radlagerwechsel

hi an alle,
nun brauch ich mal wieder hilfe!
mir ist das radlager vorne links über den jordan gegangen und ich habs zu spät gemerkt, anders kann ich das nunmal nicht sagen
sprich antriebswellengelenk und radnabe schön eingelaufen (achskörper zum glück nicht),also schön neumachen ist da angesagt!
morgen wollte ich die ganze sache in angriff nehmen und mich hier nochmal ein wenig schlau lesen falls es da noch weitere dinge zu beachten gibt ausser
+250Nm, neuer konusring, neue kronenmutter...
wie sieht das mit der zentrierung der radnabe aus?
geht doch über den konusring,oder kann ich das in irgendeiner weise negativ beeinflussen???
wäre ärgerlich das neue radlager unter spannung zu setzen und dann wieder lösen zu müssen weil das teil eiert, oder?
desweiteren hab ich zu dem thema noch was gefunden was mich ein wenig irritiert!

zitat:
"Unbedingt auf den Sitz der Distanzscheiben und der Simmeringe achten. Wasserabweisscheibe auf der Antriebswelle nicht vergessen zu entfernen.
Das Lager mit der Bezeichnung xxxx-A kommt hinten rein in den Lenkhebel. Beim Zusammenbau alles schön mit Kupferfett oder Anti-Seize Spray einlassen, dann geht es beim nächsten mal wieder leicht runter."

ähhm, bei mir haben beide radlager am ende der bezeichnung ein A, und nu?
Bei dem einen ist nur ein L vor der bezeichnung des einen!
ist da nur bei speziellen radlagern so???
hab den radlager-satz von MMS für 12" Minis!
also egal welches hinten oder vorne rein oder wie nun
möchte da ungern etwas falsch machen was wieder unnötig ins geld geht!
sag schonmal vielen dank für eure hilfe!!!

MfG
Otten

so! von der maloche daheim kanns nun losgehn!
messuhr ist vorhanden, allein schon wegen bremsscheibe ausrichten!
überprüfe den flansch trotzdem mal!
na dann danke nochmals!
und auf gehts...

MfG
Otten

hi nochmal!
wechsel hat alles wunderbar geklappt nur hab ich nochmal ne frage zu der zentrierung der radnabe da das schon öfter als problematisch angesprochen wurde!
hab mal spaßeshalber ein abstandsstück an einen der radbolzen, über die ja das rad zentriert wird, gestellt um zu schaun ob der flansch rund läuft!
nunja... beim drehen des flansches waren die bolzen unterschiedlich von dem abstandsstück weg!vielleicht so maximal 5 zehntel!
demnach kann man doch daraus schließen dass der flansch nicht so wirklich zentriert wurde und nun das rad auch nicht so wirklich rund laufen wird,
ähnlich dem höhenschlag einer felge???
wie siehts mit dem toleranzbereich an der stelle aus???
aber wirlklich falsch machen konnt ich doch da gar nichts, oder doch?
alles neue teile!!!
was nun?wirklich toleranzbereicht?
vielleicht kann mir da ja nochmal jemand helfen!
danke schonmal im voraus!!!

MfG
Otten