Beiträge von Volker83

Hab mal wieder ein bischen weiter gemacht und die Polycarbonatscheiben zugeschnitten👍, das war einfach.

Zitat von st_mages

Den hätte ich nicht mehr angefangen

Den Satz hab ich mir auch mehrmals anhören müssen🙃. Ist immer eine Frage des Willens, der Zeit und auch des kapitalen Aufwandes. Und ein Mini ist nun mal kein Jaguar, bei dem die Blechteile mal gerne in die 1000er und mehr gehen😏.

Zitat von Firefighterhlh

War heute in der ClassicRemise Düsseldorf. Dort ist ein Cooper s gewesen, Restauriert von einem wohl bekannten Restaurator in England… die Spaltmaße sind auch katastrophal gewesen

Aber guck mal die Seitenteile vom Chromkühlergrill und die Chromkante von der Motorhaube. Das passt super. Da wär ich schon froh, wenn das bei meinen so wäre.

Mir geht es halt darum, dass ich keinen Bock auf Stress mit der Polizei haben möchte und wenn ich so ne Doku gucke, wird mir anders. Ich möchte nicht so ne offizielle Prüfung bei nem "Sachverständiger" haben. Darüber hinaus kommt mir dieser ganze TÜV und Gutachten Kram so ziemlich willkürlich und total verbürokratisiert vor. So als ob nicht jeder Prüfer bescheid weis, was erlaubt ist, was nicht und die Polizei dann alles anzweifeln darf. Dann kann man das mit dem TÜV gleich seinlassen, wenn ich da nix rechtlich sicheres habe!

Hab ne Doku über Poser und Raser geguckt und fühle mich da irgendwie angesprochen .

Da ging es immer um Nahfeldmessung der Auspuffanlagen. Jetzt schlug ich meine Fahrzeugpapiere auf

und da steht 74N beim Eintrag U1 (bei U2 übrigens nen Strich?!) Im Netz finde ich, dass das N für die alte Messung

7 Meter hinterm Auto gilt und bei einer Nahfeldmessung 21dB draufgerechnet werden + 5dB Toleranz.

Meint das jetzt, das ich quasi 100dB eingetragen habe in meinen Papieren? Ich meine, dass das Porsche mal ne Zeit für

ihre Autos bekommen hat und nur Rallyautos das mit diesen KFP-Pass ausnahmsweise bekommen. Oder ist das normal?

Zitat von Firefighterhlh

Hallo Zusammen,

Hat jemand Erfahrungen mit den Kotflügeln und Frontmaske von Limora ?

Die günstigeren meine ich

Hatte billige Nachbaukotflügel beim Kauf mit dabei. Wusste zu diesem Zeitpunkt auch gar nicht, dass es da so Qualitätsunterschiede gibt💁.

Habe ca. 4 Stunden Anpassungsarbeiten pro Flügel gebraucht und einen ganzen Arbeitstag, um Flügel + Dreiecksblech einzuschweißen.

Dreiecksblech passte komischerweise perfekt auf Anhieb👍. (War vielleicht Rover Original?)

Wichtig sind viele😁 viele Karosserieklemmen und zwar auch so richtig große spezielle (hab das damals in einer Mietwerkstatt gemacht💪)

Blechschrauben sind auch wichtig. Und nicht auf die Idee kommen, dass man die Blechschrauben drin lassen kann und gut😂!

Und dann kommt es darauf an, ob du das perfekt mit Porschespaltmaße haben möchtest vs. ist schon OK so geteilt durch dein handwerkliches Geschick 💁.

Firefighterhlh …beruhigend zu sehen, nicht der einzige Verrückte hier zu sein👍.

Der Trick ist immer nur einen kleinen Teil im Fokus zu haben (z.B. die Türen💁) und nicht immer an das ganze Projekt zu denken. So wie bei Momo der Steinputzer😉 und dann wird das schon.

Hab eine Tür gefunden👍

Okey, das beruhigt etwas

Wird ein Mini mit RC40 Zweitopf leiser, wenn man nach dem Krümmer einen Kat einbaut? Meine mal gehört zu haben, dass das nix am Sound verändert. Ich hab da so die Sorge, dass er zu leise wird.

Es gibt auch Kabel, da sind mehrere Leitungen drin mit Nummern. Nutze das zur Zeit auch selber (in kleinem 2er und 4erVariante), gibt es aber auch mit 10, ähnlich wie die Anhängerkabelvariante…so kannst du viel mehr Ordnung reinbringen und brauchst die Kabel gar nicht zusammenbinden mit Isolierband.

Auch hat selber bauen den Vorteil, dass du alle Sicherungen zusammenlegen kannst und die Schweinwerfer mit Relais+integrierter Sicherung. Benzinpumpe mit Relais+Sicherung ist auch ganz schick.

Wenn du jetzt überlegst, hast/brauchst du nur zwei Typen von Kabeln: „normale“ und dann dickere für die Scheinwerfer/Lampen…wenn es vom Relaiskadten weggeht.

Hydragas and Hydrolastic Service Ltd

Hydragas and Hydrolastic suspension service and repair specialists We are dedicated Hydragas suspension and Hydrolastic suspension car enthusiasts who want all…

hahsltd.co.uk

Man hat mich auf diese Firma verwiesen👍. Vielleicht klappt das ja

Diese Teflonleitung ist gemeint.

Gibt es die Leitung für die Runde Hydrolasticpumpe inkl. Dichtoliven als Zubehör von jemandem zu erwerben?

Und die rechte 19 müsste eine 20 sein, weil der Sicherungskasten vier statt drei Sicherungen hat?

Schon mal den richtigen Plan👍… jetzt verstehe ich das Zusammenspiel von Zündschloss zur Spule und Starter für den Anlasser nicht komplett🙈:

Bekommt 16 über das BR (braun?) Kabel Spannung von 17 am Batteriekabel?

Jetzt drehe ich 16 auf Zündung, dann bekommt die Spule Spannung über P/W 18?

Wozu dient 18 das Widerstandskabel, dass ist def. drin im roten Mini👍.

Jetzt drehe ich 16 weiter zum Starten und es geht vom Zündschloss mit W/R zum Starterrelait?

Wann ist das zweite + Kabel an der Spule relevant?

Und wenn ich jetzt den Notaus anschließen möchte, um die Zündung abzustellen, suche ich mir dann am Lenkrad das braune Kabel, dass das Zündschloss mit Spannung versorgt🤔,….. oder liege ich total daneben🙈?

HOT Danke für die Aufklärung und ich dachte schon, da passt doch was nicht🙄 und hab wie wild die anderen Schaltpläne verglichen…

Immer noch Elektro ⚡️…wisst ihr, ob das der richtige Schaltplan für einen 1000er RedFlame von 89/90 mit einem HS4 Vergaser und einem Dreifachinstrument hinterm Lenkrad ist?

…dann wäre ich schon mal einen Schritt weiter.

Ärgerlich, dass ich damals nicht auf die Sitzschienenkonstruktion geachtet habe. Dann wäre ich mit dem roten Projekt viel weiter!

Bau das Ding doch einfach selber aus einem dünnen Blech: Zuerst eine Schablone aus Pappe und dann mit ner Blechschere zuschneiden. Am Ende etwas Lack drauf.

Billiger als in Japan zu bestellen.

Aber Vorsicht: Der Vergasersound wird leider etwas leiser dadurch und du müsstest dich während der Fahrt mit dem Beifahrer unterhalten!