Also eine mittige Anlage benötigt sehr viel Wohlwollen 
Eine seitliche Anlage geht oft als Serie durch.
RC40 ist am einfachsten, weil die aussieht wie Serie.
Maniflow ist halt grün.... und da die auch für andere Marken Brülltüten bauen, fällt das wohl eher auf...
Aber von beiden gibt es auch mittige Anlagen.
.... Warnleuchte für Bremsflüssigkeitsstand.
Leuchtet, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter und die Kabel zum Schwimmer nicht abgegammelt.
Drücken des Tasters prüft, ob es zumindest die Birne tut.
....und bereits beim erstmaligen Drücken des Schalters wird sofort und unwiderruflich der Rostprozess des Fahrzeugs gestartet. 
Mit Seitenstabilität meine ich nicht die Haftung/den Grip, sondern das Querbeschleunigungsverhalten beim Einlenken bzw. bei Kurvenfahrt. Die Lenkung fühlt sich etwas schwammig an. Heck reagiert beim Einlenken ebenfalls etwas unruhig. (Alle Rad- Aufhängungen inkl. Schwingenlager sind neu.)
Ich suche nach Reifen, die das besser können.
Wenn die Fahrwerksdaten der Serie entsprechen wird der Reifendruck mit größter Sicherheit das Problem sein.
Mit dem zu hohen Druck vorne steht der Reifen quasi nur in der Mitte auf.
Geradeaus ist das dann so schwammig wie ein 10cm breiter Reifen.
Hinzu kommt z.B. bei Kurvenfahrt oder welliger Straße, daß die Aufstandsfläche des Reifens immer woanders hin wandert, meist nach außen. Und dann will das Auto genau in die Richtung lenken. (vgl. Lenkrollradius)
Hinten hast du bei Serienfahrwerk das Problem, daß er aufgrund des positiven Sturzes nur auf der äusseren Profilrille steht.
Mit zu hohem Reifendruck wird das bisschen Aufstandsfläche auch noch ziemlich schmal und hart weswegen das Ding rutscht.
Klar sind das NUR 0,2-0,3bar. Und wird von allen möglichen Institutionen zum Spritsparen empfohlen.
Aber die Karren, auf die sich das bezieht, sind auch meist mindestens doppelt so schwer wie der Mini.
Setzt man das Gewicht in Relation zur Reifendimension, müssten auf so einem Polo 30cm breite Schlappen drauf sein.
Das war in den 80ern modern und fuhr sich entsprechend.
Also sind 0,2-0,3bar am Mini in etwa so wie an der Familienkutsche 0,5-0,6bar zu viel. Und das merkt man dort dann auch.
Soltle aber dann jemand ohne Herzschrittmacher machen....oder wissen, wo der nächste Defi ist
Vielleicht liegt es am falschen Luftdruck 2,2 vorn 2,0 hinten.
Versuche mal 1,8-1,9 vorne und 1,7-1,8 hinten.
Was ist bei dir die Seitenstabilität?
Daß dieser Reifen über die Flanke abknickt, ist auszuschließen.
Erst Recht bei viel zu hohem Reifendruck.
Meinst du Seitenführungskraft/Querbeschleunigung? Das wird sich mit dem niedrigeren Reifendruck deutlich verbessern.
Und das Fahrverhalten wird insgesamt ruhiger.
Oder einfach irgendwas von Yokohama.
Der A539 ist allen Lebenslagen gewachsen.
Die anderen Typen (z.B. A008, A032R,... sofern man die irgendwo findet) tendieren eher in Richtung Rennsport.
Hoffentlich hast du nur die Verpackung verwendet...
Wie schon oben beschrieben ist der unmittelbare Kontakt der Zündanlage mit Wasser dein Problem.
Das verschwindet auch wieder, sobald das Auto einige Zeit abgetrocknet ist.
Es kann schon allein der Wasserdampf/Sprühnebel der Waschaktion sein.
Oder im Realbetrieb Spitzwasser eines voraus fahrenden Autos.
Ältere Minis haben diesen Spritzschutz nicht in Serie, weswegen jeder ältere Zeitgenosse mindestens einen kennt, dessen Mini immer im Regen stehen blieb. Ich hör die Story jedenfalls ständig.
Ja gibt es. Und bei zusammengerittenen Gummis.
Zum komischen Leerlaufverhalten beim MPI:
Das liegt sehr wahrscheinlich an einem verdreckten IAVC (Leerlaufsteller).
Genauer gesagt wird der Messingkonus Ölablagerungen haben.
Das kann man auseinanderbauen (Achtung FEDER!), reinigen und einen Reset durchführen. Anleitung siehe dort:
Warum der linke Topf? Damit misst du ja das linke Rad, was eher selten Grundlage des Veranstalters ist.
Bei meiner letzten Veranstaltung hatte man (nachgerechnet, weil das Ziel kennt man ja nicht) bei Abweichung von mehr als 1% der Sollzeit schon die Maximalpunktzahl.
D.h. auf einer sehr kurvigen Strecke von ~3km bei ca. 30m Abweichung.
Wenn die vom Minirun gemeint sind: Ja
Hatten reichlich zu tun 
Nächstes Jahr wieder 
War die nicht hier ums Eck?
Michelbach
Am WE bei der Baden Classic mitgefahren
Und das heist was J&A (?)
Ja...ausprobieren, was dir liegt und im Zweifel zurück auf Anfang.
Also sagen wir mal so:
Der Tachowellensensor greift ja die Geschwindigkeit des Getriebes und damit die Mitte des Fahrzeugs ab.
Die GLP-Strecken sind auf 1m neben dem rechten Fahrbahnrand kilometriert.
Heisst:
Selbst der Mini fährt dann nah an der Grasnarbe längs und alle 50m muß man aufpassen, daß einem so'n Pinguin nicht den Spiegel wegtritt.
Oder man fragt das rechte Rad ab und muß mehr Richtung Straßenmitte fahren.
Durchdrehende Räder sind bei einer GLP eher nicht nötig. Ist ja keine Bestzeitrallye.
Man fährt meist 40-50km/h und das G kommt von Gleichmäßig...
Wenn der Bremsflüssigkeitsstand sinkt, obwohl alles soweit dicht ist, deutet das auf verschlissene Bremsbeläge hin. Also einfach nur auffüllen der Flüssigkeit wäre nur der halbe Schlüssel zum Erfolg.
Und das hätte wie oben beschrieben zur Folge, daß beim Bremsbelagswechsel der Ausgleichsbehälter überläuft.
Wo soll da ein Hund sein?
