Beiträge von JumboHH

  • Für Nachteulen

    Zitat von Mini-Guido

    Na das ist natürlich echt ne Ehre, ohne deinen Arbeitgeber wärst du da wohl nicht dran gekommen.
    Ich glaube den Tag wirst du nie vergessen...

    Na ja mein Job bringt manchmal auch Vorteile. Rauno war Driving Instructor bei der R56 Präsentation in Rom (2006). Wir waren auf einer Rennstrecke und haben den neuen Cooper S ausprobiert. Er war von meinem Fahrstil begeistert und ist dann bei mir eingestiegen. Nach zwei weiteren Runden haben wir dann die Plätze getauscht und er hat mir mal gezeigt, was man mit so einem New MINI alles anstellen kann. Unglaublich, was er drauf hat.

  • Für Nachteulen

    Zitat von Mini-Guido

    Das ich da nicht selbst drauf gekommen bin, ich hab immer versucht am Rahmen zu messen....:headshk:
    Wo bekomme ich jetzt 120Kg Gewichte für den Fahrersitz her...?:D

    mach mal nur 80kg (Ein Mann muss ja auch Ziele haben :D ) Da kann man zB. Große Wasserkanister nehmen. Die haben so 40l

  • Für Nachteulen

    Zitat von Mini-Guido

    Höhe ist eigentlich gleich, müsste ich dann aber nochmal genau messen... Welcher Punkt eignet sich dazu am besten?

    Einlenkverhalten ist eigentlich so ok gewesen, mal schauen was ich da machen kann, er soll halt auch nicht jeder Spurrinne nachlaufen und das hat er so auch nicht gemacht, trotz 13"...
    Aber mit meinen Werten und deinen Empfehlungen kann ich schon was anfangen... Dank dir...:thumpsup:

    Die Höhe würde ich an der Schwellerkante messen, aber auf den 100stel mm muss das auch nicht sein. Was eigentlich noch Sinn macht, ist den Fahrersitz mit Gewichten zu belasten. Vergessen die meisten.

  • Für Nachteulen

    Die Frage lautet, wo willst du hin? Wenn du ein aggressiveres Einlenkverhalten haben möchtest, dann erhöhe die Spur an der VA auf -10'. Sonst so lassen. Nachlauf ist OK

    Hinterachse den Sturz Richtung 0 verändern. Dann bekommst du eine neutralere Hinterachse. Die Vorspur dort unbedingt auf einen Gleichen Wert bringen, 15' - 20' sind eine gute Vorraussetzung für einen stabilen Geradeauslauf. Hast du eine unterschiedliche Fahrwerkshöhe hinten? Wenn ja, vorher auf gleiche Höhe bringen.

    Alles Weitere musst du "erfahren". Um zu kontrollieren ob deine Achsgeometrie sich mit deinen Reifen verträgt, solltest du mit Kreide einen Strich quer über die Lauffläche ziehen und nach ein paar km kontrollieren, ob der sih gleichmäßig abfährt.

  • Die Mini Metamorphose

    Finde ich auch zu teuer. Aber wenn die Lacker die Bude voll haben, können sie sich die Arbeiten aussuchen. Die Schleif und Spachtelarbeiten sind aber auch nicht ohne, und wenn es perfekt werden soll, kostet es halt auch ein wenig mehr.

  • MPI 1.3 l Bj.2000 oder das Buch des täglichen Wahnsinns

    Hehe, ich hab Gott sei Dank alles hinter mir. fallst du mal ein paar Sachen sehen möchtest,dann schau mal hier rein. Ich habe die schweller nur angehoben. Die Rollnaht war bei mir i.O. Dafür gabs Löcher im Bodenblech unter der Überlappung. Hab diesen Winter eine zweite MPi Restauration gemacht und kann sagen: Alles wiederholt sich.

    Ich drück dir weiterhin die Daumen.

  • Fwerkseinstellung

    Desshalb sagte ich auch :

    Zitat von JumboHH

    :D Na den will ich sehen, der das Analog vermißt und dann ein Fahrwerk mit einstellbaren Querlenkern und Zugstreben zum laufen bekommt. Dazu wird er wohl Monate benötigen. Aber Hut ab vor denjenigen, die das können. Ich habe damals fast 4 Stunden auf einem elektronischen Achsmeßstand gebraucht, um das bei mir hinzubekommen. Und ich wäre fast wahnsinnig geworden da sich alles mit ändert, wenn man den Querlenker oder die Zugstrebe anfässt. ...

    Nicht immer die Hälfte weglassen.;)

    @migo. Ich habe keine Ahnung wie das mit einer Maurerschnur funktioniert. Das müssen uns die "alten Hasen" mal zeigen.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von HOT

    Lies mal 2 Beiträge über deinem ;)

    Gruß, Diddi

    Das würde aber auch bedeuten, dass jedes runterschalten dieses Problem mit sich bringt, dem ist aber nicht so. Ich kann sofort vom 4ten in den 3ten und vom 2ten in den 1ten schalten. Das Problem zeigt sich aber nur beim schalten vom 3ten in den 2ten. Meine Vermutung ist, dass die Schaltklaue den Synchronkörper nicht weit genug in den Synchronring vom zweiten Gang reinschiebt. Bei anderen Getrieben kann man den Schaltweg einstellen. Könnte der Fehler in der Schaltbox liegen? Die Synchronringe sind alle neu.Kann man den Synchronkörper um 180° gedreht einbauen (also spiegelverkehrt)? Hatte früher das Problem beim ersten Gang. Wobei dort der damalige Synchronring so glatt war, wie ein Babypopo.