Beiträge von Sammy Cooper

Genau das ist es was ich hören wollte.
Also lass ich die Verengungen drin.
Danke für die fachlichen Beiträge, hab wieder was gelernt.

mfg Samuel

Zitat von KLAS

eine verwirbelung kostet nicht pauschal leistung.
zb gibt es motoren wo das gemisch absichtlich auf die zylinderwandung gelenkt wird. der enstehende wirbel sorgt für eine sehr gute füllung, sogar deutlich besser als wenn das gemisch mehr mittig "ungehindert" einstöhmen könnte. erst ein ganz anderes "kopfdesign" toppt die leistung des wirbels.
von daher kann ein durchdachtes hindernis durchaus vorteilhaft sein.

Ist das denn bei nem SPI jetzt auch so das die Verengung Leistung bringt?
Das ist ja bisher nur pauschal, dass es soetwas gibt.

mfg Samuel

Zitat von Indy555

Aus meiner Grundkenntnis im Maschinenbau heraus, kann das Optimieren des Ansaugtraktes durchaus das Strömungsverhalten des Gemisches positiv beeinflussen, so das der Brennraum besser mit Gemisch versorgt werden kann.

Ich hätte jetzt auch gedacht das eine Verwiebelung zum einen gut für die Mischung zwischen Luft und Kraftstoff ist, aber das eine Verwirbelung aber auch Leistung nimmt, da das Gemisch nicht ungehindert in die Pötte geleitet wird.
Deshalb werden doch die Känale auch poliert oder?

Konnte bisher wirklich noch nix eindeutiges aus den Beiträgen erkennen.

mfg Samuel

Soetwas vermute ich.
Ausgleich ungleicher Ansaugwege oder bessere Gemisch fürung aber es könnte ja eben auch ne Drossel sein, weis dann zwar net warum.
Hat sie überhaupt schonmal jemand weggeschliffen oderso.

mfg Samuel

Hier mal ein Bild.
Ich denke wenn es was bringen würde, würde ich eh net merken, aber wäre es dennoch eine Optimierung?

mfg Samuel

Ich wollte fragen ob es etwas bringt Die beiden Verengungen am Ausgang der Ansaugbrücke zum Zylinderkopf bei einem 63PS Spi wegzuschleifen?
Oder nimmt es leistung wenn ich sie weg schleife, weil diese Verengungen die Strömung positiv beeinflussen?
Kurz: sind die Verengungen Drosseln?
Zusätzlich verbaut sind K&N 57i und RC40 Eintopf.

Danke im Voraus
mfg Samuel

So ein Emblem hab ich hier noch rumliegen.
Mini in Silber auf Schwarzem untergrund mit Leyland Zeichen.
Is halt kein Guter Zustand (Chromrand ist pickelig), hab ich in Kindheitstagen in Holland auf dem Schrottplatz bekommen.
Gegen Gebot abzugeben.

mfg Samuel

Da hat man wenichtens keine Probleme mit der Kühlung.
Ist aber neben der schönen Optik der einzige Vorteil.

mfg Samuel

Nein, die Löcher stimmen nicht überein.

mfg Samuel

So, ein Drehzahlmesser is verkauft.

mfg Samuel

Ich hät noch nen Satz 12" Revolution Felgen mit neuen Winterreifen für dich.
Hätte dann interesse an deiner 10" Bremsanlage.Die brauchste dann ja nicht mehr zwingend.
Könntes meine Bremsanlage haben.

mfg Samuel

Ist der Classic entsprechtend deinem New Mini wenigstens auch ein Cooper S ?
Seid wann hast du einen Classic?
Extra als Winterauto gekauft?

mfg Samuel

Man könnte ja auch mal nen Leserbrief schreiben mit ein paar anderen Daten.
Ist doch ne gängige Sache bei denen das in der nächsten Ausgabe Leserbriefe mit weiteren/anderen/richtigen Daten gedruckt sind.
Muss ja net böse gemeint sein.

mfg Samuel

Der Cooper S stand glaube ich vor kurzem bei Autoscout24 zu verkaufen.

In der aktuellen Oltimer Praxis ist ein Mini Pick-up.
mfg Samuel

so ist bald so weít

mfg Samuel

Am 21.11 kommt die neue raus.

mfg Samuel

Ich hohl sie immer im Herkules oder Edeka.

mfg Samuel

Die Berichte in der Oltimer Markt/Praxis finde ich aber besser wie die in der Mini-Scene. Da geht es nur darum was verbaut ist und was wie viel Leistung bringt. Ich finde die ErlebnisRestaurations Berichte schöner wie so Tunergesülze.
Die Mini Scene kaufe ich mir nur wegen den Buildern und dem Poster.
Und dann sind da ja noch die BMWs, also eh net so pralle !!!

mfg Samuel

Hallo, in der aktuellen Oldtimer-Praxis (Dezember) ist ein Bericht über nen schönen Mini Pick-up.

mfg Samuel

Na mit dem Eisen wird wohl inzwischen doch ne Menge mehr an meinem drann sein und das mit dem Lack gibt sich auch mit der Zeit.

mfg Samuel