Beiträge von J&A

Den Moke der bestimmungsgemäßen Verwendung zugeführt....

In der Gegend hier gibt' einen Blauen Elefanten. Auch so ein 6,3er....der Besitzer meinte, daß Getriebe und Hinterachse von einem US-Auto sind. Die von Mercedes hätte es regelmäßig verspult

Er hier programmiert das raus:

Irgendwo im Shop kucken.

Dazu muß das WFS-Modul, die ECU und die Handsender asugebaut und eingeschickt werden.

Manchmal ist das WFS-Modul etwas begriffstutzig. Vor allem, wenn grad frisch Batterie angeklemmt wurde.

Das mit dem Versicherungsschutz ist grundsätzlich richtig.

Es ist eine Frage der Risikoabschätzung. Wo treibt man sich rum und wo wird das Auto abgestellt.

In aller Regel werden die Autos eher nicht geklaut, sondern nur aufgebrochen (weil es so einfach ist) und ausgeräumt.

Zitat

Ob ich da was geschrottet hab?

Vielleicht die Batterie.

Aber erstmal schauen, ob auch wirklich ca. 13-14V hinten an der Batterie ankommen, wenn der Motor läuft.

Wenn ja: Batterie wohl kaputt (Es gibt Batterietester - siehe entsprechende Onlinemarktplätze)

Wenn nein: alle Massekabel prüfen. Und dein langes Pluskabel. WEnn das hinten geschmort hat, ist nicht auszuschließen, daß es auf dem Weg nach vorne noch eine weggeschmorte blanke Stelle gibt. Das kann schlimmstenfalls durchaus auch zu einem Fahrzeugbrand führen.

Bedeutet im Umkehrschluss, will ich wissen, wie das Auto mit der längeren Übersetzung beschleunigt, kann man einfach mit dem bisherigen Setup bei entsprechend niedrigerer Drehzahl anfangen zu beschleunigen.

Das stimmt zwar nicht ganz, weil die aktuelle kurze EÜ schneller mit der Drehzahl ansteigt (D.h. die längere EÜ ist dann noch etwas träger)

Aber es taugt für eine relativ gute Einschätzung.

Zitat von adarkmind

Das sind ~ 150 u/min bei 100 km/h weniger (3.2 zu 2.9). Bei 3.1 zu 2.9 sind es 100 u/min.

Das ist doch viel einfacher zu rechnen.

Einfach die EÜs ins Verhältnis setzen.

3,21 /2,95 = 1,09 = knappe 10% weniger/mehr Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit oder 10% mehr/weniger Km/h bei gleicher Drehzahl.

Da sich das Getriebe nicht ändert, gilt das für jeden Gang.

10% kürzere EÜ = 10% spritziger, 10% länger = 10% träger.

Grundsätzlich gilt, je mehr Leistung man hat, umso länger nimmt man die EÜ, um die Spreizung der Gänge zu erhöhen und weniger schalten zu müssen.

Videoantwort:

:D

Im Ernst. Der Dritte geht problemlos bis über 100km/h. Vor allem mit einem Motor, der offensichtlich für Drehzahlen umgebaut wurde.

Präziser: Guessworks - Gearbox & Speedo Ratio Calculator

Da fällt mir ein, ich muß noch Lebkuchen kaufen!

Der Aluschrottpreis liegt aktuell zwischen 1 und 2 Euro pro KG ....für Stahl bei ca. 15Ct/kg...

Gibt doch noch jede Menge Motoren und Getriebe in einem erheblich besseren Zustand als das vorliegende.

Zitat von Highlindner

ich muss sowas auch nicht haben unbedingt 😅 Hatte noch nie was für Ford übrig

och so ein Knochenescort RS... oder ein Cortina...von Lotus....

Hatte auch mal temporär einen Fiesta....das war echt die automobile Höchststrafe.

Ein Auto zum abgewöhnen. Hab den dann verschenkt.

Die Überschrift lautet "JP Performance Mini Projekt" und nicht "Wir zerpflücken das Privatleben anderer Leute"

So....und jetzt bitte wieder Autos

Mal wieder bissi Stimmung in die Bude bringen

Batterie klauen?

...und am Ende ist's mal wieder die Zündspule

Einfach nur Nachtetappen fahren?

Zitat von Highlindner

Was ist SAIC?

Ah, Google weiß es..

Der Konzern, der MG übernommen hat. Dort wurde die K-Serie anständig weiter entwickelt. Im Wesentlichen stärker verrippt und höherfesterer Guß. Fertig. Kein Hexenwerk.

Zitat

Wobei Getriebeschäden gab es keine…dafür massiv Motor- bzw Kopfdichtungsschäden

Nimmste SAIC (meist als 1,8T...Hallo Veit ) ist auch das Thema erledigt.

200irgendwas standhafte PS.