Hmmm..
Da ich und auch kein anderer im Forum deine Erfahrungswerte hat - sprich weiß wie du mit dem kleinen fährst und wieviel Km der auf dem Buckel hat - wird es schwierig.
Oder auch ganz leicht - 85er Mini dürfte um die 150tkm haben - da sind die Ventilschaftdichtungen, wenn noch original auf jeden Fall hin.
Aber da er beim starten nicht bläut -kann es das nicht nur sein -denn da würde er erst recht bei starten etwas Dampf ablassen.
Daher tippe ich auf eine Kombination von Kolbenring und Schaftdichtung - evtl. mit sportlichem Hochdrehen des Motors durch den Fahrer?
Sorry wenn ich jetzt was schreibe - ohne "genau" dein Problem getroffen zu haben...
Oder "nur" zuviel Öl reingekippt?
Wenn du eine Kompressionsmessung machen kannst dann eine mit Öl im Zylinder (via Zündkerzenbohrung einfüllen) und eine ohne - sind die Werte seht unterschiedlich - sind es die Kolbenringe.
Aber wie gesagt, aus der Ferne...
Schaftdichtungen wären die "erste Wahl"
[edit]
naja -wenn der Motor und damit das Öl warm ist - ist es auch dünnflüssiger - wenn du im Spiegel noch was siehst - ist es "noch" nicht ganz so schlimm, aber das große Warnschild kommt schon wieder - regelmäßig Ölstand kontrollieren und so schnell wie es dein Budget erlaubt mal zu jemanden gehen, der nach dem rechten schauen kann.
Good Luck
Hmm..
ich bin zwar öfter einer der ersten, der antwortet aber nicht der erste mit Wissen 
Motor kannst du so übernehmen - allerdings wird auch der 1300er "trockene" bzw, geschrumpfte Schaftdichtungen haben - wenn der 10 Jahre gestanden ist.
Interesant wird es z.B wie gut deine Bremse und Stoßdämpfer noch sind.
Die Schaftdichtungen sind nicht sooo der große Aufwand.
Der Umbau auf den großen Motor wird auf jeden Fall "aufwendiger" da du viele Sachen, wie Krümmer und Auspuff und am besten Bremse neu brauchst, wenn da noch originalteile verbaut sind und die Teile nicht beim 1300er dabei sind.
wie sehen die einzelnen Kerzen den aus?
Zitat von broos1986kerzen sind neu...
ui ui ui...
nicht wegen den Kerzen..
Respekt
Der Peter will wissen, wie speziell der 4. Zylinder aussieht bzw. dessen Kerze im Unterschied zu den anderen aussieht.
Kannst den 1.000er Kram übernehmen.
jetzt wäre nen kompressionstest intessant, was für kerzen hast du eigendlich?
ich wolt nur wissen obs so blödsinn ist wie NGK oder so, kannst abermal spaßeshalber die kerzen durchtauschen, ob der Fehler dann zu nem anderen Zylinder wandert
ich hab derartig schlechte erfahrungen mit NGK im mini, das ich die IMMER rausschmeißen würde.
wenn der fehler wandert ist es die Kerze, wenn nicht kann es aber sein das er mit champion trotzdem erheblich besser läuft
PS wenn sie nass war kannst du NGK sowieso gleich wegwerfen, bei anderen brennen die sich wieder frei
wenn die kompession im a ist tippe ich eher beim 3 zylinder auf nen weggebranntes auslassventil
das mit deinem 1300er mußt du wissen, nen motor den man nicht gefahren hat, ist immer nen risiko,
ich würde ihn zerlegen und überprüfen was neu muß, aber dafür mußt du es auch beurteilen können, das ist hier so pauschal nicht möglich,
ja du kannst warscheinlich nur das dif übernehmen, aber höre dazu lieber noch nen paar andere meinungen
ich tippe mal dass du die zyndkabel doch nicht richtig angeschlossen hast (reinfolge vertauscht)
wenn du NGK fährst ist die ngk bp6es die richtige kertze (ob die champion besser ist weiss ich nicht) die NGK ist aber nicht unbedingt falsch vor allem wenn sie neu sind sollte er damit laufen .....
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