Beiträge von Henrik1100

Zitat von Meister-Mini

Die wissen es halt nicht besser. Und erzählen dir vom ab 84er System...

Es ist viel günstiger. Man kann den Verteiler behalten muss das aber dann wie beim inno anklemmen.

Das FAM Ding braucht kein Mensch. Wenn du bei kleinen Radbremszylinder bleibst braucht es kein Druckregler.

Also am Ende würde es reichen den hbz zu kaufen und paar Bremsleitungen zu börteln. Und wenn Druckregler gibt's auch andere die günstiger sind.

Alles klar, sprich neuer Hauptbremszylinder für Vorne/Hinten, denke GMC227. Und dann am Verteiler mit 6 Anschlüssen so umklemmen, dass ein Kreis auf Vorne und der andere auf hinten geht.

Danke für das Bördelwerkzeug Angebot, habe ich aber da. Meterware Bremsleitung auch, nur die zöllischen Anschlussstücke fehlen mir wohl. Ich würde mich aber nochmal melden, wenn ich doch was brauche.

Puhh, da zahle ich dann aber natürlich auch ordentlich was für die neuen Teile, aber klar, dann habe ich praktisch ein neues Bremssystem. Nen neuen HBZ brauche ich evtl. auch, wenn mein Vorne/Hinten nichts mehr taugt.

Bis auf die Leitungen und den Verteiler, wäre mein System dann ja mit einem neuen HBZ neu.

Habe aufm Hof noch einen Schrotti mit Vorne/Hinten stehen, den könnte ich natürlich nutzen, aber dann habe ich wieder alte Gebrauchtteile, bei denen ich nicht weiß, wie lang die noch heben.

Oder ich kaufe einfach einen neuen GMC167 für ca. 250, aber wenn mir jeder davon abrät, dann überlege ich mir das nochmal.

Es geht mir eigentlich nicht um original, eher, welche Möglichkeit einen eher geringen Arbeitsaufwand und einen vernünftigen Preis kombiniert.

Danke für die vielen Antworten!

Zitat von Meister-Mini

NOS heißt nicht automatisch in Ordnung. Da würde ich vorsichtig sein bei solch alten Teilen.

Und bei über 300 Euro wäre es sinvoller einfach auf vo/hi umzubauen. Neue Bremsleitungen schaden ja im normalfall auch nicht. Kommt halt drauf an was du haben möchtest Original oder zukünftig einfach ersatzteile.

Ja, habe ich auch überlegt, was muss dafür gemacht werden? Muss man den Verteiler an der Spritzwand rechts ersetzen? Müssen die Radbremszylinder hinten dann nicht auch gegen Vorne/Hinten ersetzt werden?

Hab mich noch nicht ausführlich mit einer Umrüstung beschäftigt, kann mir jemand kurz zusammenfassen, was man dafür machen muss?

Hast Recht, ist ein alter Preis. 280€ wollen sie haben.
Den GMC160 bietet er mir auch an als NOS für 435€🙂‍↔️, dachte den bekommt man so garnicht mehr.
Ich warte mal, wie es bei Madblack ausschaut, dann sehe ich weiter.

Minispeed bietet den 167 für 199€ an. Hab da mal hingeschrieben, mal sehen...

Das Ebay-Angebot gefällt mir auch.

Oder Madblack kann mich noch mehr überzeugen

Damit ich jetzt nicht noch mehr falsche Schritte gehe.
Mein Mini hat das Diagonalsystem mit dem Verteiler plus Ausfallschalter auf der Beifahrerseite.
Meines Wissen war original der GMC160 verbaut, er lag zumindest damals im Auto auseinandergebaut rum und war unbrauchbar wegen starker Korrosion. Am eigentlichen Platz des HBZ war nichts.

Zwischenzeitlich war dann ein HBZ für Vorne/Hinten verbaut. Dieser hat längere Zeit funktioniert und hat erst vor kurzem angefangen Probleme zu machen (Pedal wurde weich und man musste Pumpen um einen guten Druckpunkt zu erreichen). Nach dem auseinanderbauen ist mir die leicht angegriffene Zylinderlaufbahn aufgefallen.

Falls sich jemand fragt, warum ich einen Vorne/Hinten für Diagonal verwendet habe: Den hatte ich rumliegen, hab ihn eingebaut, entlüftet und es hat funktioniert. Da habe ich mir dann keine weiteren Gedanken gemacht - es funktionierte ja.

Ich habe vor kurzem zwei gebrauchte GMC160 erworben und wollte einen davon mit einem Rep-Satz instandsetzen. Auch hier ist mir dann aber die angegriffene Zylinderlaufbahn aufgefallen.

Jetzt habe ich für meine Begriffe drei mögliche Optionen, bitte korrigiert mich, wenn etwas unplausibel wirkt:

1. einen der beiden GMC160 instandsetzen (lassen), u.U. teuer, bzw. man kann es nicht selbst machen, da die Laufbahn schon eher stark angegriffen aussieht.

2. den HBZ für Vorne/Hinten instandsetzen, wahrscheinlich einfacher, weil die Laufbahn nicht so stark angegriffen ist. Dann müsste ich auf Vorne/Hinten umrüsten.

3. auf GMC167 umrüsten, da müsste man dann wohl die Anschlüsse adaptieren, sonst keine weiteren Umrüstarbeiten.

Für mich wirkt aktuell die dritte Option am sinnvollsten, oder ihr habt eine noch ganz andere Idee.

Was denkt ihr?

Zitat von Madblack

Einen NOS HBZ müsste ich noch liegen haben. Bin aber erst morgen Abend wieder zu Hause.

Das klingt gut, wie viel würdest du denn für den haben wollen? Vielleicht bekomme ich ja mal ein zwei Bilder, übermorgen dann..

Dieses Werkzeug zum honen geht leider erst bei 18mm los. GMC160 ist meines Wissens unter 18mm, aber ich schau später nochmal weiter.

Gebraucht bin ich inzwischen sehr vorsichtig, hatte jetzt schon 3 HBZ mit angegriffener Lauffläche.

PS: Rodgau in Hessen, da könnte ich den HBZ ja sogar abholen.

Sehr gut. Hat jemand nen Tip wo ich möglichst günstig nen neuen GMC167 bekomme? Gebraucht geht auch, aber da habe ich bei HBZ bisher nicht so gute Erfahrungen.

Ansonsten könnte ich natürlich auch versuchen die Zylinderlaufbahnen von einem meiner beiden GMC160 instandsetzen zu lassen, hat da jemand Tips? Irgendeine Firma?

Ok danke, ja das mit den Leitungen habe ich auch schon gesehen. Aber sonst gibt es nichts zu beachten?

Kann mir jemand sagen, ob man den GMC160 ohne weiteres durch den GMC167 ersetzen kann?

Zitat von Meister-Mini

ja wenn den Behälter ab hast, dann schau mal ob die Bohrungen für die Bremsflüssigkeit oben und unten gleich sind.

Was für ein HBZ ist denn der auf deinem Bild?

Also die Bohrungen sind offensichtlich unterschiedlich groß.
Die beiden Kolben haben aber den gleich Durchmesser.
Was bedeutet das jetzt.

So schaut es bei mir aus

Und dann schauen, ob beide den selben Durchmesser haben?

Sonst was zu beachten?

Aber äußerlich kann man die nicht voneinander unterscheiden?

Dass da noch ein zweiter Kolben drin sein müsste, habe ich auch schon gedacht.

Allerdings habe ich ihn nicht rausbekommen.

Die Nummer auf dem Zylinder gibt einem keine Auskunft?

Für Diagonal ist ja GMC160 und GMC167. Oder gibt es noch mehr für diagonal.

GMC160 hat runden Behälter und sieht aus wie 159.

Hat der 167 oben einen Stopfen? Oder sieht der so aus, wie der, den ich reingeschickt habe?

(Man sieht es auf dem Bild nicht, meiner hat keinen Stopfen)

Jetzt?

Hallo,

denke der Beitrag passt ganz gut zu meinen aktuellen Problemen mit der Bremse.

kann mir jemand sagen für welches Bremssystem folgender HBZ ist?

Grüße

Alles klar,

also ausgebaut hätte ich den Verteiler auf keinen Fall, aber halt eine Schraube anstelle des Plastikschalters eingesetzt.

Aber ich werde erstmal einen Reparaturversuch unternehmen.

Empfehlungen, wo ich den Rep-Satz kaufen kann?

Hallo,

ich habe genau das selbe Problem, ich schreibe jetzt mal hier rein und mache kein neues Thema auf.

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist dieser kleine Plastikschalter intern garnicht resistent/dicht gegen Bremsflüssigkeit. Denn bei funktionierendem Verteiler/Bremsdruckausfallschalter, dieses Messing Teil halt.., sollte an dem Plastikschalter gar keine Bremsflüssigkeit anliegen?

Das heißt, dass dort vorne an den Kontakten Flüssigkeit herauskommt, liegt nicht am Plastikschalter, sondern daran, dass der Verteiler intern ein Problem hat.

Leider funktionieren die Links, die hier reingeschickt wurden bei mir nicht mehr.

Daher: Habe ich eine realistische Chance, den Verteiler zu überholen, damit er wieder ordnungsgemäß arbeitet, oder soll ich es garnicht erst versuchen und direkt eine passende Schraube mit Kupferring einsetzen?

Sind in dem Verteiler einfach nur O-Ringe, die man ersetzen kann, oder braucht man da schon einen speziellen Überholsatz?

Grüße