Beiträge von Clubi 81

  • AliExpress Kühler

    Guten Abend

    Habe diesen fs moto mit Kühler schonmal fälschlicherweise bestellt und die Haltewinkel des E - Lüfters abgetrennt und dann ohne eingebaut.

    Habe den Kühler aus dem Link von Kniddelfutt ( 50mm ) auch schon mehrere Male eingebaut genauso den 40 mm breiten des Ebay Händlers.

    Problem mit dem 50 mm ist echt knapp bei einer Rundschnauze ( Clubman viel besser)

    Sorgfälltiges Ausdistanzieren des Kühlers zum Lüfterrad ist auf jeden Fall nötig und manchmal muss man die seitlichen Bohrungen im Kühlerrahmen auffeilen damit es ordentlich passt.

    Ansonsten ist es für mich eine gute Alternative zum englischen Material ( was sehr wahrscheinlich auch in Fernost gefertigt wird ? )

    MfG

  • Tachoantrieb - Gehäuse Dichtung

    Guten Abend

    @ Tim

    Es gibt in der Tachowellenaufnahme im inneren noch einen Dichtring AAU2304

    Die Tachowellenaufnahne selbst ist mit einer Papierdichtung abgedichtet GUG705565GM

    Da kommt aber in den meisten Fällen nicht soviel Öl raus ,daß es stark tropft.

    Ich tippe aber mal aus der Ferne darauf,daß der Steuerkettendeckel undicht ist oder das das Öl sogar von einer höheren Stelle kommt.

    Ölbohrung Block/Zylinderkopf im Bereich Kopfdichtung.

    Das sind natürlich nur Vermutungen !

    MfG Stefan

  • Spannungsabfall zur Benzinpumpe

    Guten Abend

    Die Box kann man Vorsichtig mit einem spitzen Werkzeug öffnen und dann sogar "benutzen"

    ACHTUNG offene Kontakte

    Daher würde ich "was" zum Isolieren zwischen Relaisbox und Ablageort im Motorraum beim Test legen.

    Dann messen was man möchte.

    Ich hatte vor einigen Tagen schonmal hier geschrieben, dass ich ( der Esel ) die Pumpe abgesichert direkt bestromen würde und dann auch unter Last den Druck testen etc.

    MfG Stefan

  • Spannungsabfall zur Benzinpumpe

    @ Meister Mini

    Wo bekommst Du die Kraftstoffilter für

    "2 bis 3 €" ??

    SPI Filter für den Kurs ? ?

    Relaisbox ist oft ein Kandidat,kann aber auch das "drumherum" sein

    Ansonsten würde ich ( der Esel) um die Pumpe auszuschließen, eine 2 quadrat Leitung mit Sicherung von der Batterie mal direkt auf die Pumpe klemmen und den Druck messen.

    Masseverbindung könnte man im gleichen Schritt auch so testen.

    Sind ja beide Baugruppen nicht weit voneinander entfernt im Kofferraum

    Und ja ich weiß ,dass ist nicht die feine "Englische Art",aber irgendwie möchte man ja die Ursache ermitteln und Schritt für Schritt den Fehler finden.

    Was auch gerne schonmal bei den Kabelbäumen im Motorraum in deren Alter Probleme macht ,ist das Kabel aus der Relaisbox raus zur Pumpe / Steckverbindung zum hinteren Kabelbaum und oder ein durchgescheuerter Kabelbaum nach hinten in der ASäule / Dachbereich auf dem Weg nach hinten bzw.Übergang C Säule in den Kofferraum zum Tank/Pumpe.

    Selber schon an den 3 beschriebenen Stellen an 3 verschiedenen Mini erlebt.

    MfG Stefan

  • Unterschiede SPI Motoren 53 zu 63PS

    Guten Abend

    Die 10 PS Differenz entstehen bei den SPI Motoren durch die Kolben ( Mulde für Verdichtungsverhältnis,Abstand 1.Kolbenring zum Kolbendach)und auch Höhe vom Kolben ( Unterstand auf OT ) differieren. ( nicht immer)

    Es ist über die Jahrzehnte und je nach Hersteller /Land soviel verschiedenes an Kolben eingebaut worden,sodass man das meiner Meinung nach gar nicht pauschalisieren kann.

    Es gab ja auch bei den Vergasermotore in unseren Nachbarländern den sogenannten Sprite Vergaser Mini ( mit HIF 38)der meines Wissens in Deutschland nicht angeboten wurde.

    Der hatte auch die Kolben für die niederige Verdichtung.

    Die 53 PS Nockenwelle hat geringfügig andere Steuerzeiten und einen etwas anderen Hub gegenüber der 63 PS Version

    53PS:

    Timing Intake 9/41 Exhaust 44/6

    Nominale Lift In&Exh. 0.235"

    Duration In.230 Exh. 230

    Lobe Center Angle In.106 Exh.109

    Lobe Seperation Angle 107.5

    Lift on overlap 0.025"

    53 PS Nockenwellen sind an 2 Ringen ( Anguss)

    zwischen den Nocken für Ventil 7 und 8 zu erkennen.

    63 PS:

    Timing Intake 9/41 Exhaust 55/17

    Nominale Lift In&Exh 0.263"

    Duration In.230 Exh.252

    Lobe Center Angle In.106 Exh.109

    Lobe Speration Angle 107.5

    Lift on Overlap 0.039"

    63 PS SPI Nockenwellen lassen sich an 3 angegossenen Ringen erkennen.

    Die Nockenwelle der 998 er Motore und Metro Economy sind nochmal anders und haben nur 1 Ring.Haben auch anderen Schliff etc

    Es gibt auch noch eine Nockenwelle für Vergasermotore 63PS ohne Angussring(e) Ist vom Schliff etc.fast Identisch mit der 63PS Nockenwelle für SPI.Habe ich aber selber noch nie in SPI eingebaut und kann zum Ergebnis in einem SPI Motor nichts sagen.

    Ist sogesehen der "Vorgänger" der 63PS Version für Einspritzer


    Die 53 PS SPI Nocken sind für die 998 und 1098 richtig gut geeignet und machen sehr schönes nutzbares Drehmoment WENN DAS GESAMTE MOTOTKONZEPT VERNÜNFTIG AUFGEBAUT WURDE ( meine persönliche Erfahrung)

    MfG Stefan

  • Kolben 1098 neu in Übermaß

    Guten Morgen

    Bin auf der Suche nach 1098 Kolben mit min + 0.20 oder +0.40 für A +

    Ob kleine Mukde oder Flat Top wäre egal.

    Habe beide verschiedenen passende Köpfe hier liegen und kann so bauen ,daß die Verdichtung wieder passt.

    Vielleicht hat Jemand noch einen Satz der guten Hepolite,Mahle oder ähnliches in neu zu Verkaufen ?

    Suche keine King County die man im Moment fast überall kaufen kann und brauche auch keine Tipps wie : warum baust Du nicht "Dies und Das ...Ananas oder ähnliches was nicht zur Suche gehört !

    Suche einfach nur einen Satz Kolben in guter Qualität !

    Dankeschön

    P.S. Wer sich angesprochen fühlt sollte mal überlegen ob man zu Allem und Immer etwas schreiben muss,was nicht zum Thema gehört !

    Sorry,musste ich mal loswerden

    Einen schönen Sonntag noch

  • Tachoritzel 16 Zähne

    HOT

    Habe diese 7/16 Paarung von der HP Guess Works vorgeschlagen bekommen :roll-eyes:

    Das man nicht einfach " mischen" kann etc.ist mir bekannt.( aber trotzdem Danke für den Hinweis)

    Habe hier mindestens 15 EÜ mit Tachoritzeln und auch in über 30 Jahren Mini Schrauben eigentlich noch nie ein 16er Ritzel gesehen. :madgo:

    Für die "Anderen" :

    Es ist hier NRW " Gang und Gebe" von den neu eingeführten Spezialeinheiten der Exekutiven gegen die Tuner und Poser mittlerweile auch uns Altblechfahrer Immer wieder mit echt sauber aufgebauten und nicht illegalen Fahrzeugen stillzulegen und einer Gutachterlichen Prüfung zuzuführen......

    Und dann ist eine unter dem Prallschutz verbaute USB Dose der einzige Weg um die Gutachterkosten auf den Fahrzeugbesitzer "abzuwälzen" weil sonst überhaupt NICHTS zu beanstanden war !

    Aber das ist ein ANDERES Thema

    Wer darüber diskutieren möchte ,möge ein eigenes Thema eröffnen !

    Dankeschön schonmal an die ganzen konstruktiven Antworten

  • Tachoritzel 16 Zähne

    Guten Tag

    Bin auf der Suche nach einem 16er Tachoritzel für A + Getriebe.

    Habe einen 10 Zoll Mini hier mit 3.09 Diff und 7/17 er Tachoritzel verbaut ( zerlegt und gepüft)der imner mit Mitteltacho 200km/h ( SN 4421) 10 km/h laut GPS zuviel anzeigt.( ab 120km/h fast 15 Km/h zuviel)

    Testweise habe ich auch 2 andere Tachos ( 140 km/h) ausprobiert,mit dem gleichen Ergebnis.

    Habe bei Guess Works meine Daten eingegeben und die Seite schlägt 7/16 mit den Verbauten Komponenten bei meiner Reifengröße vor.

    Daher: benötige ich ein brauchbares 16er Tachoritzel.

    Wer was hat,bitte melden

    Dankeschön 🇬🇧✅