SU-"Beschleunigerpumpe" einstellen

Moin,
ich bin nun weiter mit dem Abstimmen, aber das ruckeln bei zuviel Gas ist geblieben. Das ruckeln lässt sich nicht durch verstellen nach fett in den Griff bekommen, im Gegenteil, verstellen oder am Choke ziehen macht es noch schlimmer. Habe ich zwischen BDK und BCA hin und her gewechselt.
Kerzenfarbe und Colortune sagen alles stimmt.
Es kann nur am Kolben liegen !

Was kann ich da wie verändern, bzw was bewirkt was ?

Ja, die Belüftungslöcher sind frei.
20W50 ist nun drin.
bei der Feder habe ich leider keine Ahnung, sie hat keine Farbe oder sonstige Bezeichnungen.

Wenn ich die BDA magere drehe ? Dann habe ich keine Leistung mehr
ein Persil-weises Kerzenbild und Angst um meine Kolbenböden.
Aber das ruckeln ist dafür fast weg. Ich kann es ja nochmal testen.

Ich weis das die BCA zu fett ist, ich habe dabei die Möglichkeit das es Magerruckeln sein könnte ausgeschlossen.

Ich bin ratlos. ich glaube ich baue ein SPI draus

die Motorgehäuseentlüftung hängt schon nicht mehr dran.

Falschluft kann sein, denn er läuft sehr unrund im Stand,
aber die Krümmerdichtung war neu und das einzige Schlupfloch
könnte der Unterdruck für den Verteiler sein, aber das ist so wenig,
daran glaube ich nicht.

Enflammt Startpilot am AbgasKrümmer ? *g*

Zündung ist mangels Abblitzer frei Schnauze eingestellt.
Ich habe ihn schon zuviel zum OT gegeben, da lief er dann noch schlechter,
also habe ich es gleich wieder zurück genommen.
Also Zündmäßig ist das Unrunde schon optimiert.

Wenn der BKV undicht wäre würde auch mies Bremsen oder ?

Ich habe gerade mit Startpilot mal rumgesprüht und konnte aber kein Leck entdecken.

"optimal" hast du gesagt.
ich will ja nur das er nicht bockt und ruckt
und ein normles standgas erreicht. das geht auch frei schnauze.

außerdem :für dieses setup gibt es sowieso keinen vorgeschriebene einstellung.

ich denke auch das ist nicht der fehler,
ich habe den verteiler wieder nach links gedreht bis zu einem Punkt an dem sich der Leerlauf nicht mehr verändert wenn man weiter dreht.
Das müsste dann ja optimal sein. Mehr nach links bewirkt nur das das Ding zwar läuft aber keine Leistung mehr abgibt.

oha, hm..habe das jetzt hier falsch geschrieben und richtig gemacht oder
hab ich es falsch gemacht.
ich hab ihn soweit wie möglich (also noch keine einbuße im rundlauf) nach rechts verdreht.

Also ich glaube ich suche nach Falschluft oder der Feder ansonsten glaube ich der Vergaser hat einen Schaden.

1000=>1300er Umbau,
Mahle Kolben 0.40"+,
BP7 Kopf,
SPVP3-Nocke,
HHKW 1.5,
ca 11:1,
Aldon Yellow,
HIF44 auf Howley mit K&N-Box und Substacks
LCB mit 2Topf RC40,

Also nicht ganz der 1000er aber sicherlich +5PS