese rechts hinzuschrauben, löcher sind ja vorhanden. Sieht gut aus weil symmetrisch und muss nicht extra irgendwo rumgebohrt werden.
Bitte PN mit Preisvorstellung.
Die Ohren an der Heizung fehlen noch
Offenbar handelt es sich hier um ein Übergangsmodell, es ist ein A+-Motor verbaut aber Verdrahtung und Magnetschalter für A-Serie parallel vorhanden. Vermutlich war da auch jemand angesichts des ausgebauten Anlassers überfragt. Also wieder angeschraubt und ein paar Kabel verlegt, so dass der externe Magnetschalter als Anlasserrelais fungiert
A Anlasser war bis 84/85 rum verbaut erst dann kam der späte mit Magnetschalter.
Ohne Prallschutz muss diese nehmen.
MK1 passen nicht die Leiste ist kleiner, da müsste erst ein stück vom Auschnitt zugeschweißt werden
Naja, Johnny Lefthand hat halt damals nur auf der linkenn Seite eine Öffnung gestanzt, weil er schon wusste, dass man da sonst nicht ran kommt ohne den Kühler auszubauen.
Er konnte damals noch nicht wissen, dass da später noch so´n Kram wie BKV, ECU etc. eingebaut wird. Hätte er´s damals schon gewusst, hätte er auch rechts diese Öffnung gestanzt...
Bei Mokes gabs die öffnung rechts immer. Warum sie das dann bei den anderen nie umgestetzt haben ist echt fraglich. Bestimmt zu viel aufwand die Form zu ändern....
Einfach Stahlflex einbauen, dann muss man nie wieder ran.
Ich hab die alle eingestellt, hab aber so den Verdacht, dass ein Ventil nicht richtig öffnet/schließt usw...
Das siehst doch beim Motor drehen. Öffnen tut sichs sicherlich sonst könntest den Motor von Hand nicht drehen. Nicht richtig schließen tuts manchmal wenn die Führung verklebt ist oder die Feder gebrochen ist. Beides solltest auch so sehen. Bei Laufendem Motor wirst nicht viel sehen, da wirst nur viel kaputt machen wenn tatsächlich ein Fehler vorliegen würde.
Einfacher geschrieben, wie getan
Wenn man einen kurzen Bohrer oder gar einen Zentrierbohrer nimmt oder noch einfacher den Termostatdeckel als Führung drüber steckt seh ich da eigentlich kein Problem.
Kann ich den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen, um zu gucken, ob alle Ventile öffnen und schließen (wollte mit ner Blitz-Pistole alle anschauen), oder wird das ne riesige Ölsauerei?
Ist kein Problem. Eigentlich macht man sowas von Hand, da kannst dann aufhören wenn es irgendwo klemmt.
