Hi zusammen,
Mir hat’s heute meine Gurtschloss vorne zerlegt. Hat noch jemand zufällig eines über ?
Gruß
Ben
Beiträge von CP184
-
-
Achso dann war der Fehler beim alten Zündschloss schon vorhanden?
Richtig.
-
Gerade den neuen dingen sind nicht zu trauen. Versuchs mit dem Alten wenn es noch da ist
Ich hab das alte noch aber das war das erste Teil welches ich getauscht habe nachdem der Fehler aufgetreten ist. Aber klar ich kann’s nochmal probieren.
-
Ich frag mal blöd. Nur das Schloss oder auch die kontskplatte? Das Schloss als solches ist ja nur mechanisch
Kein Problem, ich habe das komplette Zündschloss mit Kabel bis zum Stecker neu.
-
Wenn das passiert knallt es gewaltig, weil da mit „kriechen“ nichts geht ….. sobald Kontakt besteht raucht es in kürzester Zeit.
Das „9Volt an der Zündspule-Problem“ liegt auf dem Kabelweg wo irgend ein erhöhter Kontaktwiderstand die Spannung ausbremst.
Um das „einzukreisen“ hatte ich ja schon vorgeschlagen doch einfach mal an anderer Stelle zu messen, also eine Klemme suchen die in Pos.2 Strom führt ….. ob da beim Starten auch die Spannung so abfällt, oder ob es nur den Zündspulen-Strang trifft.
Ein weiterer Punkt:
Was passiert, wenn ein 2. Fahrzeug per Starthilfekabel mit laufendem Motor Energie spendet ??
Hey danke, dass werde ich machen.
Batterie Spannung werde ich auch nochmal beim anlassen und beim laufen lassen messen.Macht es Sinn mal ein neues Kabel vom Zündspulen plus direkt ans Zündschloss zu legen?
Gruß
-
Ich habe nicht alles mitgelesen, vielleicht wurde das schon ausgeschlossen. Aber könnte es irgendwo zwischen Magnetschalter und Anlasser nen durch geschäuertes Kabel o.ä. geben, wodurch Kriechströme entstehen und beim durchschalten des Anlassers somit Spannung verloren geht?
Zwischen Magnetschalter und Anlasser ? Ich hab den Anlasser komplett mit Magnetschalter neu gekauft.
Für mich kann es jetzt eigentlich nur noch ein Kabelbruch irgendwo sein. Alles andere habe ich ja soweit ausgeschlossen.
-
Wurde den jetzt schon ein anderes Zündschloss getestet? Nachdem das neu ist ist dies ja nicht auszuschließen.
Naja ich hab ja deswegen ein neues gekauft, dass wäre ja schon extrem unwahrscheinlich, dass das neue auch kaputt ist oder ?
-
Hi,
der neue Anlasser ist drin und das Problem ist immer noch da aber etwas besser geworden.Wenn der Motor kalt ist dann springt er grade so beim loslassen des Zündschlüssels an. Wenn er dann wärmer ist, kann ich ihn ganz normal starten. Habe es heute mehrmals probiert. Jetzt hab ich ihn wieder 2 Stunden in der Garage stehen gehabt und wieder wollte er nur beim loslassen des Zündschlüssel starten. Wenn er kurz an ist und ich ihn wieder neu starte dann geht’s wieder auf Position 3.
Heute nochmal die alte Zündspule, Kabel, Kerzen, Verteilerkappe und Rotor eingebaut - keine Veränderung.
Batterie nochmals komplett abgeklemmt und mit anderer voll geladener probiert - keine Veränderung.Ich verstehs einfach nicht.
Gruß
-
Vom Prinzip her reicht die Batteriespannung in diesem hier beschriebenen Fall nur für Starter durchdrehen oder Zündfunken abgeben, NICHT für beides.
So ein Phänomen beobachte ich auch schon seit längerem bei einem meiner Fahrzeuge, eine neue Batterie hat nichts geändert. (Vergaser Cooper Verteiler mit Transistorzündung und A/Serie Anlasser)
Danke, sehe ich auch so!
-
Batterie tot?
Hi nein, Batterie kann ausgeschlossen werden. Nicht nur, dass die aktuelle voll geladen wurde, auch habe ich es heute mit einer anderen funktionieren, voll aufgeladen nochmals versucht. (Insgesamt nun der 3. Versuch mit einer anderen Batterie)
-
Über 12 Volt an der Spule wenn Zündung an …
Wieviel Volt sind an der Spule, während der Anlasser dreht ??
Der Wert ist Ausschlag gebend …. sinkt er unter 11 Volt wird es eng in Sachen Zündfunken.
Guten Abend,
Ich war heute nochmal beim Schrauben und habe alle Kontakte des Zündsystems und Anlassersystems gereinigt. Den Anlasser habe ich ausgebaut und auch einmal komplett von innen und außen gereinigt. Die Spannung beim starten an der Zündspule beträgt konstant 8,9 Volt.
Habt ihr noch Tips woran es liegen kann?
Mein nächster Schritt wäre ein neuer Anlasser und Anlasserrelais.
GrußBen
-
Spannung unter 10,5 Volt lässt keine brauchbaren Funken mehr entstehen.
? Zündspule mit Vorwiderstand ???
Wenn ja, ist die Leitung für die Startanhebung vom Magnetschalter zur Zündspule dran ?Hi, wie oben bereits von Diddi erwähnt hat der 91er Mini keine Startanhebung.
-
Dieses Problem hatte ich im Winter nach Standzeit auch. Da waren es aber noch 10,xxVolt: Neben dem reinigen aller Steckerschuhe, Anschlüsse und Massekabel und einsprühen mit WD40, spran er immer noch nicht an. Mit Starterpack dann mit Bremsenreiniger irgendwann doch und danach ohne Probleme. Das Problem kam auch nicht wieder!
Meine Theorie: Wenn der Motor läuft, alles schön warm wird vorne, verdrängst du angesammelte Feuchtigkeit und alles ist wieder in Ordnung.
Wenn Zündung+Anlasser nicht geht, schieb ihn mit Zündung an an oder nimm ein Rad hoch und werf ihn im vierten Gang an oder Bergab rollen lassen mit Zündung an.
Hi, danke für deine Erfahrung. Bei mir kann ich das Thema Feuchtigkeit in diesem Sinne ausschließen, denn der Mini wird nie im Nassen bewegt und genau vor dem Problem bin ich ca.100km gefahren, habe das Auto abgestellt und am nächsten Tag sprang er nicht mehr normal an.
-
Über 12 Volt an der Spule wenn Zündung an …
Wieviel Volt sind an der Spule, während der Anlasser dreht ??
Der Wert ist Ausschlag gebend …. sinkt er unter 11 Volt wird es eng in Sachen Zündfunken.
Das messe ich bei Gelegenheit nochmal nach, ich bin mir recht sicher, dass es wohl zu wenig Spannung sein wird.
Gehen wir davon aus, dass es wegen des schwachen Zündfunken so ist, woher kann der Fehler kommen ? -
Alles anzeigen
In deinem Fall:
Kontaktflächen reinigen/konservieren und dabei den Anlasser-Stromkreis nicht vergessen.
Ich habe vor Jahren mein „blaues Wunder“ erlebt.
Ähnliche Problematik und A.Hohls riet mir zu einem neuen Anlasser (alte Bauart)
Ich habe den Versuch gewagt …..
1. Startversuch mit altem Anlasser
2. Batterie abgeklemmt, neuen Anlasser rein ..
3. Batterie wieder angeklemmt ….
Sonst NICHTS geändert.
Startversuch 😳😳😳😳
Der neue Anlasser drehte gefühlt fast doppelt so schnell, das anlassen „fraß“ weniger Energie und der Motor lief sofort.
Beim Mini hängt der Anlasser halt auch „direkt im Wetter“ ….
Danke, dass hört sich für mich nach einer Spur an. Ich glaube ich baue den Anlasser mal aus und reinige alle Kontaktpunkte. Sonst muss ich mir mal einen neuen besorgen.
Für mich auch eindeutig, dass im Anlassprozedere Energie verloren geht, welche dann zu einem schwachen Zündfunken führt. -
Für mich liest sich das, dass es in Position 3 keinen Zündfunken gibt. Das würde ich mal prüfen. Kerze rausdrehen und in den Kerzestecker stecken, das Kerzengewinde mit Fahrzeugmasse verbinden und dann starten, aber Vorsicht nicht mit bloßer Hand halten, da kann man ganz net einen elektrischen Schlag bekommen.
Wenn dem so ist, muss ja etwas passiert sein, dass das nicht mehr funktioniert.Hi, es gibt einen Zündfunken der scheint mir aber recht schwach.
Passiert ist eigentlich nichts, das Auto stand über Nacht in der Garage und dann trat das Phänomen auf. -
Schau mal ob die kabeln am Zündschloss nicht verdreht sind.
Danke, kann meiner Meinung aber nicht sein, denn der Fehler trat ja plötzlich auch schon mit dem alten Zündschloss auf.
-
Alles anzeigen
Das erinnert mich an mein Problem in den 1970ern.
Es war in meinem Fall nicht genug Strom für den Zündfunken "übrig",
solange der Anlasser drehte.
Letztendlich war aber ein kleines Bauteil zur Radioentstörung dafür verantwortlich.
Ausgebaut aus dem Zündkabel von der Zündspule kommend und alles war wieder einwandfrei.
Auto sprang wieder sofort an,aber der Radioempfang war wieder gestört....
Borny
Den Gedankengang mit zu wenig Strom beim anlassen habe ich eben auch aber ich weis aktuell nicht wo ich noch suchen soll. Und soweit ich weis hat mein Mini so ein Bauteil nicht :)
-
Hallo miteinander!
Folgendes Problem bei einem Mini Cooper 1300 Vergaser Bj. 91.Der Motor springt nur an wenn ich das Zündschloss von Position 3 auf Position 2 zurückfallen lasse.
Erneuert wurden:
Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Verteilerkappe mit Rotor und gerade eben noch das Zündschloss und Masseband am Motor zur Karosserie.
Batterie habe ich voll aufgeladen und es heute auch mit einer anderen versucht.
Spannung an der Zündspule ist über 12V wenn die Zündung an ist und geht auf über 14V wenn er läuft.Der Anlasser dreht ordentlich und das Auto läuft auch ohne Probleme nur starten will er nicht wirklich.
Ich bin jetzt etwas ratlos, wie kann ich nun weiter machen, um den Fehler zu finden ?
Danke für euere Hilfe!
GrußBen
-
Hallo zusammen,
Da ich noch recht neu im Mini Thema bin und vorallem im Vergaser Thema, möchte ich gerne euere Erfahrungswerte sammeln.
Ich habe einen 91er Cooper welcher einwandfrei läuft. Verbaut ist aktuell eine Supersprint Abgasanlage mit Kat.
Nun überbelege ich, um einen dezent besseren Sound zu bekommen, den Kat raus zu schmeißen.
Eventuell soll auch noch ein K&N Filterelement in den originalen Luftfilterkasten.Ich habe ein sportliches Fahrprofil und möchte hauptsächlich Bergstraßen in den Alpen fahren.
Muss hierzu schon die Original BFY Nadel gewechselt werden ?
Gelesen habe ich schon, dass bei einem Stage 1 Kit unter anderem die BBW Nadel empfohlen wird. Wäre so etwas bei meinem Vorhaben passend ?Was meint ihr?
Freue mich auf eure Antworten!Ben
