mach mal nen Foto vom ganzen teil. Die dinger gabs nicht nur beim Mini
Beiträge von Meister-Mini
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Egal wen ran lässt, ohne vorher zu sagen was genau willst wird das nix.
Jede Werkstatt wird das Lenkrad mittig fixieren zum Spur einstellen..... Auf die Idee die Lenkung zu vermitteln und evtl mal das Lenkrad einen Zahn versetzen kommen die heute gar nicht mehr.
Und dann wird in den Computer geschaut was für werte der haben muss... Auf Grund der modernen Programme wirds wohl ein Mini One sein, sonst kennt der Computer ja nix unter Mini....
Also schön vorher die werte mitbringen und auf dem Prüfprotokoll siehst ja dann auch ob sie stimmen.Wenns wirklich nur die Spur ist und nicht das Fahrwerk ist eine Einstellung an der Maschine unnötig. Da gibts besseres und leichteres.
Das Allerwichtigste ist, das die Traggelenke Radlager Spurstangen usw. alles 100% spielfrei ist. -
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Dem Kleinen 'mal wieder Langstrecke den Schlaf aus den Augen gerieben und dabei im 4. auch ordentlich gedreht... Warum eigentlich soll nur Grani schnell sein dürfen!?
Viele Grüße,
Walter
7000 bei nicht mal 50 Grad Öltemperatur?
Was hast den für eine Endübersetzung? Bei 3:1 dürften das um die echte 180 gewesen sein.... Da möchte man freie bahn weil einen die anderen sehr unterschätzen mit dem Mini. -
Ich checke es nochmal auf der Bühne und melde mich.
Es klockert immer rechts vorne sehr laut, wenn ich bspw über Kopsteinpflaster fahre und nen bissl lose fühlt es sich an.Wenn ich im Stand nach rechts lenke, merkt man auch so ein klacken und nen Widerstand.
und wars die Buchse?
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schade das gummi verkehrt herum sah schon spannend aus
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dann ist der Bremssattel evtl halt wirklich defekt. Vielleicht hat da ja mal wer was "repariert"
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Doch kannst da machen wenn es nur für die druckstange ist.
Für den zylinder / dichtung nimmt man spezielles gummi Fett bzw bremszylinder paste.
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Blöde Frage:
Wo kann ich den Kühlwasserstand kontrollieren? Einen Ausgleichsbehälter scheint der SPI ja nicht zu haben.
Doch hat der SPI aber drucklos. Schau mal über den Stoßdämpfer
Kühlerdeckel auf und voll machen. Und schauen das den Deckel mit 2 Dichtungen hast, sonst funktioniert der Ausgleichsbehälter nicht -
Ok, und warum habe ich meine 145er Yokohama GT Special auf 10Zoll Dunlop zum Sterben nicht draufbekommen?
Ganz einfach weil es keine Mambas sind.
Alle 10" Felgen sind verschieden. -
So ohne MOWOG Schriftzug... Muss mal schauen.
Was heißt gerade, ohne beschädigung halt? Gerade sind die nie, sind immer leicht nach innen gebogen.
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Der Gt hatte feste Nadel, hab jetzt nicht geprüft ob die äquivalent ist. Aber AAB ist deutlich fetter im geöffneten Zustand. Für 75 PS musst du schon deutlich was am Motor machen um dann noch mit HS4 dahin zu kommen.
Der von deinem Vatwr war ein echter S Motor mit Doppel HS2 und der hatte „nur“ 78PS, aber mit 35/31er Ventilen
Achso hatte der GT also feste....
. Wusste nicht das die nach 73 noch in SU Vergasern verbaut wurden.... -
Wie siehts mit den eigenen von MED aus? Wenn ich da tatsächlich ne Nocke kaufen würde, könnt ich da ja direkt nen Kit kaufen mit Vernier und Duplex Kette. Gibts da Erfahrung?
Budget chains can stretch significantly, so we insist on using German-made Iwis chains, which do not give this problem. Set the cam timing as per the manufacturer's spec sheet.
Alle nehmen IWIS -
Klar Nockenwellenlager neu, wenn ne neue Nocke reinkommt ja sowieso. Damit dann auch gleiche neue Tassen, Stößel, ne neue Duplex Kette mit einstellbarem Nockenwellenrad und ne neue Ölpumpe
Lagerspiel der anderen Lager prüfe ich die Tage mit Plastikgauge. Je nach dem komme die eben auch neu.
Kolben und Pleul muss ich mir halt noch anschauen.
Dann einmal Hohnen oder eben Bohren. Eventuell Block und Kopf Planen.
Kopf schaue ich mir wie gesagt noch an, aber da eben auch alles was nicht ganz passt einmal neu ordentlich machen :)
Schau das IWIS Kette nimmst. Alles andere ist Schrott.
Ölpumpe würde ich erstmal anschauen, wenn die wie die Lager aussieht, kannst dir eine neue Sparen. -
Nockenwellenlager würde ich neu kaufen. Kopf geht schon für nen Straßenmotor, wenn er keine risse hat. Neue Federn brauchst in jedem fall und Schaftdichtungen. Führungen musst messen vill sind die ja neu.
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Glaub ist noch aktuell. Treffen sich so gegen 18 Uhr. 2 Juli Wäre das nächste mal.
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Willkommen Nico
In Ulm ist jeden ersten Donnerstag im Monat ein Mini-Stammtisch.
Außerdem gibts ein kleines treffen dort
Überlege dir was für einen Mini du genau haben möchtest (Vergaser oder Einspritzer) und nimm auf jeden fall jemand mit zum anschauen der sich auskennt. Sonst kommt ziemlich schnell ein böses Erwachen... -
Die moderne Nockenwellen aus einem Rohling haben recht wenig Versatz und funktionieren daher meist auch so mehr oder weniger. Aber die alten sind schon eher so 7 grad daneben, das ist zu viel das es den Motor nicht stört.
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Gibts auch bei deinem Händler des Vertrauens mit kostemlosen Versand
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Schau doch mal ob versatzkeil in der Nocke drin ist wenn nicht ist schon klar warum
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Sonntag , Sonne, Sorglosigkeit...
Warum wird diese Perle hier denn nicht weiter bespielt?!
Ich hab heute das richtig Bild gemacht....
