Beiträge von Mini-ster

Weil ich voll im Internetzzeitalter lebe und an sowas wie nen "Katalog", am besten noch als Printausgabe, gar nicht gedacht habe.

Hast du sowas im Zugriff?

Super, danke euch beiden. Grundsätzlich sieht man die Umbauten dem Auto nicht an, soll ja den klassischen Look behalten. Aber der Prüfer schaut beim H genauer hin und da bin ich mir nicht so sicher, ob er das alles durchwinkt.

Woher bekomme ich denn die Nachweise, dass die Teile innerhalb 10J. nach EZ vorhanden waren?

Hi,

ich hab Fragen zum H-Kennzeichen für meinen 91er Vergaser.

- Seit wann gibt es die MiniSport 4-Kolben Alubremssättel?

- Wie ist die "Muster-Hifi-Anlage" im Kontext eines H-Kennzeichens zu bewerten?

- Adjusta-Rides - alt genug?

Wie stehen die Chancen, mit den Einbauten nicht vom Hof gejagt zu werden?

Ich find die Idee gut! Würde ggf. ganz dünn Knetmetall nehmen und die Bohrung nach dem Aushärten neu bohren.

Aber ich rede hier von 2-3/10mm Unebenheit, ich hatte nicht das Gefühl, dass das original vorher saugend und 100% passgenau ist.

Hi,

durch ne spröde Gummidichtung vom Knuckle Joint hat die Schmierung kapituliert und sich der Knuckle Joint durch die Teflonbuchse gearbeitet. Als er dann am Querlenker ankam, hat er durch ein "dezentes" Knarzen auf sich aufmerksam gemacht.

Hab die Bohrung im Querlenker mit nem Dremel von den gepressten Resten der Buchse befreit. Die Form am Boden der Bohrung hat sich durch den Kontakt Metall auf Metall etwas zur Kontur der neuen Teflonbuchse verändert. Ist das egal oder sollte man den Querlenker lieber austauschen? Ich bin so ungefähr 20km gefahren, aber Spuren hat der Knuckle Joint trotzdem hinterlassen.

Ich werde es mit diesem Querlenker probieren, mich würde aber die Spezialistenmeinung interessieren. Denn den Schaden bemerkt man meist erst, wenn der Knuckle Joint bereits im Querlenker angekommen ist und Geräusche macht. Dann jedes Mal den Querlenker zu wechseln kann ja nicht die Lösung sein.

Jetzt kommen übrigens die Poly-Verhüterlis drüber, in der Hoffnung, dass die länger halten.

Der Link verlinkt auf dieses Topic.

Mal ehrlich, das ist doch ne alte Karosse mit neuer Technik und paar Bling-Bling-Anbauteilen. Die Heckscheibe ist noch mit ner Dichtung eingezogen, das Lenkrad hat keinen vernünftigen Aufprallschutz geschweige denn nen Airbag und die A-Säulen sind so dünn, da passt weder ein Airbag, noch würde die bei einem heutigen Crashtest nennenswert was aushalten.

Optisch find ich's geil. Realistisch für eine Serienfertigung ist das nicht. Was soll das dann? Und wegen nem schicken Prototypen von ein paar Werksstudenten kauf ich mir keinen pummeligen Mokka.

So wie der Lagerinnenring aussieht wundert es mich, dass es sich überhaupt gedreht hat. Wie sehen denn die Rollen aus? Da muss doch eine gebrochen sein.

Sehr schön! 👍🏻

Zitat von PAB

Was ist das denn???

Ich muss mal schauen, ich glaube, ich hab noch eins. Kann aber bissl dauern.

Falls Sammy ihn nicht nimmt, meld dich mal.

Ohne Feder oder ohne Öl oder ohne beidem?

Hey Dietmar,

sind die Achsteile schon da? Wie läufts mit der Karosserie? Gibt's schon Bilder?

Zitat von HOT

Guckstu... https://www.kaufland.de/product/359324…CSABEgLs8fD_BwE

Gruß, Diddi

Was es nicht alles gibt! Danke für die Aufklärung.

Was bitte ist ein Geräuschfinder??

Ich denke das sind die selben Sitze wie ich sie habe. Bei den ersten ist nach wenigen Wochen diese Bespannung unterm Polster gerissen. Die Ersatzsitze hatten dann eine stabilere Bespannung.

Das andere ist, das unterm hinteren Ende der Sitzfläche eine Querstrebe liegt, die nach längerer Fahrt aufs Steißbein drückt. Die müsste/sollte weiter hinten liegen. Vermutlich bin ich aber auch einfach nur zu fett geworden.

Ansonsten sind die Sitze super.

Juhuuu, ich denk immer wieder mal an die Pozilei, freut mich, dass es sie noch gibt.

Zitat von Dr.Mabo

Ja die Spitze vom Füllstück ist sehr schmal. Hilfreich ist, wenn es wirklich überall Kontakt zum umliegenden Material hat. Dann kann es die Wärme abführen bzw. besser verteilen. An Stellen ohne Kontakt verglüht die Spitze ganz schnell. Daher ist es immer sinnvoll an solchen Stellen einen ganz dünnen Schweißdraht parat zu halten, um ggf. direkt Material nachzuführen. Sobald aber die Schmelze läuft, laufen auch Stellen sauber zu, an denen eigentlich ein kleiner Spalt besteht. Wird der aber zu größ, entsteht schnell ein Loch. Auch dafür sollte man ein Stück "Angstdraht" bereithalten.

Die ganz coolen Schweißer brauchen den natürlich nicht und haben daher immer eine Hand frei An dieser Coolness arbeite ich aber noch

so long

der Doc

Arbeitest du an solchen Stellen mit einer Kupferplatte als Untergrund oder trainierst du da Hitzeeintrag und Timing?

Wenn das klappt, dann kannst du ja mit der dann freien Hand paar Fotos/Videos vom Schweißprozess machen.

Dieses Füllstück ist ja sehr schmal, hast du das auch ohne Zusatzmaterial verschweißt? In Bezug auf den Temperatureintrag würde ich vermuten, dass es mit Zusatzmaterial besser geht, mir fehlt da jedoch Ahnung und Erfahrung, finde das Autogenschweißen aber nach wie vor sehr reizvoll.