Bei manchen Minis geht von dem Relais ein Kabel direkt zum Lichtschalter. Dauerplus kannst auf jeden fall dort wegnehmen.
Schwingen gehören Fettrohre aus Metal rein.
Federelmente FAM3968EVO, HILO-SET und ganz wichtig GSV1118EVO mit den guten Bechern, die die dem Hilo-set beilegen sind Schrott.
Das geht gar nicht, so fährt sich ein Mini beschissen. (auch wenn sehr viele so unterwegs sind....)
Hilf mir mal bitte eben auf die Sprünge mit den Federelementen. Wo sind die? 😂🙈
So flach sollten die niemals sein. Wenn dir die Fahrzeughöhe zusagt dann neue Elemente mit Hi-Los zum Tieferlegen. Federn tut bei dir nicht das Federelement sondern der Anschlaggummi und das ist eben mist..
Das nächste was du am Mini tun solltest sind die Federelemente zu wechsen die sind mehr als Platt....
An der Batterie hast ja noch 1 Meter Kabel.... zieh sie halt bissl nach
Morgen,
Das ist der Magnetschalter für den Anlasser.
Die Kabel boß nicht tauschen, dann geht nichts mehr ...
Grüße
Michael
Alles anzeigenLass die Anschlüsse so wie es ist und schau ob es reicht wenn den Magnetschalter auf der Kupplungsglocke
montierst, da gehört der beim Inno auch hin.
Dafür gibts einen speziellen Montagehalter, habe ich gebraucht da
Grüße
Michael
Vll ist ja der Platz auf dem Deckel für anderes belegt. Außerdem ist der ganze Schalter eigentlich falsch, da es der alte ist.
Ich würde mal schauen wie das + Kabel verlegt ist evtl findet man noch 1 oder 2 cm.
Das ist der magnetschalter um zu starten.
Wenn die roten mit tauschen tust sollte es gehen.
Ansonsten kannst den Schalter auch versetzen. Gehört normal aufs kupplungsgehäuse bei innos.
Schließwinkel ist ja nicht einstellbar. Frag mich halt wie der Wert gemessen wird von der Pistole ohne das der Motor läuft.
Freu mich drauf. Ist auch mal schön nicht bis August warten zu müssen 👍
Werden die Kerzen Nass? Hast ne gute Vergaser Grundeinstellung? Wenn er vorher lief und nur den Vergaser gewechselt hast sollte es ja nicht am Verteiler liegen.
Wenn den allerdings gelöst hattest und so dann Bau ihn eben mal ins Cabrio zum testen und dem vom Cabrio in den S. Dann wirst schnell sehen ob es daran liegt.
Kein Plan was du meinst, aber dein Motor hat mehr Kraft auf das Getriebe als dein Schraubenschlüssel. Evtl wars einfach das Steuerkettenspiel da du gegen die Drehrichtung vom Motor arbeitest.
Leg ein 8er Schlüssel in die Verzahnung das reicht im Normalfall auch schon wenn keine Lagerschale hast.
Hast das sicherungsblech bei der Riemenscheibe auf?
Ich hab kein Schweißgerät aber Kleingeld für das Werkzeug 😄
Hatte bis jetzt nur Schiss, dass da mal nen Zahn abbricht vom Schwungrad..
Das Teil greift auch nur in einen Zahn ein.... Mir wäre es zu doof das fest Schrauben zu müssen.
Ich glaub halt auch in siegen wirds schwer mit dem Wunsch, weil der schon arg seltsam ist.
Lässt auch Übermaß Kolben eintragen? Oder die Endübersetzung oder Ersatzkarosserie oder Zündkerzen Bezeichnung?
Ein Verteiler ändert ja rein gar nichts am Motor bzw an den PS.
Naja so lang sind die nun auch net. Aber versuchs halt. Den Unterschied zwischen Starr und Automatik sieht nur bei alten Gurten mit einem anderen gurtschloss, solltest also was neues kaufen dann besser Automatik
Mach mal beim starren Gurt das Licht oder den Scheibenwischer an....
Echt jetzt? Wer trägt sowas ein? Hab ich noch nie gehört.
Wie sehenn denn hintere 3punkt Gurte aus? Haben die auch eine Automatikrolle?
Je nach Baujahr irgendwann haben die ne Rolle, die frühen 3 Punkt sind Starr zum verstellen.
