Sind 165/70 r10 wie eingetragen. Eigentlich steht das im Teil I doch dann verpflichtend auch mit drin dass die breiten Trommeln drauf müssen. Wird auf jedenfall nachgeholt, Teile sind bestellt und wieder ein Grund mehr alles einmal anzuschauen beim Neukauf
Aktuell hat er noch kein einstellbares Fahrwerk und steht hinten halt auch sehr positiv da, vll reicht das gerade so aus dass er noch nicht geschliffen hatte.
Werden die Dämpfer dann teils ohne Staubschutzkappe gefahren? Aus welchem Grund?
Ich schau am Mittwoch mal genauer nach und gebe Bescheid. Aber was meinst du mit Staubschutzkappe? Die Hülle über dem Tauchrohr sollte ja drauf sein wie sie ist oder
Fahrwerk habe ich bis jetzt nicht angefasst. Aktuell aber in der Planung, deshalb steht er jetzt mal aufgebockt in der Garage und hab gestern noch schnell vor der Arbeit ein Rad runter geschraubt.
Gab es noch andere gelbe Dämpfer passend für den Mini als Spax?
Im normalen Fahrbetrieb gab es hinten keine Schleifgeräusche. Auf dem Bild der Bremstrommel sieht man zwar minimal Spuren, kommen aber von der Raddemontage.
Hatte diese hier schon gefunden und kurz überlegt meine abzugeben: Felgen
Aber ich bleibe gern bei Original, dann auch ohne poliertem Rand.
Danke Madblack
Dann sollten sie schon passen.
Werde mal einen Satz bestellenden schauen wie die Qualität inzwischen so ist.
Highlindner wie lang sind denn deine Radmuttern? Und mit den Minifins bist du zufrieden oder würdest eher die originalen Trommeln empfehlen?
Vielen Dank mal wieder für eure schnelle Hilfe
Nachdem der „Ich-hab-ne-kurze-Frage“ Threat aktuell etwas hitzig vertieft zu sein scheint schreibe ich halt doch hier nochmal kurz um Hilfe suchend.
Sind folgende die korrekten Radmuttern für meine Revos?
Ich lasse meine jetzt aufarbeiten und will sie dann nicht direkt wieder so beschädigen. 
Was würdet ihr denn bei den Bremstrommeln empfehlen, die Standart mit Verbreiterung oder die Minifins mit Verbreiterung?
Kann mir jemand sagen ob das die richtigen Radmuttern(?) für meine Revo Felgen sind?
Ich lasse die Felgen aktuell aufarbeiten und will sie nur ungern wieder so beschädigen wie aktuell:
Und bekommt man die originalen Kappen/Blenden in der Mitte noch irgendwo her?
Herzlichen Dank
im Filterpapier waren ein paar sehr kleine metallische Partikel aber nichts von den Borsten
Mika schreib mir doch deine Adresse dann schicke ich dir ein paar Borsten…
Naja, wieder gut was dazu gelernt. Mal sehen wies weitergeht, vom Vorbesitzer hab ich seit gestern nichts mehr gehört, sonst kam immer innerhalb von einer Stunde ne Antwort.
Ölfilter mache ich heute Abend noch!
Auto wurde in Stuttgart gekauft vom ehemaligen Chefmechaniker des British Car Center Stuttgart…
Hab im Netz gerade die von Hazet gefunden. Da würden optisch die Borsten 1 zu 1 passen. Kannte ich so nicht bis jetzt, an meinen waren die immer gewellt. Siehe meine Messingbürste auf dem Bild.
Werde mir mal noch eine kleinere Magnetsonde besorgen und versuchen noch etwas zu ‚angeln‘ bevor ich ihn auffülle. Auch wenn es schade ums Öl ist aber ich würde den nächsten Ölwechsel auch nach 100km machen wenn ihr meint es wäre sicherer…
Na dann erstmal Danke für die schnelle und strukturierte Unterstützung. So ganz überzeugt bin ich leider noch nicht. Ich hab im Keller noch nen alten Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine gefunden. Anbei mal ein Bild von meiner Messingdrahtbürste, dem Aufsatz und dem Federstahlding.
Was auffällt, Drahtbürste sowie Bürstenaufsatz hat gewellte Drähte, die aus dem Motor waren Kerzengerade.
Durchmesser Messingdraht: 0,25, Aufsatz: 0,32 Federstahlding: 0,36
Der Widerstand bis es sich verbiegt ist beim Federstahlding auch nochmal extrem viel höher.
Mehr wie Federstahl, lässt sich sehr schwer biegen. Farbe ist Silber.
Habe ich versucht nachdem ich gespült habe, mehr kam nichtmehr raus.
sind definitiv rund im Durchmesser. Von der Anzahl fehlen ca die Hälfte derer ich rausfischen konnte.
Metallischer Abrieb war keiner Vorhanden, ein paar „Brocken“ die sich zwischen den Fingern leicht zerreiben ließen. 
Puh, na das war dann eine kurze Saison. Vielen Dank dir Highlindner
Das heißt im blödsten Fall riskiere ich einen Getriebeschaden?
Habe jetzt mit einer Spritze und Schlauch über die Ablassöffnung nochmal mit 100ml Öl gespült bis nichts mehr an Dreck oder diesen Spähnen kam
Müsste ich dann beim Schalten nicht bereits etwas merken?
Kann ihn nur mit meinem SPI vergleichen, der hat damals nicht so präzise und weich geschaltet. Jeder Gang geht auch gleich weich zu schalten. Was allerdings akustisch auffällt dass er im zweiten Gang wie im ersten Gang surrt, beim SPI war das damals nur im Ersten weil geradeverzahnt (falls ich mich da richtig erinner.
