Hallo zusammen
Ich musste heute den rechten Entlüftungstopf abmachen (Halterung oberen Motorknochen gerissen) und dabei festgestellt, dass der Topf (so nenne ich ihn mal) voll war mit…..ja was? Kondensat?
Ist das so normal?
Wenn nein…..welchen Grund kann es dafür geben
Danke im Voraus
Ach ja. Er frisst kein Wasser.
Hallo Andy.
Danke für die Infos. Insbesondere der Link mit der Australischen Moke Seite ist super.
Ich habe meine Kupplung nun super eingestellt und sie funktioniert.
Die Luft raus zu bekommen ist in der Waage nicht 100% sicher. Deshalb habe ich wie vorgeschlagen den Mini fahrerseitig hoch (an eine Schräge) gestellt…….und prompt ist da noch ein richtiger Schwall Luft raus gekommen.
Danach habe ich jetzt ein komplett neues Kupplungs/ Pedalgefühl.
Jetzt fahre ich mal 2-3 Tage und prüfe danach die Einstellungen nochmals
Danke dafür
Der halbblinde unter den Einäugigen 😎✌️🙏
Moin Andy
Das ist ja mal klasse. Danke. Darum ging’s mir. Das wenigstens grob zu verstehen (sicher noch ein langer Weg)
Als unbelehrbarer aber ausdauernder „Tester“ werde ich mal Teile anpassen. Ich habe mittlerweile zwei 25d als Ersatzteilspender hier liegen und werde mir einzelne Teile davon mal anpassen und vorsichtig ausprobieren wie meine Maschine reagiert.
Das Aufmachen, zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen der Motorkomponenten ist für mich wie eine dritte Lehre zu machen. Eine die Spaß macht….meistens jedenfalls 🤭😎🙋🏻♂️
Falsch!
Die maximale Fliehkraftverstellung ist auf den Gewichten eingeprägt.
Bei welcher Drehzahl welcher Wert erreicht wird, hängt von den Federkonstanten ab, die die Auslenkung der Gewichte bestimmen.
Mit dem Meßschieber kann man an diesem System wenig messen, was auf die Betriebsbedingungen schließen läst.
Bei mir dann die 17….
Erste Feder ist „ leichtgängiger“/ weicher
Zweite Feder „schwergängiger“/härter
Bis 4.000rpm läuft alles super rund und geschmeidig. Ab da wirds zäh und geht echt langsam weiter.
Einfach mal ausgehend davon, dass meine Grundeinstellung stimmt, kann ich über die härtere zweite Feder also den Zündzeitpunkt nach oben raus damit beeinflussen.
Ist es dann so: Grundsätzlich…..
Dass wenn Feder weich, der Z.Zeitpunkt später?
Dass wenn Feder zu hart, der Z.Zeitpunkt früher?
Ja, es gibt noch andere Punkte wie Gemisch, Feder im Vergaser, Dämpferöl, Vergasernadel und Luftfilter.
Die prüft man, wenn nötig, mit der Stroboskoplampe bei laufendem Motor
Ist klar.
Ich meinte, ob man prüfen kann, ob die auf den Gewichten eingeprägte Frühverstellung (bei mir 17) so im ausgebauten Zustand messbar wäre
Bedeutet es, dass ich dann mit einer durchsichtigen Messscheibe / Gardmesser auch die Frühverstellung prüfen kann?
Da müsste doch ein End / Anschlag sein…..
Falsch?
Hallo zusammen
Ich habe gerade den Kontakt im D25 neu eingestellt und dabei festgestellt, dass wenn ich die untere Welle am Motor festhalte, ich die Welle im inneren leicht links und rechts bewegen kann.
Ansonsten ist da alles sauber eingestellt und es „wackelt“ nichts.
Ist das normal?
008 oder 032 oder kurze Frage?
….mit Tiefgang
Kleine Anekdote
Letzte Woche hat mich mein linkes Hinterrad überholt. Zum Glück nur noch 10kmh drauf gehabt.
Hat so ein Depp nach dem Räderwechsel wohl mal vergessen die Müttern fest zu ziehen 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
War ne Erfahrung.
Ich bin jetzt irritiert
Im Forum habe ich mal gelesen
Sommer / warm - 1.6 / 1.8
Kalt 1.8 / 1.8/2.0
Jedenfalls klebt der Reifen wenn warm und ist auch bei Nässe super
Erfahrungen/ Kurvenräubern im Sauerland. …..nicht auf der Rennstrecke
Der Vorschlag Tropfen Öl ist sicherlich der Weg. Und das hin und her bewegen und dabei anheben ist die Lösung
…keiner kann’s wie der Schreiner ….💪🏼
Danke für die Infos.
Ich finde jetz sicher was passendes.
Bei mir war es lediglich das abgelutsche Masseband. Ein neues angebracht und alles drehte wie neu.
Habe den Tippe von einem echten Monteur 🤷🏻♂️
Habe hier noch einen kompletten Satz Verbreiterungen in Originalverpackung. Die könnte ich dir als Inno-Export Verbreiterung verkaufen. New Stock. Verhandlungsbasis 350 € plus Versand
Muss ich nur noch dünner machen. Siehe oben.
Jedenfalls mal wieder keine kurze Frage.
Frage war kurz…..🤭😂
Scheint so als ob die hinteren Bremseinsteller kpl. raus gedreht waren und die Radbremszylinder trotz hub nicht ausreichend Druck aufbauen konnten.
Hast du den Inno Bremskraftverstärker?... und zischt dieser wenn du das Pedal drückst...(Motor muss laufen)
So war es. Habs erst später geschnallt. Dann neu eingestellt und Handbremse angezogen. Dann ging’s ja.
Der BKv ist als nächstes dran.
Das wäre ja einfach. Normalerweise hört man Inno Export und hat den Reflex ne Bank auszurauben….
Danke
Alles anzeigenIch bin ja auch immer für DIY, aber das mit der Bremse bitte mal am Objekt von einem erklären lassen der weiß was er tut!
Notiz am Rande: habe letztes Jahr in der Not abseits der Werkstatt diesen Schlauch hier gekauft:
Craft-Meyer Bremsen-Entlüfterventil günstig | Louis 🏍️ https://share.google/GjGoA9uTgOJTfSBV2
Funktioniert Tadellos, und einfacher alles was ich sonst habe. Dranklemmen, aufmachen, pumpen, zumachen, abklemmen, fertig.
Notiz am Rande 2: in allen Tipps hier fehlt ein recht wichtiger: nicht ganz durchtreten beim Entlüften. Sonst kann der Kolben in unbenutzte rostige Bereiche des Zylinders kommen und die Dichtung ist hin.
Guten Morgen
Ich bin ja schon vorsichtig. Das mit dem Durchtreten höre ich zum ersten Mal. Guter Hinweis.
Auch der Schlauch mit dem Rückschlagventil ist super. Dafür muss ich nur noch Adapter haben für die unterschiedlichen Durchmesser an meiner Bremse
PS.
Ich fahre demnächst in die Werkstatt und lasse die Bremsen komplett kontrollieren.
Hallo zusammen. Ich suche einen Satz der schwarzen Kunststoff Verbreiterungen für den Export 1300, B39
Wenn die Radbremszylinder trocken waren und nirgends eine Pfütze zu finden ist, dann ist es der BKV und das Schrottet dir sehr schnell den Motor. Also nicht lange rumprobieren, das Ding ausbausbauen und prüfen.
Und das 2 Kreis plötzlich ohne Bremse ist, ist ganz normal. Wenn keine Warnleuchte hast dann funktioniert das System einfach nicht weil die Flüssigkeit in einem Behälter ist.
👍 werde ich tun
