Moin Gemeinde
Ich fahre einen Mini-Cooper von Rover aus 1991
und suche einen Lenksäulenhebel(links montiert)
für Blinker, Fernlicht und Hupe.
Hat jemand von Euch Einen in seinem Lager einsam rumliegen und möchte ihn mir abgeben?
Danke und viele Grüsse aus Telgte
Wende dich an christian petzoldt in hagen.
Der mann hat mächtig erfahrung und ein gutes sortiment.
Nimmt sich zeit, sachen zu erklären.
Gruß volumaex
Guten Morgen
Dake für den Tip und viele Grüsse
Walter
Falls du das Quik Wachs meinst:
Aufsprühen und mit einem weichen Tuch nachwischen, fertig. Macht keine dicke Wachsschicht, duftet dafür aber gut.
Guten Morgen
Danke für den Tip. Ich werde es mal ausprobieren.
Viele Grüsse
Walter
Moin Gemeinde
Ich bin seit vergangenem Jahr stolzer Besitzer meines Traumauto, einen 91er Mini-Cooper von Rover.
Nun bin ich gerade dabei das Schätzchen auf die kommende Saison vorzubereiten und habe mich nach Poliermitteln für Lack und Chrom umgesehen.
OH SCHRECK!!! Da wird man ja von 100ten Mitteln überhäuft...
Bei allen Autos meines Lebens habe ich da nicht so darauf geachtet, doch nun würde ich meinem Traum-Mini etwas gutes tun, bin da aber doch etwas überfordert...
Was verwendet Ihr wie für den Lack und was empfiehlt sich für Chrom?
Viele Grüsse
Guten Morgen Gemeinde
Ich fahre einen Rover Mini Cooper BJ 1991 und bin auf der Suche nach einem Mini-Spezialisten im Raum Münster und Umgebung (PLZ 48...).
Ich würde gerne Vergaser und Zündung einstellen lassen.
Habt Ihr Tips für mich?
Danke im voraus
Walter
Guten Morgen Gemeinde
Danke für die vielen Tips.
Gestern viel mir auf dass der Mini die extreme Wärme hauptächlih dann entwickelt, wenn ich den Motor abschalte. Vorher ist er "nur" mehr sehr warm, bei Motorstillstand schiesst die Temperatur nach oben und drückt etwas Kühlwasser oben aus dem Kühlerverschluss.
Nun zu meiner Frage: wie teste ich ob dieser Wassereinfülldeckel das überschüssige Wasser und den überschüssigen Druck richtig(!) in den Überlaufbehälter ableitet? Das tut er ja anscheinend nicht, sonst würde ja dort nichts rausgedrückt werden...
Danke im voraus
Walte
Ohne Thermostat ist gefährlich, da dann der Zylinderkopf nicht richtig durchströmt wird und somit die Hitze nicht bei allen Zylindern abgeführt wird. Das kann zum Dichtungsschaden führen.
Wenn Du beim Thermostat nicht weiter kommst, würde ich mal messen ob Abgase im Kühlwasser nachweisbar sind, dann wäre nämlich die Kopfdichtung kaputt.
Dann noch ein Gedanke, ist denn ein neues Thermostatgehäuse montiert worden, vielleicht ist da eine Gußnase oder so, die verhindert, daß das Thermostat ganz aufgeht. Da Du das Thermostat ja prüfen willst, geht das in einem.
Guten Morgen biz
Das Thermostatgehäuse ist ok, keine Nase vorhanden.
Ich werde so rasch wie möglich testen lassen ob Abgase im Kühlwasser vorhanden sind.
Herzlichen Dank für den Tip.
Gruß Walter
Alles anzeigenals ersten verdaechtigen wuerd ich mal den neuen thermostaten testen.
einkochthermometer besorgen, topf mit wasser auf herd erhitzen, thermostat reinwerfen, thermometer dazu, beobachten, ob thermostat aufmacht, fertig.
das mit verkehrtrum reingeworfen koennen wir inzwischen ja ausschliessen und das mit dem entlueften des kuehlsystems auch.
wenn der test positiv verlaufen ist baust du den thermostat wieder ein, startest den motor, schraubst den kuehlerdeckel ab und steckst das einkochthermometer rein.
so hast du einen anhaltspunkt, ob es da wirklich zu heiss wird, oder deine temperaturanzeige nur zuviel anzeigt.
philb
Das werde ich mal ausprobieren, herzlichen Dank 
Alles anzeigenVielleicht nicht richtig entlüftet,
und es hängt jetzt ne Luftblase im Kreislauf?
Gruß
Rüdiger
mehrmals entlüftet und auch mit allen Tricks...
Hab das alte Thermostat schon ausprobiert und es auch ohne Thermostat versucht...
Lüfterfllügel richtig rum montiert?
Zusatzlüfter saugt?
Grosser Lüfter sitzt richtig, den Radkastenlüfter kontrolliere ich heute. Danke
na wenn es mit alten Komponenten keine Probleme gab... warum wurde getauscht?
Gab ja wohl doch Probleme.. nämlich undichtigkeit.
Weil..., wie oben beschrieben, Wärmeauscher undicht war und das Thermostatgehäuse leicht leckte! deswegen habe ich einfach u.A. alle Schläuche und Dichtungen getauscht u.s.w.
DANACH begann das Problem.
Ich meinte natürlich die letzte Fahrt mit alten Komponenten
mit den alten Komponenten gabs ja keine Probleme. Hab neuen Wärmetauscher u.s.w. eingebaut. Danach gings erst los
Alles anzeigenNoch eine Frage dazu:
Ist es ein 1300er Vergaser-Cooper oder ein 1000er?
Die Kühlsysteme sind unterschiedlich!
Beim 1000er ist der Einbauort des Thermostatventils eindeutig, da es keine Sandwichplatte wie beim 1300er gibt!
Beim 1300er Vergaser-Cooper gehört das Thermostatventil zwischen Sandwichplatte und Gehäuse-Deckel. Setzt man es zwischen Kopf und Sandwichplatte ein, gibt´s thermische Probleme...
Gruß, Diddi
Hy.
Ist der 1300 mit Vergaser und das Thermostat ist richtig eingebaut 
Nein. Habs doch oben beschrieben. LG
Hallo grani. Klar doch...
Hallo Gemeinde
Ich hoffe, Ihr könnt mir bei meinem Problem weiter helfen oder Tipps geben.
Ich fahre einen Mini Cooper Rover Bj. 1991 und der Wagen wird seit ich einige Dinge getauscht habe, permanent heiß.
Da der Wärmetauscher der Heizung und das Thermostatgehäuse leckten, habe ich beides getauscht. Zusätzlich das Thermostat, Dichtungen und einige Kühlschläuche gewechselt, die mir porös erschienen.
Von diesem Augenblick an wurde der Mini permanent zu warm.
Danach zerlegte ich nochmal alles, spülte ich den Motor, den Kühler und das Heizsystem erneut und baute alles mit neuen Dichtungen ein. Dabei fiel mir auf, dass das Stromkabel vom Radkastenlüfter abgegangen war., welches ich wieder angeschlossen habe.
Alles arbeitet normal. Nirgends Wasserverlust, kein Ölverlust, weder Öl noc Wasser wird verbrannt, Kompression ok, Zündung ok. Kühlkreislauf funktioniert(!) beide Lüfter arbeiten, Thermostat öffnet u.s.w.
UND TROTZDEM wird er heiß.
Kennt jemand von Euch das Problem?
Viele Grüße und danke im voraus
