Beiträge von J&A

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat

    Zündverteiler ist durch mich repariert worden, sowie neue Zündkerzen und Kabel.

    Und die Zündspule?

    Problematisch an Zündspulen ist, daß sie eine ganze Weile auf Kurzstrecke funktionieren können.

    Solange, bis sie in sich zu warm werden und versagen....um dann kurz drauf wieder zu funktionieren.

    Zitat

    Klapper geräusche.

    Das kann auch von Zündaussetzern und damit zu geringer Leerlaufdrehzahl bzw. unwuchtiger Belastung kommen.

    Er läuft dann im Prinzip wie ein US- Musclecar im Standgas.... dort ist das Geil und der Zündreihenfolge (aufgrund der Crossplane Kurbelwelle) geschuldet, bei einem 4 Zylinder dagegen schädlich.

  • Kombi Seitenfenster

    Zitat von Meister-Mini


    Ich finde es immer wieder schade, dass die Engländer nie eine Idee von den anderen Ländern übernommen haben, die sind lieber bei ihrem Mist geblieben.

    Sehe ich genauso. Die besseren, fortschrittlicheren Minis waren die Lizenzbauten....

    War übrigens auch bei der Land Rover Serie so.

    Trotzdem sind die 'originalen' Fahrzeuge von der Insel in aller Regel mehr wert.

    Kannste dir nicht ausdenken.

  • Für Nachteulen

    Zitat

    „Wenn sich Mercedes-Benz räuspert, bekommt der Zulieferer eine Lungenentzündung“ …… und besonders hart trifft es jetzt die Firmen, die auf E-Mobilität gesetzt hatten …. eben noch groß investiert und dann brechen die Aufträge weg … und noch nichts verdient.

    Es hängt ziemlich viel an Automotive. Direkt vielleicht so 20-30% der Wirtschaft. Zulieferer ans Band etc.

    Indirekt aber locker 50%.

    Für neue Autos werden neue Produktionsanlagen benötigt.

    Für jedes Fitzelplastikteil an so einer Karre stehen hohe 5 Stellige Invstitionen im Raum.

    Das Ding muß jemand konstruieren, irgendjemand Werkzeuge und Montageanlagen bauen, irgend jemand die Karren zusammen nageln und irgend jemand diese dann transportieren und verticken.

    Dazu lokale Infrastruktur, wie auch den Bäcker von nebenan.


    Wir haben den Hustenanfall bei weitem schon überschritten.

    Man rettet sich über Kurzarbeit, weswegen die Arbeitslosenstatistik noch halbwegs gut aussieht.


    Das Ganze ist aber durchaus Hausgemacht. Ein Autoproduzent der Region wollte hier eine Fabrik bauen.

    Wurde vom Gemeinderat abgelehnt. Baut er halt in den USA... :facepalm:

    Von den restlichen Standortfaktoren ganz zu schweigen....:thumbs_up:

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Was hast du für Radbremsen? Trommel rundum?

    Mit Scheiben vorne und hinten (was beim 16V notwendig sein wird) wird das Pumpvolumen von deinem 1-Kreis vermutlich nicht ausreichen.


    Und eigentlich brauchts auch einen BKV bei Scheiben rundum (fehlende Selbstverstärkung wie bei Trommeln)

  • H Kennzeichen und nachträgliche Umbauten

    Zitat von blauewanze

    leute...... bei dem mayfair ging es um eine rein technische frage. jetzt geht es um eine frage zum zulassungsrecht. lesen hier einige nur mit einem auge? was hat das eine mit dem anderen zu tun? im übrigen: nur weil bei irgendwem mal irgendwas eingetragen wurde heißt das noch lange nicht, dass das auch rechtens ist und automatisch dazu führt, dass ein anderer prüfer das ebenso einträgt. natürlich ist unter normalen umständen eine eintragung 1000 zu 1300 möglich. fraglich ist allerdings, ob das dann mit der h zulassung kollidiert.

    Nein. Kollidiert nicht. Wie Sammy Cooper sagt. Exakt so ist es.

    Die zum Umbau nötigen Teile hätte es bis max. 10 Jahre nach EZ deines Autos für diese Baureihe geben müssen, was der Fall ist.


    Übrigens kann man bereits beim H-Kennzeichen Probleme bekommen, wenn ein zu neues Radio verbaut wurde.

  • Spi Leerlaufprobleme die Xte

    Wurden alle (!) Unterdruckschläuche inkl. der Winkelstücke getauscht bzw. auf Porösität geprüft?

    Wenn die irgendwo Falschluft ziehen, bekommt die ECU falsche Werte und arbeitet im Nebel rum.

    Vermutlich arbeitet der Motor im Notlaufmodus (wird nicht angezeigt), was u.a. dazu führt, daß er warm schlecht läuft.


    Wurde die Lambdasonde getauscht? Wenn ja, liegt es zu knapp 100% an dieser.

    Problem ist, daß die Sonden ihre Masse über das Gehäuse zwingend benötigen. Ist auch so im Schaltplan ersichtlich

    Diverse neue Sonden (u.a. Bosch) können das nicht.

    Siehe dort:

    Beitrag

    RE: SPI zu fett

    Update:

    Die Lambdasonde regelt, wenn man über deren Gehäuse einen Masseschluß erzeugt.

    (Warum genau hat die dann 4-Leitertechnik?)

    Hatte zu Testzwecken eine andere, nicht eingebaute, Lambdasonde dran. Genau gleich.

    Leg ich die auf den Lufikasten, regelt nix. Auf dem Ventildeckel liegend dagegen sofort.

    Am Auto ist ein neuer Manifold mit neuer Dichtung, neue Stehbolzen, neue Muttern,... alles vielleicht 1000km alt und auch festgezogen.

    :mad:
    J&A
    2. Juli 2023 um 09:54

  • Die Zukunft und alternative Antriebe

    Zitat

    Es scheint wohl ein Entscheidungskriterium bei den Flotten zu sein, alternative Antriebe nicht mehr bei Tesla nachzufragen.

    Hier in der Nähe hat so ein lokaler Mobilitätsdienstleister einen großen Schotterplatz voll mit eUP.

    Die wurden auch schon ewig nicht mehr bewegt.

    Klappt hervorragend. :thumbs_up: