Also eher Gefühl, Vorliebe, mangelhafte "Lagerhaltung" oder Originalität, statt der Funktion.
Müsste man aufgrund des Federrings nicht dann auch sinnvollerweise alle Muttern der Kugelbolzen anders sichern? (Sicherungsmutter?)
Und die Schrauben vom Bremssattel?
Selbst basteln ist sicher eine Option.
Es geht mir halt eher um die Funktion.
Es würde mich einfach interessieren, ob das irgendeinen guten Grund dafür gibt, der darüber hinaus geht,
das man das immer schon so gemacht hat.
Es gibt ja andere "aktuelle" Schraubverbindungen, die so etwas nicht mehr verwenden und der High Tech
Klebemittel Industrie vertrauen.
Neues Rücklicht bestellt, nachdem die Gattin die Abdeckung gar nicht fest 
(genug) geschraubt hat, damit das neue zu einem Mehrteile-Puzzle geworden ist.
Hätte da auch mal eine Frage,
gibt es Gründe für oder dagegen statt dem Sicherungsblech (2K5377 Locktab) am Lenkarm an der Vorderradaufhängung
das Sicherungsblech durch Schraubensicherung und Federring zu ersetzen (wenn das Blecht defekt ist und kein neues zur Hand ist)
oder zu eben entsprechend zu ergänzen?
Sollte Schraubensicherung nicht einen identischen Effekt haben?
Wheel Arches, welcher Typ genau das jetzt ist, kann ich dir nicht beantworten,
aber wahrscheinlich in Richtung Wood & Pickett zB. bei
mal durchschauen
Klar wenn man jetzt den Safty First Aspekt betrachtet, werden die meisten Sitze und oder Konsolen stabiler sein,
als das wo man sie in dem Fall dran schraubt. 
In wie weit er allerdings sein "Alltagsauto" zum "Rennwagen" umbauen will, geht ja aus der Fragestellung nicht hervor.
Ich unterstelle mal einen möglichst "einfachen" Um- und Rückbau von Straße zu Rennstrecke.
Konsolen die mit (weniger) oder mehr Aufwand in den Mini passen, gibt es einige
bei den einschlägigen Motorsport Zulieferern
Wicherts
Sandler
Isa Racing
Sitz24
Konsolen selber muss man daher nicht zwingend selber dengeln.
Die DGH Touringkonsole wirbt direkt damit, an die die Original Befestigungen zu passen.
Im Heimatland des Minis, gibts zu den einschlägigen Sitzen ebenfalls einige die "plug and play" sein sollen.
Daher wäre die Frage welcher Sitz soll es werden, nicht unwichtig bzw. Lösungsrelevant.
Laufschienen sind für den temporären Einsatz sicher eher zu vernachlässigen.
Das würde an der Stärke Dicke insgesamt nicht wirklich was ändern. Wenn du unten am Stehblech anliegst und die Blechkante von dem Lüfterkastenblech am Stehblech entfernst, kannst du umlaufend etwa 5-7? Millimeter wegschneiden. Dann wäre unten und vorne nichts mehr von dem Blech übrig.
Danach liegt der Kühler unten und vorne senkrecht am Stehblech an. Hinten könntest du ihn etwas weiter verschieben, das wird aber wenig bringen. Zählt ja immer der kleinste Abstand.
Da der Lüfter eh vollflächig, auf dem Kühler aufliegt, und der Kühler seitlich ja geschlossen ist, könnte wohl nur an der nicht ganz bündigen Anlagefläche hinter dem Kühler zum Stehblech sich noch Luft weigern den Motorraum in Richtung Kotflügel zu verlassen.
Abstandstechnisch geht auch alles mit den Serienschläuchen.
Hab das mal mit paar Reststücken Blech Probe dazwischen gesteckt. Da kann man sicher noch was optimieren. Bin mir allerdings nicht sicher, ob man sich da auch über optimiert, da ja eigentlich genug Luftloch im Stehblech vorhanden, wenn die Luft da schon nicht mehr durch will.... 
Man muss beim Spal nur etwas von den Serienmäßigen Plastikhaltern am Rand wegfräsen/schneiden,
dann passt der problemlos da rein.
Wenn man den Paket-Halter am Thermotatgehäuse verlängert und unten am Motorhalter statt dem Pakethalter erst ein Blech hin schraubt und daran dann den Pakethalter Richtung Kotflügel verschiebt, bleibt etwa 1,?? cm Luft zum Wasserpumpenrad.
Das Serienlüfterblatt passt so natürlich nicht mehr.
Mit geänderter Motorentlüftung, ohne Spacer und wenn man die Luftführungsbleche am Kotflügel so weit weg schneidet, das der Kühler unten bündig anliegt, geht das ganze sicher noch mal ein paar Millimeter weiter in Richtung Kotflügel.
Dann könnten die Metalllüfterblätter vielleicht sogar noch rein passen.
Ohne die Strömungs, Luft, wohin wann und wie viel Debatte wieder lostreten zu wollen 
. Wie viel mehr Luft soll noch durch den Kühler gehen, wenn der Spal läuft?
Optional könnte man in das Lüfterpaket links und rechts (oben) noch "Luftleitbleche" mit in den Pakethalter Schrauben, und denen eine Dichtung hinzufügen, um der Luft wirklich nur noch den Weg in den Kotflügel zu ermöglichen.
Wenn man etwas mehr MacGyvern mag.
Die Spal mit Durchmesser D284,5 passen auch mit kleinen Anpassungen am Lüfter selber motorseitig als blasend in die Kühlerhalterung vor den Kühler. Das klemmt sich dann auch ganz von alleine.
Damit das Paket dann ausreichend Luft zum Wasserpumpenrad hat, muss ggf. die untere Halterung des Pakets am Hilfsrahmen bzw. Motorhalter auch etwas modifiziert werden.
Wenn man so gesegnet ist, das es im Umkreis fast ein Dutzend Prüf - Möglichkeiten gibt, kann man so was echt kaum glauben.
Einzelabnahme weil es ein Prüfzeugnis gibt? Das ein Prüfzeugnis schon vorhanden ist, ist doch gerade der Unterschied zur 21 ....
Vielleicht schreibst du doch mal eine nette Anfrage an die zuständige "Regionaldirektion" der Dekra, TÜV, oder KÜS.
Oder mal ganz lieb und altmodisch anrufen. Zuletzt (ging zwar um eine andere Automarke) wurde mir durch die nette "Vorzimmerdame", der ich mein Problem geschildert habe, direkt ein Termin beim "Chef" gemacht, da die lieben vor Ort Kollegen sich trotz voraus eingereichter Unterlagen und zwei mal nachfragen, ewig nicht gemeldet hatten.
Keine Konkurrenzunternehmen vorhanden? Wenn der Technische-Überwachungs- Verein "überfordert" ist. Denn mit KBA Nummer erwartest du ja kein "Hexenwerk" ?
Hilfreich ist zwar dennoch vorher Bescheid zu geben was man erwartet, dann kann der sich das vorher raus suchen.
Dafür sollte kein ausgewiesener Mini Liebhaber als Prüfer notwendig sein.
Wenn es eine ABE gibt die für das entsprechende Fahrzeug gilt, muss doch gar nichts eingetragen werden.
Also Felgengröße und Reifengröße und eben das entsprechende KFZ.
Daher nennt sich das ja auch Allgemeine Betriebserlaubnis.
Das ändert sich ja erst, wenn das Fahrzeug nicht mehr im Serienzustand ist und andere Veränderungen
vorgenommen wurden.
Wenn das entsprechende Fahrzeug nicht im original Zustand ist, dann muss (streng genommen) auch wieder
alles was eine ABE hat eingetragen werden, weil selten wurde etwas anderes als ein Serienfahrzeug als
Referenz genommen, um das Gutachten für die ABE zu machen.
Und dann darfst du "eigentlich" nur zur Abnahme fahren und nicht erst mal paar Wochen das Zubehör
"einfahren".
Frage wäre ja auch was das Ziel der Aktion ist?
Schall
Luft
Geruch
(wasserdichte Transport Möglichkeit für Goldfische erstellen )
Teroson Karosseriedichtmasse (relativ große Menge = teuer) gut für nicht so gut zugängliche Ecken aber zB. Heckablagen Löcher wirst wohl kaum damit verschließen können
Kompriband oder Armaflex und ein Kontaktkleber wenn es nur um Luft geht
Pappmuster machen und Hartschaumplatte danach schneiden und einkleben (weniger teurer Material verbrauch)
Stp Alubutyl und ggf vorher genanntes um Masse zu erzeugen und eine gewisse Luftdichtigkeit zu erzielen.
Sorgt bestimmt für mehr Luftvolumen als vorher.
Was die Halter angeht sind die ja gleich, egal ob mit oder ohne Standlicht
Daran müsste man ja die Scheinwerfer Einstellung "adaptieren". Was dann als Aufnahme für die Gewinde der Einstellschrauben funktioniert.
Frage wäre gibt es da was und wenn ja woher, oder muss man sich da was selber schnitzen, feilen, drucken .....
Normalerweise 7" H4 Scheinwerfer OHNE Standlicht, da Standlich beim Clubman/Estate in der Blinkleuchte integriert... z.B. https://www.oldtimerbedarf.de/HELLA-Scheinwe…icht-E-geprueft
Kannst aber auch normale H4 Scheinwerfer mit Standlicht verbauen, aber das Standlicht nicht anschließen...
Hätte dazu eine Frage an den Hella Experten HOT oder möglichen Käufer grani, ob es zum Einbau von den Scheinwerfern gekommen ist. Stehe vor einer ähnlichen Fragestellung. Die aber noch weiter geht, denn wie realisiere ich mit den Hella Scheinwerfern dann die Scheinwerfer Einstellung.
Die Einstellschrauben lassen sich ja in unterschiedlicher Ausführung erwerben, unter anderem auch von Hella (HELLA 9NS 152 922-007)
aber wie adaptiere ich das dann auf diesen Scheinwerfer. Fehlt mir dazwischen nicht eine Aufnahme/Klammer/Gewinde am Scheinwerfer für die Einstellschrauben?
Danke
Wo gehobelt wird ..... 
vorne bei der Luftstromverstellung 70mm
dahinter wirds größer 74mm
und am Anschluss 60mm
Anzeigen für einen fairen Preis verkauft
