Natürlich könnte man mit Sarkasmus und hohlen Frasen die nächsten 10 Seiten voll machen.
Kann man. Bringt aber keinem was.
Falls der Rennmotor rennt, schließe ich den thread mit einem statement.
Wenn nicht eröffne ich einen neuen im Teile Verkauf unter : Rennmotor günstig abzugeben! 
Bis die Tage!
LG. Roland
Das ist aber im Bezug auf Uwe´s Post dann keine gute Werbung
Nicht? 
so wie meinen 850. Übrigens günstig zu haben! 
LG
Wieder was gelernt 👍👍👍😎😎😎😎 Aber unabhängig davon, wer das alles seit Beginn verfolgt, der wird schon Zweifel haben an dem angeblichen Kopf. Da passte ja nie wirklich was zu den Vorhersagen
Naja. Die Eckdaten - Cooper Motor mit scharfer Nocke, aus dem vermeintlichen 1275 Kopf wurde ein 12G Kopf / muss halt geplant werden, 15° V. wurde auch erörtert - halten noch 
....Ich werde das Ding mal auf die Straße bringen.
Danke bis hier für eure Unterstützung und
schönes Wochenende!
LG
Bei deinem motor scheint nichtmal was am kurbeltrieb gemacht worden zu sein. Deswegen wäre das planen des kopfes echt schade, falls sich namlich raustellt das der motor nichts kann kannst einen flachkolben oder d kolben motor holen und darauf den kopf anpassen. Wenn ihn aber fur muldenkolben planst ist er danach zu viel geplant.
Alukopf fur 1000er? Gibts sowas wirklich?
Ok, danke für den Tipp. Allerdings die Kolben die verbaut sind, haben keine Mulden...
Die Kritik richtet sich ausschließlich auf das nicht bereitstellen von Fotos zum Status!
Plötzlich ist alles zusammen und los gehts ..
Der Motor war auch nicht komplett zerlegt. Fotos kann ich jederzeit machen/reinstellen doch ich denke jeder kennt einen 1000 Block. Womöglich war ich etwas blauäugig und dachte das ist wie "plug&play" wie damals bei meinem 1. Mini.
Hier sind aber zum Glück lässige Schrauberkollegen die ihre Zeit opfern um mir die Richtung zu weisen. 
9 Seiten … kaum Fakten geliefert
Einbauen ..fahren ..Frxxxx halten
(und nicht fragen warum was nicht geht)
Dachte ein Forum ist da um u.a Hilfestellung zu geben und sich auszutauschen?
Nicht jeder ist auf diesem Gebiet so bewandert, aber das verstehst du vielleicht nicht.
Wenns dich nicht interessiert dann les es einfach nicht!
und zu deinem Kommentar Fresse halten äußere ich mich jetzt mal nicht.
schönen Tag noch!
Jo, mit nahezu null Verdichtung ging der bestimmt wie Hölle 😂😂
Er hatte einen Alukopf drauf hat diesen dann auf seinen Moke geschraubt - warum auch immer - und diesen einwandfreien 12G auf den 1000 gesteckt.
So what? 
Wie dick ist denn der Kopf?
Meiner? Ziemlich!
Nein. Ca 7,1cm.
Bei 2mm Materialabtrag sollte ich bei 22ccm ankommen.
Ab 3mm hätte ich wo gelesen wirds kritisch.
Scheint als müsste ich den Kopf abfräsen lassen. Gemessene 28ccm. Material dürfte genug noch da sein.
Hab mich nun etwas eingelesen. Also ein 12G295 hat orig 28,3ccm. Für meine Flat Top Kolben und etwa 3ccm Kopfdichtung sollte er etwa 21ccm haben. Dann komme ich auf ca. 11:1
Werd heute mal nachmessen...
Kann man auch halbwegs hinten auf der einlassseite am Guss Versatz zur dichtfläche sehen. Da dürfte eigentlich nicht mehr viel übrig sein 😉 ansonsten hat Kollege Meister Mini die wohl genaueste Art und Weise das zu ermitteln (+ was die Kolben für Mulde haben ( müsste ja gussnummer im Kolben sein)
Na ja, no Risk no fun 😂 wenn so ein Kolben frisst und es alles zerlegt, ist das auch nicht wirklich produktiv 😂😂😂
Stiftung Waren-fest eben 😂😂😂
Freeflow mindestens, bin ich persönlich kein Fan von, ich würde LCB3-2-1 Standard Bore nehmen, aber das ist Geschmacksache. Ich mag das gefriemel beim Einbau nicht so gerne. Aber jeder ist eben anders
Restrisiko hast immer, auch bei einer Kompletterneuerung - Materialfehler o.ä. und da wirds/wars dann richtig kostspielig.
Hast den die Kolbenringe Geprüft? Sollte man in jedemfall tun wen man schon so weit zerlegt hat.
Was ist den nun für eine Nockenwelle eingebaut gewesen?
Hast natürlich recht, sollte man. Dass ein gewisser Verschleiß bestehen wird steht außer Frage. Vertraue aber dem Verkäufer dass der Motor bis zum Ausbau tadellos gelaufen ist. Übrigens kennt mein Minidealer (Mini970) den Verkäufer recht gut und teilt meine Einschätzung. Wobei er auch auf Nummer sicher gehen würde und ihn zerlegen würde, aber er kennt mich mittlerweile 
.
Bevor ich allerdings weiter Zeit und Geld investiere, möchte ich das Ding mal fahren. Und wenn ich ihn nächstes Jahr wieder ausbaue und komplett revidiere es ist ein Hobby und ich bin von dem Fahrzeug zum Glück nicht abhängig .
Eine 286 Welle ist verbaut.
Das würde mich auch interessieren. Und vor allen Dingen, wenn der 12G295 Kopf verbaut wird, denn nun am Ende des Tages an Brennraumvolumen da ist…denn du hast ja vom Prinzip die falschen Kolben und dementsprechend muss ja am Kopf jetzt oder irgendwann mal, richtig was abgenommen worden sein. Was beabsichtigst du auf der Auspuffseite zu machen/ändern. Gordischer Knoten passt ja nu nimmer nicht mehr. Kommt LCB zum Einsatz oder freeflow, Auspuff? ErCePfirsich oder was? Fragen über Fragen 😂😂😂😉
Das Volumen sollte ich noch eruieren können. Hab hier mal gelesen dass etwa 3mm abgenommen werden können. Womöglich kennt jemand das höhen Maß eines orig. 295? Die Unterseite des Kopfes hat Abnahmespuren ein "sich drehenden Schleifgeräts" .
Mini 970 meinte dass hierbei unbedingt eine Freeflow benötigt wird.
Wenns noch komplizierter wird rüste ich um auf Strom! 
LG
Verursacht wahrscheinlich bei denjenigen die professionell schrauben Brechreiz, bin da aber wie schon öfters geschrieben entspannt und sehe über Sachen die nicht 100% passen hinweg.
Nun gut.
Erneuert wurden Steuerkette+Räder, Ventilschaftdichtungen, Ventile eingeschliffen und auf Dichtheit überprüft, Sichtprüfung Nocken, Motor außen komplett gereinigt - teils poliert und lackiert.
Anstehende Arbeiten wären:
Motor rein, el. Pumpe einbauen, Kopf drauf, div. Armaturen rein, Krümmer+doppel hs2 - hmm... würde das im Konvolut von meinem Dealer für etwa 400 bekommen gehört aber erst revidiert...
das wärs fürs Erste.
LG
Wieder was gelernt, auch etwas, was ich nicht wusste 🤷♂️👍👍 wie dem auch immer sei, am Ende des Tages wenn alles zerlegt ist, muss eh erstmal Inventur gemacht werden 😉
Inventur ist längst vorbei, nächste Woche wird eingebaut!
Nach was suchen wir?
Hi, lt. Lucas Katalog passt 40768F in Except VAN, Pick-up und Cooper Modelle, nicht S. In welche Modelle er sonst noch passt ist mir nicht bekannt.
Also dürfte er passen...da cooper...oder irrt da der Laie in mir? 
Passt vielleicht von der Bauart her...
Welche Nummer hat der Verteiler?
Was heißt "Unterdruckdose verschlossen"?
Und...
Wer weiß ob der Verteiler eine modifizierte Verstellkurve hat?
Da der ja im Lieferumfang war, geh ich mal schwer davon aus, dass der auch verbaut war mit dem Motor 😉
Möglich. Er hatte eine ganze Kiste.
Dieses 5cm Stück vor der "Mutter" drehte sich durch und ich konnte mit der Zange so nicht dran. Hab es rundherum eingeschnitten und weggebrochen. Mit anheizen und einer großen Zange ging es nun
Danke für die Tipps! 
Hab mir den Verteiler angesehen den er mir dazu gegeben hat. Ist ein 25 mit verschlossener Umterdruckdose...
Passt das Ding?
