GMC227 schon wieder - hier im Inno 90L

Zitat von Madblack

Einen NOS HBZ müsste ich noch liegen haben. Bin aber erst morgen Abend wieder zu Hause.

Das klingt gut, wie viel würdest du denn für den haben wollen? Vielleicht bekomme ich ja mal ein zwei Bilder, übermorgen dann..

Dieses Werkzeug zum honen geht leider erst bei 18mm los. GMC160 ist meines Wissens unter 18mm, aber ich schau später nochmal weiter.

Gebraucht bin ich inzwischen sehr vorsichtig, hatte jetzt schon 3 HBZ mit angegriffener Lauffläche.

PS: Rodgau in Hessen, da könnte ich den HBZ ja sogar abholen.

Damit ich jetzt nicht noch mehr falsche Schritte gehe.
Mein Mini hat das Diagonalsystem mit dem Verteiler plus Ausfallschalter auf der Beifahrerseite.
Meines Wissen war original der GMC160 verbaut, er lag zumindest damals im Auto auseinandergebaut rum und war unbrauchbar wegen starker Korrosion. Am eigentlichen Platz des HBZ war nichts.

Zwischenzeitlich war dann ein HBZ für Vorne/Hinten verbaut. Dieser hat längere Zeit funktioniert und hat erst vor kurzem angefangen Probleme zu machen (Pedal wurde weich und man musste Pumpen um einen guten Druckpunkt zu erreichen). Nach dem auseinanderbauen ist mir die leicht angegriffene Zylinderlaufbahn aufgefallen.

Falls sich jemand fragt, warum ich einen Vorne/Hinten für Diagonal verwendet habe: Den hatte ich rumliegen, hab ihn eingebaut, entlüftet und es hat funktioniert. Da habe ich mir dann keine weiteren Gedanken gemacht - es funktionierte ja.

Ich habe vor kurzem zwei gebrauchte GMC160 erworben und wollte einen davon mit einem Rep-Satz instandsetzen. Auch hier ist mir dann aber die angegriffene Zylinderlaufbahn aufgefallen.

Jetzt habe ich für meine Begriffe drei mögliche Optionen, bitte korrigiert mich, wenn etwas unplausibel wirkt:

1. einen der beiden GMC160 instandsetzen (lassen), u.U. teuer, bzw. man kann es nicht selbst machen, da die Laufbahn schon eher stark angegriffen aussieht.

2. den HBZ für Vorne/Hinten instandsetzen, wahrscheinlich einfacher, weil die Laufbahn nicht so stark angegriffen ist. Dann müsste ich auf Vorne/Hinten umrüsten.

3. auf GMC167 umrüsten, da müsste man dann wohl die Anschlüsse adaptieren, sonst keine weiteren Umrüstarbeiten.

Für mich wirkt aktuell die dritte Option am sinnvollsten, oder ihr habt eine noch ganz andere Idee.

Was denkt ihr?

So gesehen würde ich auch zu 3 tendieren

Da ich eh gerade bei eBay war, da steht einer

https://ebay.io/m/2LWFEZ

Bis der hier ist, liegt der halt jenseits von 200€ 😵‍💫

Aber anderweitig liegt der bei 300-500€ 🫣🫣🫣

Minispeed bietet den 167 für 199€ an. Hab da mal hingeschrieben, mal sehen...

Das Ebay-Angebot gefällt mir auch.

Oder Madblack kann mich noch mehr überzeugen

Ich muss mir den erst mal anschauen, liegt schon seit 20+ Jahren im Regal.

Aber von der Preisvorstellung bin ich im Moment der günstigste .

Ich melde mich...

Zitat von Henrik1100

Minispeed bietet den 167 für 199€ an. Hab da mal hingeschrieben, mal sehen...

Das Ebay-Angebot gefällt mir auch.

Oder Madblack kann mich noch mehr überzeugen

Den hab ich auch gesehen bei Wolfgang. Vermute aber dass das noch ein alter Preis ist…aber vielleicht hast du ja Glück 🍀

Hast Recht, ist ein alter Preis. 280€ wollen sie haben.
Den GMC160 bietet er mir auch an als NOS für 435€🙂‍↔️, dachte den bekommt man so garnicht mehr.
Ich warte mal, wie es bei Madblack ausschaut, dann sehe ich weiter.

Zitat von Henrik1100

Hast Recht, ist ein alter Preis. 280€ wollen sie haben.
Den GMC160 bietet er mir auch an als NOS für 435€🙂‍↔️, dachte den bekommt man so garnicht mehr.
Ich warte mal, wie es bei Madblack ausschaut, dann sehe ich weiter.

Bei mir kannst du einen GMC160 (NOS) inkl. Versand für 315,00€ erstehen.

Darin enthalten ist der Rep-Satz GRK1019.

Die Dichtungen sollten unbedingt gewechselt werden, da die Konservierungspampe diese zersetzt.

NOS heißt nicht automatisch in Ordnung. Da würde ich vorsichtig sein bei solch alten Teilen.

Und bei über 300 Euro wäre es sinvoller einfach auf vo/hi umzubauen. Neue Bremsleitungen schaden ja im normalfall auch nicht. Kommt halt drauf an was du haben möchtest Original oder zukünftig einfach ersatzteile.

Zitat von Meister-Mini

NOS heißt nicht automatisch in Ordnung. Da würde ich vorsichtig sein bei solch alten Teilen.

Und bei über 300 Euro wäre es sinvoller einfach auf vo/hi umzubauen. Neue Bremsleitungen schaden ja im normalfall auch nicht. Kommt halt drauf an was du haben möchtest Original oder zukünftig einfach ersatzteile.

So hätte ich das Drama schon lange erledigt

Ganze Käse raus und auf vorne hinten mit Bremsverteiler im Motorraum und gut.

Das gefummel an den alten Zylinder funktioniert meist nicht.

Zitat von Meister-Mini

NOS heißt nicht automatisch in Ordnung. Da würde ich vorsichtig sein bei solch alten Teilen.

Und bei über 300 Euro wäre es sinvoller einfach auf vo/hi umzubauen. Neue Bremsleitungen schaden ja im normalfall auch nicht. Kommt halt drauf an was du haben möchtest Original oder zukünftig einfach ersatzteile.

Ja, habe ich auch überlegt, was muss dafür gemacht werden? Muss man den Verteiler an der Spritzwand rechts ersetzen? Müssen die Radbremszylinder hinten dann nicht auch gegen Vorne/Hinten ersetzt werden?

Hab mich noch nicht ausführlich mit einer Umrüstung beschäftigt, kann mir jemand kurz zusammenfassen, was man dafür machen muss?

Folgende Teile brauchst du:

Bremsdruckregler Spritzwand FAM7821

Kompletten Satz Bremsleitungen vorne/hinten Teilung GL4991

Radbrenszylinder hinten GWC1102

Verteilerstück HiRa hinten 3H2424

Verteiler vorne 21A654 (vorderer HiRa Rad zu Rad)

Kupferringe dazu (2x) 3H550

Hohlschraube HiRa vorne C5192A

Ich hoffe, ich hab nix vergessen 🤔

https://www.mini-forum.de/file-download/42235/

Seite 241

Puhh, da zahle ich dann aber natürlich auch ordentlich was für die neuen Teile, aber klar, dann habe ich praktisch ein neues Bremssystem. Nen neuen HBZ brauche ich evtl. auch, wenn mein Vorne/Hinten nichts mehr taugt.

Bis auf die Leitungen und den Verteiler, wäre mein System dann ja mit einem neuen HBZ neu.

Habe aufm Hof noch einen Schrotti mit Vorne/Hinten stehen, den könnte ich natürlich nutzen, aber dann habe ich wieder alte Gebrauchtteile, bei denen ich nicht weiß, wie lang die noch heben.

Oder ich kaufe einfach einen neuen GMC167 für ca. 250, aber wenn mir jeder davon abrät, dann überlege ich mir das nochmal.

Es geht mir eigentlich nicht um original, eher, welche Möglichkeit einen eher geringen Arbeitsaufwand und einen vernünftigen Preis kombiniert.

Danke für die vielen Antworten!

Weniger Arbeit ist natürlich der GMC167.

Und kostengünstiger natürlich auch.

Sicherlich kannst du von dem Schrotti einiges wiederverwerten. So eine Hohlschraube, die Verteilerstücke, ggfs sogar der Bremsdruckregler können weiterverwendet werden .

Das verlegen der Bremsleitungen macht nicht wirklich Spaß und ich tippe auch mal darauf, dass bestimmt der ein oder andere Bremsschlauch auch bei der Aktion hinüber geht (abgesehen davon, dass die aber ggfs eh fällig werden).

Vorteil ist dann aber: du hast erstmal Ruhe und die Teile Versorgung ist gesichert.

Das kannst aber nur du selber entscheiden..

Die wissen es halt nicht besser. Und erzählen dir vom ab 84er System...

Es ist viel günstiger. Man kann den Verteiler behalten muss das aber dann wie beim inno anklemmen.

Das FAM Ding braucht kein Mensch. Wenn du bei kleinen Radbremszylinder bleibst braucht es kein Druckregler.

Also am Ende würde es reichen den hbz zu kaufen und paar Bremsleitungen zu börteln. Und wenn Druckregler gibt's auch andere die günstiger sind.

Henrik,

falls es dir hilft, Bördelwerkzeug und Bremsleitung Meterware hätte ich was da.

Da hat der Bernhard soweit recht, geht auch so. Ich bin nur immer ein Fan Sachen so zu machen möglichst, wie es werksseitig war (was solche Systeme angeht). Denke auch nicht, dass es jemals einem Tüv auffallen wird…aber auch das muss der TE selber entscheiden.

Ich würde es wenn, dann richtig nach „Werksnorm“ machen

Werkseirig ab. .. Nich immer. Nur weil du nicht alle Systeme kennst heißt es nicht das nur das späte richtig ist.