Biete ihm die 5.000 € an; es gibt genügend Argumente, die für das Auto sprechen – im schlimmsten Fall einigt ihr euch in der Mitte.
Der Knightsbridge war zu diesem Preis ein schlechtes Geschäft; ein Auto für 5.000 € ist immer restaurierungsbedürftig, aber ich habe schon zwei für 8.000 € gesehen, die keinen Rost aufweisen.
Ja, mit den Verschlussdeckel für Ausgleichsbehälterhast du recht 🤣 die waren wahrscheinlich von Anfang an Schrott – zum Glück ist das die günstigste Reparatur. 10-Zoll-Felgen – musst du da bei einem MPI nicht die Bremsen Austausch? Und was den Teppich angeht: Wenn dir der grüne nicht gefällt – ein schwarzer würde eigentlich ziemlich gut zu den Pepita-Sitzen passen.
Die Fotos zeigen zudem, dass Kühlmittel am Deckel des Ausgleichsbehälters austrat – entweder weil der Ausgleichsbehälter selbst einen Riss hat oder weil der Motor des Fahrzeugs vor Kurzem überhitzt ist. Sobald der Motor warm gelaufen ist, würde ich das Fahrzeug eine Weile im Leerlauf laufen lassen und beobachten, ob der Kühlerlüfter anspringt. Möglicherweise lässt sich dies jedoch erst im Sommer feststellen.
Ich finde außerdem, dass 12-Zoll-Räder für ein Auto ohne „Sport Pack“ besser geeignet sind. Bei beiden meiner Autos funktioniert das Gebläse auf den Stufen 1 und 2, aber ich würde prüfen, ob die Heizung tatsächlich Wärme abgibt – oft ist das nämlich nicht der Fall. Überprüfe zudem, ob sich der Betätigungszug wieder in die richtige Position schieben lässt; bei einem meiner MPi-Modelle funktioniert die Heizung beispielsweise überhaupt nicht.
Es ist wirklich sinvoll das ding so einzubauen das man auch rankommt. Ja geht schöner, ich würde den an der Strebe vom Rücksitz einbauen. Aber immer im Innenraum. Kofferraum find ich dämlich.... da kannst dann auch Batterie abklemmen.
Alles ist besser, als es direkt dort offen zur Schau zu stellen – ganz abgesehen davon, dass man ein Loch in den Teppich schneiden müsste –, aber was geschehen ist, ist geschehen.
Die bleiben doch...
Bei der Tahiti, an der ich Standard-Fender verwende, habe ich diese ebenfalls in Betracht gezogen; ich würde mich jedoch für die 12x5,5- oder 12x5-Zoll-Variante entscheiden – das ist meiner Meinung nach ausreichend.
Wenn die Türen untenrum beide rostig sind, wäre es schon blöd.
Bei neuen Türhäuten kannst ja gleich das ganze Auto lackieren ;)
Aber für den Preis ist es glaub ganz ok
Zudem gibt es Korrosionsstellen in der Nähe des Scheinwerfers und unter der Windschutzscheibe. Ja, das ist tatsächlich ein Batterietrennschalter – es ist wirklich schade, dass dafür ein Loch in den Teppich geschnitten wurde, zumal man ihn problemlos im Kofferraum hätte unterbringen können. Ich habe keine Ahnung, wo ich einen Teppich in diesem Farbton „Porzellangrün“ auftreiben könnte; daher wird es wohl so bleiben müssen, wie es ist. Das Armaturenbrett ist ein Nachbau aus der Türkei und verfügt auf der Beifahrerseite über einen Drehknopf. Ich würde den Verkäufer darauf hinweisen, dass das Fahrzeug aufgrund von Korrosionsblasen Reparaturen benötigt und komplett neu lackiert werden muss (was tatsächlich der Fall ist). Außerdem würde ich erwähnen, dass ein originales Armaturenbrett 600 Euro kostet. Mehr als 5.000 Euro würde ich nicht bieten.
Morgen mal bitte Daumen drücken ;)
Ich drücke die Daumen 
das Inserat kenne ich. Abgesehen von den Mängeln, die auf den Fotos zu sehen sind, schau dir mal den Bereich weiter unten genau an; der wurde offensichtlich repariert – hoffentlich nicht nur mit Karosseriespachtel. Sogar die Fahrertür (Unterteil) scheint mit einer Sprühdose lackiert worden zu sein, der untere Teil beider Seiten, oberhalb des Türschwellengummis. Der Preis ist nicht schlecht, und ich habe schon schlechtere Autos für mehr Geld weggehen sehen.
Ist das problem nicht eher das die Tür zum fensterrahmen hin einen Riss hat vorne? Haben viele Minis nach Mk3
Dort habe ich keine Risse – auf der Fahrerseite befindet sich zwar einer, der teilweise unter der Zierleiste liegt, paradoxerweise dringen weder Luft noch Wasser durch diese Türen.
Die Dichtung auf der rechten Seite wirkt (im oberen Bereich) gestaucht, weshalb ich vor einer Woche Ersatz bestellt habe. Zudem ist in keinem meiner beiden Autos die kreisförmige Dichtung verbaut; sie befindet sich lediglich an der Verbindungsstelle, an der die beiden Dichtungen aufeinandertreffen – beim MPi war sie also vermutlich gar nicht vorhanden.
Oder die Dichtung wurde bei beiden Fahrzeugen ausgetauscht; vielleicht kann der Besitzer eines weiteren MPI bestätigen, ob bei ihm eine Dichtung verbaut ist (Siegel in einem Siegel).
ZB mpi hat das ab werk
Nun ja, eigentlich... Das erklärt, warum das passiert – es nutzt sich mit der Zeit einfach ab. Es ist genau dasselbe wie bei meinem blauen Tahiti; auf der Fahrerseite habe ich ein kleines Problem, also werde ich wahrscheinlich einfach ein paar der oberen Teile kaufen oder mir eine andere Lösung einfallen lassen.
Alles anzeigenHallo,
wegen der Dichtungen im oberen Bereich der Türen- Windgeräusche bzw Wassereindringen beim Autowaschen.
Man könnte sich PVC-Schläuche bestimmten Durchmessers für die Scheibenwaschanlage eigentlich bestimmt als Meterware kaufen und in die oberen Bereiche der Türdichtung einfügen in den Hohlraum der Dichtungen.
Hab ich getan,indem ich mit Cuttermesser kleinen Schlitz in die Dichtung schnitt und die PVC-Schläuche hinein schob.
Ging einfach,war preisgünstig und Windgeräusche waren verschwunden.
Leider weiss ich den Durchmesser der Schläuche nicht mehr....
Borny
Das ist clever – danke für den Hinweis Ich werde mal schauen, wie viel die neue Dichtung bringt.
Manche Autos sind ab Werk mit solchen Dichtungen an den Türen ausgestattet – zum Beispiel BMW-Modelle mit rahmenlosen Türen und Ähnliches (Ich erinnere mich vage).
Wenn aber nur allerhöchste Qualität in excellentem Zustand für maximalen Wert des einzigartigen Fahrzeugs hergestellt werden soll, geht an einer jährlichen Erneuerung der Dichtungen nichts vorbei.
Das würde aber bedeuten, dass ich nur diese „perfekten“ Teile von dir kaufen müsste – also die in einwandfreiem Zustand, die du ständig in der Ersatzteilrubrik anpreist... 
…. was aber auch gern dem labilen Scheibenrahmen geschuldet ist …..
Die Mini-Türen sind nicht die stablisten 🥺
Das ist mir auch in den Sinn gekommen – ich werde die Türen nach Möglichkeit nachjustieren und zudem versuchen, den Spalt durch das Anbringen neuer Dichtungen zu beseitigen; mal sehen, ob das funktioniert :-)
Grundsätzlich bin ich da bei dir. Allerdings hab ich bei den Scheibendichtungen schon solche und solche Erfahrungen gemacht bezüglich alte Dichtung, neue Scheibe etc.
natürlich ists entspannter ne schonmal verbaute Dichtung zu nehmen, die schon etwas geweitet ist. Gleichzeitig ist aber ne neue Scheibe in ner alten Dichtung auch manchmal ganz schön widerspenstig
Ja, es geht eigentlich gar nicht ums Geldsparen, aber ich habe gelesen, dass diese neuen Dichtungen nicht viel taugen – außerdem weiß ich, dass der Einbau neuer Dichtungen schwieriger ist. Genau.
Ich würde mir die Dichtungen gut anschauen und dann entscheiden ob neu..
Gerade bei Gummi ist neu nicht immer besser.
Ja, das werde ich auf jeden Fall machen, aber sie sehen wirklich gut aus – die Enden passen perfekt, ohne Blasen oder Lücken. Soweit ich das beurteilen kann, dichten sie auch gut ab. Ich habe die Teile für den oberen Bereich der Türen gekauft, da dort von oben Wasser eindringt – besonders bei der Verwendung eines Hochdruckreinigers – und man während der Fahrt den Wind pfeifen hören kann.
Naja wenn du es schaffst die Scheibe aus und eine neue einzubauen ohne den Keder zu entfernen wäre ich zumindest zutiefst beeindruckt.
Also nein, Keder muss immer raus. Erst durch ihn sitzt die Dichtung ja richtig Stramm und die Scheibe hält. Heißt nicht dass die Scheibe direkt rausfällt wenn kein Keder drin sitzt aber rein bekommen mit Keder schätze ich als nahezu unmöglich ein.Wenn du also planst ne neue Scheibe einzubauen bestell dir direkt ne neue Dichtung und Keder. Auch für hinten.
Das habe ich mir gedacht, danke, der Keil weitet die Dichtung. Sowohl der Keil als auch die Dichtung sind in Ordnung, aber ich werde das Werkzeug für den Chromkeil kaufen müssen. Ich habe es im Frühlingan beiden Fenstern ohne Hilfsmittel gemacht, und es war sehr mühsam.
Das letzte Mal, dass ich eine Windschutzscheibe – samt Gummidichtung – ausgetauscht habe, war in den Jahren 2013–2014 bei einem Bmw e24 628CSi. Ich erinnere mich an den gleichen Ablauf; ich glaube, es war auch eine Zierleiste aus Aluminium im Spiel, aber es war eine wirklich schreckliche Arbeit.
Mit Gewalt geht's normal schon raus, wenns das späte mit 3 Schrauben ist.
Scheibe ein und ausbauen dauert 15 Minuten... Wenn das Teil noch richtig gut ist besser vorsichtig ausbauen. Suchen inzwischen auch schon einige.
Muss der Chromkeil eigentlich immer entfernt werden? Logisch betrachtet scheint das der Fall zu sein, aber ich hoffe, dass dem nicht so ist :-) Ich habe im Sommer beide Keile ausgetauscht, und jetzt muss ich für die Verlegung der Himmel beide Fenster herausnehmen – ich würde sie wirklich ungern wieder ausbauen müssen... Ich werde die vordere Scheibe durch eine neue ersetzen, da sie sandgestrahlt und trüb geworden ist; die hintere Scheibe werde ich hingegen wieder einbauen.
Es ist zumindest erwähnenswert, dass die Marke Jaeger – historisch betrachtet – ein Schwesterunternehmen hat, das wunderschöne, ikonische Zeitmesser herstellt, wie etwa die (Jaeger-LeCoultre) JLC Reverso oder das Modell Memovox Polaris, das eine Hommage an die in älteren Autos zu findenden Weckuhren darstellt 
Bei mir steht ebenfalls ein Austausch an, daher bin ich gespannt auf die Ratschläge anderer. Ich habe bei meinem Lieferanten für Dachhimmel nachgefragt; dort verwendet man für diesen Zweck einen Klebstoff namens „Mamut“.
