Beiträge von Tim_1275

Das ist die Antwort, die ich hören wollte. Frohes Schaffen!

Guten Morgen,

ich habe gestern ebenfalls vorne 2 neue Radlager verbaut (Timken). Läuft auch alles frei, kein Spiel, Endresultat also zufriedenstellend.

Ich mache mir jetzt aber ein wenig Gedanken zum inneren Simmerring und zwar hab ich auf einer Seite den inneren Simmerring nicht ganz bündig eingepresst bekommen, egal was ich versucht hab. Er schaut auf einer Seite vielleicht 1mm raus. Ich dachte mir dann "beim Einbau zieht sich das schon", was aber im Nachhinein falsch gedacht war, weil ja das AW-Gelenk den Ring nicht reindrückt, sondern nur dadrin läuft. Meint ihr das dichtet trotzdem oder muss der Klumpatsch nochmal raus?

Zitat von Die Werkstatt

Man kann aus allem eine Aktion machen...

oberer Kugelbolzen abziehen, Kronenmutter aussen runter, Welle Ziehen und Topf am Getriebe lassen und am Schraubstock, inneres Kugelgelenk runter, Manschette runter, neue drauf und wieder ab in die Bude alles rückwärts.

30 Min Arbeit mit Bühne ... und wenn Schlau bist machst die außen auch gleich wenn den ganzen Salat eh raus hast...

Reicht es bei der Demontage also den oberen Kugelbozen und den Spurstangen kopf zu lösen um das äußere Gelenk nach innen rauszuziehen? kann dann der untere Bolzen dran bleiben?

Ich hab letztes Mal die teurere Dichtung verbaut. Kann man auch die nehmen die dabei liegt oder besser gleich eine teure mitbestellen?

Schon gesehen, die einen sagen so die anderen so..

Hat jemand Erfahrungen mit der GWP188EVO?

Hab ihn heute mal laufen lassen, läuft auf jeden Fall aus der Riemenscheibe raus..also neu

Hallo zusammen,

habe meinen MPI aus dem Winterschlaf holen wollen und unterhalb des linken Motorlagers einen Wassertropfen gefunden. Auf dem Boden war auch ein kleiner Fleck. Jetzt habe ich weiter nach oben verfolgt und gesehen, dass ein Tropfen an der Riemenscheibe der Wasserpumpe hängt. Das Loch der Wasserpumpe ist trocken und das Wasser ist auch nicht rötlich, dennoch etwas schmierig. Kann das Schwitzwasser sein oder kann ich schonmal eine Waserpumpe ordern?

Danke euch. Erstmal ist dieses Jahr wieder der Kupplungssimmering dran. Danach sehen wir weiter :D

Ich meine genau diese Stelle hier:

Zylinderkopfdichtung und Steuerkettendeckel hab ich beides mit äußerster (!) Sorgfalt letztes Jahr gemacht. Es tropft nicht, es ist so leicht vernebelt an der Stelle.

Hallo zusammen,

ist das Gehäuse vom Tachoantrieb beim MPI nur angeflanscht? Sprich kann ich das mit montierter Welle einfach seitlich abziehen um die Dichtung zu erneuern?

Viele Grüße

Hallo zusammen,

da mir bei der Zylinderkopfrevision einige Verkokungen aufgefallen sind im Bereich der Ventile, Zylinderlaufbahnen und Kolben, mal eine Frage, ob sich der Einsatz von solchen Additiven lohnt? https://www.limora.com/de/additiv-cla…er-plus/479911/

Ich fahre nicht oft (sprich nicht daily), aber wenn, ist es eher Langstrecke 50-200km. Bin mal auf eure Erfahrungen gespannt.

Habe den Kopf montiert, Gewinde vorher geölt. Muss jetzt noch auf ein paar Teile warten. Mich juckt es nächstes Wochenende nochmal alle Muttern mit 68NM zu checken. Oder sollte man das besser lassen? 😁

Der Kopf ist fertig, wurde geplant, Glasperlen gestrahlt, Ventilsitze gefräst sowie Auslassventilführungen erneuert. Die Einlassführungen waren wohl noch gut. Habe die Ventilfedern dann mit neuen Schaftdichtungen selbst montiert, bin zufrieden.

Zitat von Die Werkstatt

Totaler Unsinn

Mach wieder alles zusammen, alle Flüssigkeiten neu, zur Sicherheit Öldruck hichpumpen und laufen lassen ... Fertig

Warum man da immer den Doktor machen muß ...

Weil ich das nicht alles zweimal machen will und auch nicht die Zeit dafür habe...Sorry!

Ja genau, steht nur bei der BK450. Hab die AF470 von Autodoc, aber dachte ich frag lieber mal

Grüß Gott. Mein Kopf ist aktuell beim Motorenmenschen. Ich habe bei der Demontage Öl+Wasser abgelassen weil ich nicht wollte, dass sich durch das Abnehmen des Kopfes irgendwas in den Kanälen mischt (Öl musste eh neu). Jetzt hab ich nochmal die Kopfdichtungen recherchiert und bei Minispares steht bei Montage "start engine withouth coolant for 2-3 minutes, cool down, fill coolant and restart engine". Ist das wirklich nötig/sinnig für das Thema "Wasser"?

Für das Thema Öl: Da neue Motoren ja auch ohne Öl zusammengebaut werden, kann ich nach Montage dann einfach Öl reinkippen oder muss ich das vorher durch den Block laufen lassen?

An dem Gestänge von der Kurbelgehäuseentlüftung ist an einem Abgang so ein kleiner Nupsi drin, warum? Ich habe Angst den reinzudrücken, er ist auf jeden Fall beweglich.

An dem Block habe ich eine leicht poröse Stelle gefunden, die mittig zwischen den mittleren Zylindern liegt. Kopfseitig ist da nur ein Loch und die ZKD geht dort plan drüber. Kann man auf dem Bild leider nicht genau erkennen, aber ist das üblich?