Beiträge von Meister-Mini

Zitat von howlowcanyougo

Nein das stimmt nicht

Mein 84er Special hatte die im Bodenblech...nicht in der Wanne wie auf dem Bild von Lindi sondern zwischen den Sicken...

Und SiebzigerJahre Mini,s nicht im Windleitblech....

Ich sag nicht das die da nicht war, gab auch welche da war sie in der Kofferraum Sikke. Nur gabs halt keine Position dafür.

Die Engländer hatten ewig nur das Aluschild und so auch an Deutschland ausgeliefert. Dort hat dann Brüggemann irgendwo die Nummer eingeschlagen meist im Bodenblech weils eben in D Pflicht war. So auch der Warnblinker der Nachgerüstet wurde oder die hässlichen MK2 Nummerntafelbeleuchtung rechts / links statt das Klappschild. Oder die Hella Innospiegel.....

Zitat von Enne

Kauf Dir Mokeschwungen aus Australien. Die sollen länger sein, wenn ich mich richtig erinner.

Bringt nur nicht viel ohne den Radkasten zu versetzen

Ne da musst schon von innen ran... Windschutzscheibe ausbauen, Spiegel und Sonnenblenden.

Genaue Position?

Es gab keine Position, weil ab Werk war die immer im Windleitblech oder auf nem extra Schild.

Ich sag mal nix zur Trommel, die Meinungen sind eh festgefahren.

Fürs Gelände solltest den Hinten etwas umbauen

Zitat von streetfighter=)

Schon gesehen? https://www.spaccer.com/de_DE/marken-u…rover/mini-5985

Wurde mich mal interessieren was man da bekommt... Bissl sinnlos Hi-lo gehen auch ganz schön hoch. Höher als das man gehen kann. Weil irgendwann liegt die a Welle auf

Zitat von grani

Kurze Erklärung, warum kein anderes Fahrwerk: ich will bei Mini bleiben. Und so weit es geht bei originalen Teilen.

Motorbasis wird wohl der 1300er aus'm Braunen. Ursprünglich war Mal nen 1100ee im Kopf, denke aber der 1300er passt da gut rein. Dem ist dann auch geschuldet, dass es vorne Scheiben braucht... Schade. Trommeln sind Schlammresistent

Wer sagt das er Scheiben braucht? Ich hab 1300er auch mit Trommeln ein getragen bekommen.

Zitat von grani

Nope. Ich will nicht den einfache Weg gehen .

Das hochlegen der Karosserie bringt nichts, das stimmt. Da geht es mir eher ums : können

Vorne hohe Donuts drehen, die schraube muss halt auch länger werden. Starrahmen wäre da die einfachste Möglichkeit. Aufnahme zum Bodenblech selbst schweißen.

Hinten Rahmen unterlegen, vordere Seite was schweißen wo das Loch dann Außermittig sitzt oder den Rahmen anders verschrauben. Ich hab am Moke einfach Gummis vom Motor genommen.

Beim Mini eigentlich kein Problem wenn man halt an alles denkt.

Stoßdämpfer müssen auch weiter runter, Lenkung wie erwähnt, Knochen, evtl Turbo Ausschnitt das der Vergaser Platz hat.... Machbar ist vieles.

Wie hoch willst den den Mini haben? Original ohne Hilos mit neuen Elementen und späten Kugelköpfen ist doch schon so hoch das drunter liegen kannst....
Problem am Rahmen versetzen ist das ja keine Freiheit gewinnst außer zur Karosse. Der Motor und Auspuff kommt ja mit runter. Wie sich das auf die Lenkung auswirkt weiß ich nicht.

https://configure.mini.de/de_DE/configur…,S0993/SE000038

Zitat von grani

Warum wird hinten de Rahmen nie fest gelegt

Wie nie? Kann man schon machen, gibt ja auch härtere Buchsen. Aber der schwimmt halt auch nicht hin und her.

Na dann würd ich nochmal die Leitungen checken

Zitat von Highlindner

Ne, der ist dicht. Der Vorratsbehälter am HBZ läuft leer.

Das kann auch nur dir Dichtung zwischen Vorratsbehälter und HBZ sein.

Nur die Frage ob man genug Deckenhöhe hat.... 2,50 reichen nicht für ein Träger mit Kran dran

Ich würde trotzdem mal schauen ob die Pumpe geht. Batterie ist ja nicht weit weg.

Dann halt mal schauen ob an der Sicherung C7 auch Strom ankommt

Selten aber kann vorkommen. Ich würde mal überall Papier drum legen und schauen wo das dann feucht wird. Kann ja auch nur die Verschraubung sein der Leitung

Zitat von Ptg

Hallo.

Könnte ich auch eine Kopie haben?.

Das ist leider einer meiner "Knackpunktee" bei meiner Vollabnahme.

Im voraus schonmal - Danke

Ptg

Er war nur 3 Jahre nicht online...

Was hast den für ein Lenkrad?

Zitat von the_schick

Hallo Forum,

habe einen 99er MPI und der ist jetzt ca. 1 Jahr gestanden. Wollte ihn wiederbeleben, leider bei Startversuch keine Benzinpumpe zu hören.

Folgende Ausgangslage:
WFS funktioniert einwandfrei
Starter funktioniert
Relais schaltet vorne in der Relaisbox

Folgendes habe ich schon probiert:
Crashschalter nicht ausgelöst
Sicherungen Innenraum ok
Sicherungen Motor (4x grün) ebenfalls ok
Keine Spannung an Benzinpumpe bei Startversuch oder Zündung an (direkt am Stecker im Kofferraum gemessen)
andere Relaisbox von meinem 2. MPI eingebaut - Symptome unverändert
Massepunkte kontrolliert

Habt ihr Ideen, was es sein könnte?

LG
Alexander

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Wird wohl die Benzinpumpe tot sein. Nicht unüblich bei längerer Standzeit.

Zündung an bringt nur für wenige Sekunden Strom auf die Pumpe, danach erst beim Motor Start. Also einfach Messgerät an den Benzinpumpenstecker, Zündung einschalten lassen und schauen ob kurz Strom kommt.
Oder noch einfacher einfach direkt 12V auf die Pumpe geben, dann weißt ganz sicher ob sie tut oder nicht.

Wenns noch richtig gut ist dann musst einen finden der es will....

Dann schaut man was der Neupreis ist. 1/3 bis 1/2 davon passt eigentlich immer ganz gut.

Zitat von soecki1110

Hallo bekomme meinen Motor 1275 ccm mit HS 4 Vergaser nicht eingestellt.

Den Wagen bin ich seit Jahren am resturieren der Motor ist eingebaut springt an.

Läuft aber nicht richtig.

Da der Wagen noch keine Türen hat und das Fahrwerk noch nicht vermessen ist,

würde ich mich freuen wenn es in der Nähe eine Werkstatt gibt die mir hier weiterhelfen kann?

Besten Dank für eure Tipps.

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Erstmal den Veteiler prüfen ob da alles tut. Unterdruckdosen gehen schonmal gerne kaputt.
Dann Vergaser Grundeinstellen und verschiedene Nadeln Testen.

Was hast den für ein Krümmer Nockenwelle usw?