Frage
Ich muss noch das Sicherungsblech unter der Schraube auf dem Schwungrad (sitzt der Keilriemen drauf) auf der Nockenwelle umbiegen (ich hoffe ich hab’s halbwegs verständlich ausgedrückt)
Gibts da einen Trick? Da kommt man ja fast nicht ran. Habe versucht mit einem gebogenen Schraubendreher das doch relativ starke Blech zu Hebeln…..
Ich möchte da auch nicht mit Gewalt ran….
Hab ich bisher nie gemacht und hatte nie Probleme . Wichtig ist das beim Einsetzen des neuen Dichtrings der Rand/Kante der Aufnahmeöffnung absolut! gratfrei ist, also b.B. hier schleifen.
Dankeschön
Werde auf eine glatte Fläche achten!
Das Schaltgestänge ist mit „Hohlspannstiften“ zusammen gehalten … den vorderen treibt man bei eingelegtem Rückwärtsgang mit einem passenden Splintetreiber aus.
Der Hohlspannstift wird wiederverwendet, wenn er nicht beschädigt ist.
Ein „normaler Splint“ ist zu weich, der wird nach einigen Schaltvorgängen kapitulieren.
Super! Dankeschön
Hohlspannstift und Rückwärtsgang…..ok
Nächste Frage
Ich habe neue Simmeringe für das Schaltgestänge das unterm Auto ins Getriebe geht hier liegen.
Dazu muss ja dieses „Überwurfrohr“ raus. Das ist, wenn ich mich richtig erinnere, mit 2 Bolzen gesichert. Ähnlich einem Splint……
Kann ich den einfach vorsichtig rausschlagen? (Den Vorderen)
Schaltgestänge muss eh raus, da ich für meine Lambdasonde (afr) ein Kabel legen muss…..
…..und hinterher der einfachheitshalber einen „normalen“ Slint reinstecken und hinten umlegen?
Zweitens……ich hab mal gelesen, dass man gleich 2 Simmeringe hintereinander reindrücken soll. Passt das? Macht das Sinn?
Junge….bin ich froh, wenn bei den ganzen Aktivitäten nix schief geht.🙋🏻♂️🤦🏻♂️🙏
Da kannst ja auch aus einer "normalen" passenden Schraube mit zwei Muttern und U-Scheiben was basteln.
Klar…..kann ich.
Alles anzeigenDer ovale Deckel ist original ohne Kettenspanner.
Da Du jedoch einen Spanner drin hast, brauchst eben diesen, daß der Spannder drunter passt.
Die Blechscheibe kann gar nicht streifen, da der Kragen vom kleinen Rad weit genug von der Kette weg ist.
Die Scheibe muß auch rein und mit dem F Richtung Steuerdeckel, da es sich um eine Schleuderscheibe handelt.
Die schützt nicht den Simmerring, sondern verhindert, daß der Komplette Öldruck am Simmering ankommt.
Hast die Scheibe nicht drin, drückt es die Brühe zwischen Simmerring und Kurbelwelle nach außen...
Grüße
Michael
Hallo Michael.
Dann sollte das bei mir jetzt korrekt sein. Dann hat der Vorbesitzer 1990 wohl falsch aufgebaut……
Dann bin ich etwas beruhigter.
Beim aufschrauben des Lüfteres habe ich dann doch wieder die Lochscheibe plus 4 Muttern genommen. So gehts sauber an der Kubelgehäuseentlüftung vorbei. Die hatte der Vorbesitzer wohl schon mit dem Hammer etwas „angepasst“ so dass der Lüfter nicht schrappt.
Jetzt fehlt mir nur noch die untere Halterung für die Lima. Da ist mir die durchgehende Schraube abgerissen…..war anscheinend gut fest 🤦🏻♂️…..hat jemand eine die er mir bis Freitag zusenden kann?
Danke an alle für die guten Tipps und Hinweise
Mein Gehäuse sieht auch anders aus. Nicht so oval, da ist noch ne Kante drin und ein kettenspanner.
Also mein erster Eindruck, dass sie Scheibe die Kette berührt war falsch. Da sind noch 2-3mm.
Zwischenzeitlich mal Charly erreicht. Seiner Meinung nach ist die Scheibe mit dem F zum Kühler zu verbauen und dient dem Schutz des Simmering (ich hoffe ich gebe das korrekt wieder)
Drop ist gelutscht. Alles bereits drauf.
Na dann Daumen drücken 🙈
F für Front
Moin Andi
Ich bin sicher, dass sie mit dem F zum Block hin verbaut war. Wenn das F Richtung Kühler zeigt, ist die Scheibe direkt an der kette anliegend…..
Also F nach außen Richtung Kühler?
Will nix falsch machen
Kurze Frage zum Abschlepphaken
Derzeit habe ich keinen Abschlepphaken am Auto. Was schon irre ist, wenn man bedenkt, dass ich bezüglich meines Getriebes so entspannt bin. 😎
Kommt der Haken da rein wo ich den Kreis gezogen habe? Diese Öffnung gibts ja links und rechts.
Und muss ich nur die vorhandene Schraube raus- und den Haken reinsschrauben?
Ja und für inno gab's nie K&N filter
Wieder was gelernt. Ich dachte immer, dass K&N gleichzusetzen ist mit diesen Pancake Filtern.
Sind die anders als beim Inno?
Denn die gibts ja noch.
Idealsitz L müsste stimmen.
Gabs aber in diversen Ausstattungen.
Den hier hätte ich noch….wenn jemand Lust darauf hat
Die Konsole ist aus einem MB 190E 16V….hatte sie bei mir im 320i E30.
Könnte im Mini sportlich werden den zu integrieren….
Und ich würde den Bereich der Klemmung bei den Füßen "7, 8 und 9" (richtigerweise mit "Finger weg!" markiert) vorab auf festen Sitz prüfen (nicht lösen).
Dankeschön
Das sind die Schellen der Bälge.
Dahinter (vermute ich) ist was Bewegliches was Schutz und/oder geschmiert werden muss „???
Dann meinst du die die von Austin genannte Tieferlegung. Dafür solltest du das lenkgetriebe lösen damit sich das leicht mit drehen kann. Die Lenksäule steckt ja unten auf der Verzahnung vom Lenkgetriebe, wenn du einfach nur die Säule verschiebst ist doof ;)
Schaut mal die Skizzen
Das quer sitzende Gestänge. Alle 3 Bereiche lösen?
Oder nur, wie auf der Skizze mit der Lenksäule, die untere Verschraubung lösen. (Oben ist das Verlängerungsstück welches ich meinte)
Ich kann mir vorstellen, dass es da schon Toleranz gibt, ohne wirklich ALLES lösen zu müssen
Bei der Lenkung habe ich Respekt….
Meinst du Lenkrad Tieferlegung?
Den Winkel des Gestänges / Lenksäule flacher machen, so dass es nicht so steil steht
Andere Frage
Man kann das Lenkrad ja über die bekannte Verlängerung verstellen.
Bei mir wurde sie von über 30 Jahren ausgebaut weil die Sitzhöhe nicht passte ( Knie im Weg)
Ich will sie wieder einbauen.
Muss ich dann unten irgendein Getriebe (weiß nicht wie ich es benennen soll) dafür lösen oder anpassen?
Front …. also zum Kühler zeigend ….
Für FORNE 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Wo ich bin ist Forne..🤦🏻♂️😂
Es war eine relativ dicke…Silikon?….Dichtung drauf.
Ich habe nun eine dünnere aus …ich sag mal…Papier bekommen.
Schmiere ich die etwas dicker und beidseitig mit Silikon ein und dann drauf?
Soll ich was in die Vertiefungen im deckelrand schmieren?
Danke im Voraus
