Achso, Wieder nicht alles gelesen.....Lief ja schon
War den davor ein Geräusch von der Pumpe da? So weit ich noch weiß sind die sehr leise.
Was ist den mit den Unterdruckschläuchen? Die Winkel werden gerne Porös. Benzinfilter könnte auch etwas zu sein usw.
Ging er den an einer Kreuzung aus oder mitten beim fahren?
Du weißt schon das man auch zu viel Fragen kann?
Echt jetzt? Man kanns auch kompliziert machen
Mess doch einfach zuerst mal ob die Benzinpumpe Strom hat dann kannst nach dem fehler suchen.
Warum sollte MK1 umbau nicht zeitgerecht sein? Der Umbau muss damals möglich gewesen sein.
Nachtrag: war bei CF zum Tüv in 1997/1998, alles eingetragen, soweit, seit rund 20 Jahren abgemeldet, wird Vollabnahme...
Vollabnahme wirds eher nicht, sowas brauchst nicht mehr wenn der Brief vorhanden ist, selbst wenns der alte aus Pappe ist
Klar ist es möglich H zu bekommen wenn alles eingetragen ist. Manche meckern aber das es 10 Jahre nach EZ eingetragen gewesen sein muss. Anderen ist das Wurst, die Tragen das auch ein wenns damals schon möglich war.
Mag sein aber die Garage schützt vor Standschäden nicht.
Läuft den die Benzinpumpe überhaupt? Ich würde da mal direkt strom drauf machen, weil gerade Elektrische Pumpen gehen nach längerer Standzeit gerne kaputt.
Deswegen normalen Spiegel erstmal quälen. Ich seh da keine möglichkeit zum einfachen wechsel, höchstens Glas zerstören und beim einbau Spiegel bissl warm machen und dann die Kante übers Glas fummeln....
Ob die Kante eine Klebekante ist oder von der Form kommt weiß ich auch nicht. sieht auf jedenfall nicht so aus als man dort was trennen könnte
Hab übrigens noch solche abblendbare.
Die vom Inno wärem auch abblendbar mit "gscheidem" Fuß.
Hatte sogar 2 bestellt.
Geben tuts den einzeln AUD3588, auch mit neuem Nadelventil oder mit Düsenstock zusammen. Die Händler wollen halt gerne verdienen.
Bei meinem brauen hab ich den Vergaser schon offen gehabt wegen dem verstopften Nadelventil und der ist ohne neue Dichtung noch dicht.
AUD3588A - Mini float lid seal for hif carb
WZX1453A - Mini hif44 jet assembly
WZX1095 - Mini float needle valve&seat for hif turbo only
WZX1505A - Mini hif gasket and seal kit
Ich meine ich hätte schon mal einen gekauft für den Metro, oder zumindest in den Warenkorb gelegt. Werd mal schauen ob ich was finde.
Dann waren sie ganz sicher für ein Honda umbau.
Stärkere Feder wir er in jedem bereich fetter, weil der Kolben nicht so schnell hoch geht.
Standart war Blau Rot und Gelb, je nach Vergaser.
Im Forum steht darüber recht viel. Und im reparaturbuch und sogar in der Bedinungsanleitung steht drin welche Feder und Nadel Original drin war.
Leider ist die Farbmarkierung bei gebrauchten selten zu erkennen.
Für Honda umbauten.
Nie interesse daran gehabt. Aber zerleg doch einen Normalen, nicht abblendbaren. Der aufbau ist ja ähnlich. Dann hats gleich ein gutes Spiegelglas und weißt ob/wie es geht.
Eigentlich kanns nix anderes sein.
Handschuh bringt nichts, großflächig abdecken am besten mit dem Modernen Schutz. Vorrübergehend tuts auch was anderes aber Handschuh ist definitiv zu klein.
Solange es nicht dein Fahrzeug ist sondern das von dem im Ausland lebenden Halter ist es keine Steuerhinterziehung. Du müsstest damit nicht mal zum TÜV gehen solange sich das Fahrzeug im Ausland aufhält.
Hat vll was mit der Verdichtung zu tun, der hatte ja nur 50 PS. Aber die Motornummer wird ja nicht das Problem sein.
Du musst schon in der Schweiz beim TÜV fragen was die den haben wollen für Nachweise, dann kannst die ja besorgen.
Gibt ja auch Prospekte http://www.minipassionmini.com/pdf/Rover%20Mi…0Job%201992.pdf, da steht ja auch schon vieles an Daten.
In der Schweiz war Kat schon viel früher Pflicht, glaub ab 85 bei Neufahrzeugen
Ist egal was es in Deutschland gab, wenn der in der EU zugelassen war kann die Zulassung in D nicht abgelehnt werden.
Und wie gesagt in Deutschland fahren genug Sprites rum. Die sind ja auch alle zugelassen.
Aber er wohnt nunmal in der Schweiz da ist alles komplizierter
Kann ich bestätigen. Nachm "Freibremsen" geht's wieder. Kommt runter des Zeug
Werden ein bisschen besser aber kein Vergleich zu Mintex der unterschied ist gewaltig. Plötzlich darf sich das ding auch Bremse nennen. Hätte ich nicht gedacht das man so viel unterschied spührt. Also Green Stuff ist wirklich nur für die Tonne gut, solltest die drin haben (werden ja leider mit 4 Kolben anlagen verkauft) mach auch mal die M1144 rein. Bin vorhin nochmal ne runde gefahren einfach unglaublich wie viel unterschied man da merkt.
