Beiträge von Meister-Mini

Zitat von Meggener

Kurze Frage

1. Was genau macht die Ampere Anzeige

2. wo sollte sich der Zeiger befinden wenn

A. Zündung an aber Motor aus

B. Bei laufendem Motor

Ich frage weil

Manchmal steht er während der Fahrt auf 0, also mittig aber meistens schlägt er voll nach rechts aus. (Nicht politisch)

Ich gehe davon aus, dass ich hier irgendwas nicht stimmt.

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Der Zeiger sollte sich auch nur rechts befinden wenn er ins - geht ist doof. Dann verbrauchst mehr Strom als die Lima bringt.
Klopfen hilft manchmal wenn sich die Anzeige nicht von allein bewegen möchte.
Wenn der Amperemeter wirklich defekt ist läuft dein Mini nicht mehr.

Zitat von schelle63

Das würde mich schon reizen. Das aktuell in der englischen Bucht erhältliche sieht mir aber sehr suspekt aus, weil am männlichen Stecker gar keine Pins drin sind.

Laut Beschreibung “Listed as used as no box, maybe NOS and has been in long term storage.See Pictures”

Gibts auch mit Pins.

https://www.ebay.co.uk/itm/176489257606 seh grad hat 24V.... 12er scheinen sau teuer zu sein PRC3022 hilft bei der suche.

Hier der Schaltplan
The Wiper Delay Unit

Zitat von lupiter

Geht irgendwie beides 🤣

Hab mal von einem TÜV gehört das Rücklichter symmetrisch sein müssen.

Einfacher Bremscheck, Stange zwischen Bremspedal und Mitteltunnel klemmen bei offener Handbremse. Kann man den Mini dann am nächsten Morgen schieben ist was undicht. Bei Schräge halt Keil unterlegen.

Zitat von Ragatan

https://www.ebay.de/itm/3758046663…mis&media=EMAIL

Gehört nicht zu mir.

Da ist es billiger...
https://www.ebay.de/itm/167110808161?_trksid=p2332490.c101875.m1851&itmprp=cksum%3A1671108081617d40dcd65d5543dcac2143faa106e8bb%7Cenc%3AAQAJAAABQNthdh9o32sOfKme0krmx3yc5y0DRWWwwpiraCEsA5rOcanQjqu91drTeDElZLF31uaWQXaQ2pNTl5IMyA1OfooQwqEcJUvtG9LvKPKHgcRzphx12iPvBSva61o%252BMhuWL7XHfMRYsMiQeQWzR7usLlYQL5vCbgnPeWtXG5KCrJzCsBedEHQ9OSVNr1TpbOTZXaqCdLhCOLnumX6KfgU7c%252FCovxhaU%252BziTyYub%252FaS4OANopmeW7UwT%252BObw%252FXWW3lHmSdg%252Fj1uO%252F46wUsnba6afQtsoA%252Bgq5my9MrQyHNYdBnKFRtDJ3dtTav8G7YvyBvEWoS%252BVajJZ%252BOUuWY3UqAYxxIvKE3TeIG4m8XdgxnXF3a%252FO2gMRwIkuWl%252BR4UYRB6AQxxh9gylfvSerUyudM6%252FK3tsPGm8oYYdzu8RD%252Fmz1QEp%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2332490&itmmeta=01JJY8P676SC4Z5G23NT2RV7M1

Zitat von David Mutschke

Der Lüfterflügel würde mir noch einfallen :D

Da hatt ich erst kürzlich ne diskusion... Ich mach das seit 50 Jahren so und nur so ist es richtig.... wenn du das anders machst läuft wohl dein Motor verkehrt herum... der kleine Aufdruck "Engine side" hat da schnell geholfen.

Hast schon nen paln zur Lenksäule? Bei MK1 würd ich auch Mk1 Nabe nehmen. Mk2 ist aber Fahrerfreundlicher wegen dem Fernlicht. Mk3 ist nett mit dem Zündschloss oben quer falls man Lenkradschloss möchte. Mk4+ ist bei dir unnötig, Scheibenwischer wirst eher nie brauchen

Ja der macht soweit alles richtig. Was es vill noch zu erwähnen gibt ist das es linke und rechte Handbremsumlenker gibt (und auch einige verschiedene längen, je nach Baujahr) Das kuze Stück fürs Handbremsseil Teil gehört immer nach unten.

Also mit dem Bild komm ich jetzt nicht klar. Die Seitenansicht ist 90 grad anders als die Draufsicht.... Ok von der Laufrichtung her passt es ja.
Gibts ja zum Glück schon zusammengebaut zu kaufen
Wie gesagt, da wo der Hebel doppelt ist also aus der Träger platte raus geht das großes Loch da wo der Hebel endet kleines langes Loch.

Grad ein Youtube video gesehen da machen sie es grad falsch rum...

Sind beide falsch rum, der Hebel nach außen gehört immer durchs große Loch. Wenigstens stimmt die untere Feder...

Da wo der Hebel doppelt ist großes Loch da wo der Hebel endet kleines Loch. Egal ob links oder rechts.
Oder großes Loch immer hinten unten und vorne oben. Oder man merkt sich halt anders.

Ist eigentlich egal ob die nach innen oder außen sind halten sollten sie trotzdem. Die hat wohl wer nicht wirklich angezogen

Wie gesagt Minis Mk4+ haben ja so eine Tastmöglichkeit wie Meggener verbauen möchte.

Das ist der Park Schalter vom MGB also sollte gleich wie beim Mini sein

http://www.mgb-stuff.org.uk/images/ws3.jpg

Wenn das nun tatsächlich auf Masse geht ist das mit einem Taster trotzdem einfach umzusetzen, man muss halt das Parken Kabel unterbrechen beim Starten.

Also er muss beim Inno einfach in das NGL den Taster hängen (ungedrückt verbunden) dann beim drücken muss Zündungs + auf das NGL vom Schalter gehen also zur Stufe 1 RLG weiter und das NGL zum Motor muss getrennt sein. Beim loslassen ist dann das wiederrum das NGL mit dem Schalter also RLG verbunden und es läuft bis zur Endposition. Oder liege ich da nun falsch? So Funktioniert doch der MK4+ Taster auch.

Nimm einfach ein Deckel vom Mini, mach ein Autoventil rein und füll ab und zu nach

Zitat von schelle63

Ist so wie von Maxxs beschrieben.

Und der Schalter im Wischergetriebe macht noch etwas: er legt in der Ruhestellung die plusseitige Motorkohle auch noch auf Masse. Somit ist der Anker kurzgeschlossen und bleibt da schnell und brav stehen. Daher ist es keine gute Idee, von extern irgendwo Batteriespannung drauf zu geben.

Das gilt nicht für Minis bis '67: die haben - sofern ich deren Schaltpläne (die hier abgelegt sind) richtig lese - nur eine Geschwindigkeit und keine Parkposition. Die könnten den "einfachen Schalter" á la "Meggener" vertragen.

Bei den 4 nächsten Plänen habe ich mindestens eine Parkposition oder eine 2. Geschwindigkeit gefunden (und dann nicht mehr weiter gesucht...). Sobald aber sowas "modernes" dabei ist, wird's eben kniffliger.

Glaube da denkst falsch. Der Schalter am Motor macht nichts mit Masse

Und ist ein Van. Mini Rahmen scheint ja noch zu passen falls sich wer Opel nicht zutraut.

Was ist mit Tom?

Silikon Schläuche ist zwar nicht perfekt aber besser als poröse Winkelstücke.

Auch drauf achten das die Anschlüsse gut sind. Hatte letztens eine Benzinfalle wo der grüne stutzen abgeknickt war....

Mach dir dein Leben leicht und fahr in die Werkstatt, da sollten wichtige Ersatzteile vorrätig sein und dann weißt danach über alles bescheid. Bringt nix ewig zu suchen und alles zu tauschen wenn Nacher die ECU was hat.

Ich hab einen der kein Schrott ist. Wenn ihn nach dem Anpassen wieder zurück bringst kannst ihn so lange haben. Mir steht er eh nur im Weg rum weil ich zu teuer bin

Zitat von Meggener

Inno, B39/7 Schalter in der Leiste vorn.

Ich weiß aber das Prinzip vom Schalter ist immer das Selbe. An An An

Wenn du einen Schalter einbaust der den Motor kurz startet läuft der bis zur Endposition durch.
Kurzschluss ist eigentlich nicht möglich da vom Motor kein - kommt.

Kurz erklärt Schalter hat Zündung +

Ist er aus geht + zum Endpositionsschalter, der wiederum auf Stufe 1 bist der Schalter am Motor öffnet.
Stufe 1 geht das + auf Stufe 1 zum Motor
Stufe 2 geht das + auf Stufe 2 vom Motor

Kurzschluss ist da keiner eingebaut

Wenn du also einen Tastschalter nimmst der einfach den Motor kurz startet passiert da gar nix, der läuft nur ne runde.

Wenn es den ganz sicher willst nimmst einen An An Taster. Stellung unberührt geht + auf Endpositionsschalter (natürlich nur noch über den Taster nicht mehr über den Schalter) Taster gedrückt geht + auf Stufe 1 so passiert ganz sicher nichts.

Das wirds vermutlich sein, die Dinger müssen zum Radio passen. Nicht alle benutzen den selben Rahmen

Eigentlich sollte das tun wenn das gelöst wird wie beim MK4/5 wenn man den Hebel nach unten drückt also kurz anlaufen lassen dann wischt er einmal bis zur Endposition.