OK, Danke Euch. Dann weiß ich ja was ich zu tun habe. Tatsächlich ist die Tür auch an der oben markierten Stelle (Bild Meister-Mini) gerissen
und man sieht auch schon Rostspuren. Sieht fast so aus als wenn der Riss wandert (was keine Überraschung wäre). Was kann man da machen außer ausbauen und schweißen? (Beifahrertür ist OK, da hab ich auch kein Wasserproblem).
Sebastian
Danke. Genau, Auto wurde komplett zerlegt und restauriert inkl. Lack. Hinter der Türpappe ist keine Folie verklebt, als ich den Wagen zerlegt habe war da auch keine (gab es die 1989 überhaupt serienmäßig?). Aber ich denke auch ohne die Folie sollte unter der Türpappe kein Wasser durchkommen? Wäre das so eine Folie? Und war die serienmäßig und gehört dahin?
Hallo Forum,
an meinem Mk5 / Bj 1989 habe ich nach stärkerem Regen eine Wasserpfütze auf dem Quertunnel und das Wasser steht auf der Türdichtung. Scheinbar kommt es nach innen unter der Türverkleidung durch, zumindest sind da Tropfen. Die Tür hatte ich zum Lackieren komplett auseinander, die Scheibenführungsgummis innen und der außenliegende Wasserabweiser an der Scheibe sind neu gekommen (innen muss ich noch anbauen aber da kommt ja kein Wasser von innen an die Scheibe). Ablauflöcher unten sind frei. Wie kommt das Wasser unter der Türpappe unten durch und wie überhaupt dahin? Habt Ihr eine Idee?
Danke und Gruß,
Sebastian
PS: (Ja ich weiß der Teppich ist aber ganz schön dreckig, aber ich fahre ihn täglich im Sommer....)
Das hier?
Hier kann man reinzoomen....
Grüße, Sebastian
Dankeschön für das Angebot.
Ich habe mir den LF10P inzwischen schon besorgt und wegen Mindestabnahmemenge sogar welche über. Also wenn jemand Rohlinge dieser Art braucht.......Passen übrigens auch bei einigen LandRover-Modellen.
Update: Ich habe selber noch recherchiert: Es scheint als wäre es derselbe Schlüssel wie bei Land Rover aus den 90ern. Das wäre dann als Rohling SILCA LF10P.
Falls jemand mal ein ähnliches Problem hat. Sieht so aus als hätte Rover wohl zwischendurch mal in das andere Regal gegriffen??
Hallo Forum,
ich wollte einen 2ten Schlüssel für meine 89´er Limousine (ehemals 1000er) machen lassen und habe den vermeintlich passenden Schlüsselrohling bei Mini Spares bestellt: KEY BLANK STEERING LOCK - 1976-1996.
Mein Schlüssel ist aber genau anders herum: Breite Kerbe links, schmale Kerbe rechts. Der Rohling hat die schmale Kerbe links und die breite rechts. Und so sieht er auch bei Limora und anderen Verdächtigen aus (und übrigens auch die späteren MPI-Rohlinge).
Könnt Ihr mit weiterhelfen was ich da wohl für einen Schlüssel habe und woher ich den passenden Rohling bekomme? Ob mein Mini schon mal ein neues Zündschloss bekommen hat weiß ich nicht.....
Wie immer schon mal Danke vorab....
Sebastian
Hallo Forum,
so, jetzt habe ich Fotos gemacht: Sieht so aus als wenn Ihr recht hattet: Dämpferaufnahme falsch rum montiert bzw. die ist falsch rum beschriftet! TOP ist oben aber das ist das lange Stück und das kurze Stück sitzt unten, in dem Bild von Andy ist es genau anders herum und bei Shock Mounts die ich im Netz (2tes Bild unten) finde ist es ebenfalls so wie bei Andy: TOP ist da wo das kurze Stück sitzt und nicht wie bei mir.....da hätte ich ja ewig nach dem Fehler suchen können. Also sitzt bei mir der Stoßdämpfer zu niedrig / ist zu weit zusammen geschoben und geht auf Block beim einfedern.....denke ich jetzt mal.
Und damit ist es mir auch nicht mehr peinlich, hab es ja nach Beschriftung richtig herum montiert.....war nur falsch gelabelt.
Danke für die Tipps
Sebastian
PS: Die Dinger sind von Mini Spares und keine Spezialteile für modifizierte Fahrwerke....
Okidoki. Bild kommt um Weihnachten....hoffe das ist es....obwohl....bissl peinlich wenn es so ist. Poka Yoke (kann man nicht falschrum einbauen) war wohl ´59 noch nicht erfunden
Hmm... hab mir das noch mal angeschaut: Kann man die denn falsch herum einbauen? Nur wenn ich links und rechts vertausche, oder?
Auf den Bildern kann ich nichts besonderes erkennen.
Einzig die Polybuchsen in den unteren Querlenkern (und Zugstreben?) würde ich persönlich nicht verbauen.
Ich dachte ich tue dem Auto was Gutes ohne es spezifisch zu wissen...Was spricht eher gegen die Poly-Buchsen und Halterungen (Hilfsrahmen)? Zu hart?
OK, noch mal Danke für den Input. Die Frage "Wie herum ist denn die oberere Stoßdämpferaufnahme montiert?" könnte der entscheidende Hinweis sein sowie die Beobachtung dass der Dämpfer so weit zusammengedrückt steht. Super, auf so einen Hinweis hab ich gehofft.
Muss ich Fotos für Euch an Weihnachten machen (Mini überwintert bei den Eltern) aber ich könnte mir vorstellen dass ich die falsch herum eingebaut habe und der Stoßdämpfer deswegen so weit zusammengedrückt wird und dann auf Block geht. Die Aufnahmen waren total vergammelt, musste dadrunter schweißen und habe neue eingebaut und dass vielleicht oder hoffentlich falsch herum.....peinlich.
An den Radhäusern wurde nix verändert, Hilos sind nach Skizze eingebaut, da wüsste ich aber auch nicht was falsch sein könnte. Parallel / bzw. gleich hoch vorne und hinten steht er. Hilfsrahmen ist alles fest und in Polyaufnahmen gelagert, Zugstreben sind auch fest. Antrieb hängt in den Originalaufnahmen, die sind auch neu und fest.
Wie gesagt: Ich checke jetzt als erstes die Einbaurichtung der Dämpferaufnahmen und melde mich mit Foto.......Danke ;-)
Danke Euch erst mal.
Luftdruck ist um 2 bar rum, also im Rahmen. Lenkgetriebe, Radlager sind neu und haben kein Spiel, ist geprüft (frei gemacht, gegen geschlagen, gerüttelt). Langsam über Buckel fahren oder im Stand am Kotflügel runterdrücken erzeugt das Geräusch nicht. Das kommt erst wenn ich mit bissl Speed über nen Buckel fahren und dann scheppert es als wenn etwas irgendwo krachend anschlägt. Kein klackern oder was mit Spiel, eher so wie Metall auf Metall mit ordentlich Schwung. Eure Meinung zu den Bildern? Sieht das erst mal richtig aus?
Hallo Forum,
mein neu aufgebauter 89´er Mini (E-Umbau) macht mir noch etwas Kummer: Wenn ich durch etwas gröbere Bodenwellen fahre (normale deutsche Straßenschäden im Ort / 50km/h) schlägt ziemlich schnell irgend etwas ziemlich laut im Fahrwerksbereich durch/ an und ich weiß noch nicht was (Die Gummianschläge oben und unten sind drin). Könnt ihr mal einen Blick auf den Querlenker werfen ob die ungefähr auf der richtigen Höhe stehen? Ich habe, weil der Wagen vorne ein bisschen leichter geworden ist, einen HiLo-Kit vorne verbaut und nach "Aussehen" auf die "normale" Höhe eingestellt. Sieht doch eigentlich nicht ganz falsch aus oder fällt Euch gleich etwas auf?
Danke Euch,
Sebastian
Hallo. Hier eine Nachmodellierung der 56mm Nabenkappe für die 12" Rover Alufelgen. Habe ich in einfachem PLA gedruckt, Rastnasen halten bislang und brechen nicht ab. Empfehlen würde ich aber ein Druck in PA, ABS oder ähnlichem: Ist stabiler und es wird ja auch ein bissl warm dort.
Viel Spaß damit.
Sebastian
Hallo Andy,
Dankeschön für den Tipp, das schaue ich mir an. Könnte gut sein, hatte ja alles auseinander......
Sebastian
Hallo Forum,
vielleicht hat jemand eine Tipp für mich: Wenn ich rückwärts fahre knackt/tickt es von hinten: Auf der Bühne, also ohne Gewicht auf den Rädern, ist alles ruhig. Steht der Wagen auf dem Boden knackt es beim fahren oder schieben und nur rückwärts, nicht vorwärts. Ich habe beim Neuaufbau des Wagens Bremsbeläge, Trommeln, Radlager (die hatte ich in Verdacht, keine Änderung mit alten und neuen Lagern), den Hilfsrahmen, Bremsseile, Radbremszylinder neu gemacht. Handbremse funktioniert, zieht gleichmäßig etc. Ich hab die auch schon loser und fester gestellt ohne Änderung. Hab ich da irgend was "typisches" oder muss ich weiter suchen?
Danke,
Sebastian
Darf ich fragen warum?
Trennen möchte ich das erst mal weil ich in manchen Situationen abbremsen und runterschalten möchte. Jetzt wird die Reku noch vom Bremslichtschalter (mit fester Rate) angesteuert: Wenn ich also bremse und runterschalten möchte ist Zug auf dem Getriebe und ich kann nicht schalten (bspw. muss ich hier häufig beim links abbiegen vor einem Berg anhalten). Hier bin ich noch ein bisschen am spielen.
Hallo Maxxs,
ja, so trifft man sich wieder: Ich meine auch wir haben uns mindestens schon mal im XS-Forum ausgetauscht. Warst Du nicht aus der Einbecker Gegend? Irgendwas mit Plankenparty e.V. oder so?
Grüße,
Sebastian
Und ja, rechnen tut sich das ganze nun wirklich nicht aber dafür fährt ja auch keiner (mehr) Mini, oder? Spaß soll es machen und das hat es gemacht und macht es nach wie vor. Ist mein erster Mini obwohl so einige in der Familie gab. Und ich bin auch kein totaler Elektro-Fan: Sonst bewege ich Verbrenner-Autos und komme eigentlich aus der Motorrad-Schrauber-Ecke (BMW R80G/S und SR500 im Fahrbetrieb und XS650 und Guzzi LM1 als Standuhren......ich lieeebe Verbrenner). Warum der E-Mini? Aus Spaß und Neugier......
