2 fach HIF38 Hilfe!!

Hallo,
ich habe meine HIF38 jetzt montiert und wollte den Motor nach dem Winterschlaf wieder zum Leben erwecken.

Ich habe erstmal ohne Kerzen georgelt, bis der Öldruck da war.
Zu meinem Entsetzen tropfte da schon Sprit aus dem linken der beiden Vergaser. ( Der, der für Zylinder 3+4 zuständig ist )
Und zwar aus dem Anschluss, den ich als Spritfalle bzw. Entlüftungsanschluss identifiziert habe und per Schlauch nach unten gelegt habe.
Jetzt habe ich bedenken ob ich die Schläuche alle richtig angeschlossen habe:

An 1 habe ich die Benzinpumpe angeschlossen. ( siehe beide Fotos )

Zwischen 1a und1b habe ich einen Verbindungsschlauch gelegt. Der 1a-Anschluss scheint mir ein "Spritbypass" für den zweiten Vergaser zu sein?!

An 2 habe ich jeweils einen Schlauch nach unten geführt, weil ich den Anschluss als Spritfalle/Entlüftung deklariert habe.

An 3 habe ich die Kurbelgehäuse-entlüftungen angeschlossen.

Was hab ich falsch gemacht? Oder ist ein Schwimmernadelventil undicht?
Klemmt der Schwimmer?
Ich hab keine Lust, die ganze Sch*** wieder zu demontieren und dann nix zu finden
Olaf

Zitat von Lomo

Tja, wenn es aus der Entlüftung rausläuft, dann hängt der Schwimmer oder das Nadelventil funzt nicht richtig.

Schlauchanschlüsse sind so richtig.

Die Vergaser scheinen sehr schräg zu stehen, was für ein Einlaßkrümmer ist das?

HTH Uwe

Der Krümmer ist von MITCHAM Motors, zusammen mit zwei schrottigen HS4 Vergasern gekauft.

Wenn die Anschlüsse so passen, muss ich wohl nochmal zerlegen...

Danke
Olaf

... hab ich gebraucht, aber jetzt hab ich den Vergaser draussen.

Beim zerlegen der Schwimmerkammer ist mir nichts aufgefallen, aber ich werde das Nadelventil sicherheitshalber ersetzen.

Eine andere Frage zur Vergasergrundeinstellung:

Laut Werkstatthandbuch soll der Düsenstock bündig mit der Vergaserbrücke eingestellt werden. Das habe ich auch gemacht. Aber andere Quellen reden davon die Düsenstöcke so hoch wie möglich zu drehen und dann 2 ( oder 3) Umdrehungen wieder zurück!?

Was stimmt denn nun?
Olaf