Das ist genau der Punkt bei den Ringleitungssystemen von Einspritzfahrzeugen.
Es kann zu einem spontanen Druckabfall kommen, wenn die Pumpe zu knapp dimensioniert ist und man Vollgas gibt (und es vom Motor auch umgesetzt wird....) aber die Gefahr besteht wohl eher nicht.
Oder man hat bewusst andere Farben genommen , um u. U. vielleichtigen Streitigkeiten wegen Urheberrechten aus dem Weg zu gehen? 
Hmm....
Ich hatte tatsächlich auch Ludolfs in der Anforderung 
Wieviel Strom zieht denn so eine Pumpe eurer Meinung nach? 
Als Faustformel gilt ja 10A je mm2 Querschnitt.
Also kann eine 1,5er Leitung dauerhaft 15A durch das Kabel drücken.
Grad bisschen gekuckt...eine Pierburg-Pumpe für moderne Autos mit 2 Liter Hubraum braucht max. 2A.
Bevor die Pumpe angezweifelt wird, ist die Relaisbox nach 30 Jahren gerne mal ein Kandidat, der Kummer bereitet.
(Defekte Lötkontakte). Dazu ggfs. noch paar Stecker öffnen und säubern, Benzinfilter tauschen, fertig.
Der Ansaugfilter im Tank wird so oder so schon durch sein
Ich hatte damals (nicht für den Mini) dort einen Motorkabelbaum bestellt
Der war auch gleich für eine optimierte Kabelführung umgestrickt (nicht wie serienmäßig in der Nähe des Krümmers)
Moment....ist Milwaukee ein indianischer Name?
Du meinst, wenn Paul von der Werkbank kippt, solltest du mal durchlüften?
Ich frag mich eher, wie man aus einer Schuko 400V bekommt....d.h. ich kann's mir schon denken.... 
Donnerwetter.... 
Und ich frag mich, warum es von dem außer stehenden Kanonenrohr kein Foto in Hochformat gibt....
Für den Kompressor hab ich eine schaltbare Steckdose im Nachbarraum.
Damit kannste den Kompressor auch zumüllen. Schon allein dem Schallschutz wegen
Veit: Es gibt feuerfeste Akkuboxen. Hab ich aber auch nicht....
Dem verschwommenen Bild nach, war es nicht die erste Hopfenkaltschale
Ganz genau. Das zu testen ist auch einfach: Rad komplett anheben. Ist das Gummidingens lose, ist der Dämpfer zu lang bzw. die Fahrwerkshöhe zu niedrig (z.B. wegen platter Gummies).
Hinten passiert es dann ggfs., daß der Gummi abhebt und auf dem Rand aufsitzt. Die Stange wird dadurch schräg belastet und kann dadurch in die ewigen Jagdgründe geschickt werden.
Thema äußerer Dämpferanschlag: Das ist jetzt keine Minispezifische Erfindung. Das machen im Prinzip alle so.
Das McPhersonfederbein kennt ja jeder. Auch bei anderen Systemen ist das ganz normal so.
Vorne wird der obere Querlenker durch das kleine Gummiplättchen am Hilfsrahmen beim Ausfedern gebremst.
Hinten von den Stoßdämpfern. Das kann dann u.U. doof werden, wenn sich Gummis gesetzt haben oder man die Kiste zu tief schraubt ohne kürzere Dämpfer zu verwenden. Da reicht dann auch schon eine stramm gefahrene Kurve, wenn das innere Rad abhebt.
Wir haben die Antwortfunktion aus bekannten Gründen bei VK-Freds mal ausgeschaltet.
Das ist keine Sperre einzelner Personen, sondern eine generelle Einstellung.
Diese Einstellung wird noch angepasst. Aber aktuell ist das jetzt mal testweise so.
Geht leider nur am lebenden Objekt.
Und du bist sicher, dass du die Reifen dann auch nutzen kannst?
*Zwinkersmilie*
Na der Traum ist ja wohl leicht erreichbar....
Mir fehlen eigentlich nur die 41 PS vom Mayfair. Bin froh wenn das Salz von der Straße ist und ich alle 41 cavallis wieder richtig laufen lassen kann.
Bis gestern hättest du salzfrei durch Hamburg fahren können. 
Klappt's? Oder ist's wie immer?
Ich lösch dann mal das Gelaber....
