wi viel kraft erfordert das nach links und hinen ziehen ?
Ich habe durch das Loch im Gestänge einen Schraubenziher gesteckt und den damit ordentlich verbogen, aber sonst ist da nichts passiert.
Gruß,
Diff-Max
War gerade nochmal in der Garage. Ich Depp hab die Hülse und die Kugel vergessen 
. Jetzt lässt sich die Schaltstange um einiges weiter herausziehen und das Blockieren funktioniert. Habe jetzt den 1. und Rückwärtsgang eingelegt. Dann kanns ja morgen endlich weitergehen.
Mit dem ersten Lager auf der Hauptwelle (das direkt hinter dem Sprengring sitzt) muss ich noch etwas kämpfen, sitzt bombenfest. Habt ihr dafür vielleicht noch einen Tipp, wie man es auch ohne Abzieher abbekommt?
Halte euch auf dem Laufenden.
ah, ich hab auch nur die Feder entfernt.
Da haben wir dann wohl ein gemeinsames Problem erkannt
(all Hail Metroholics).
Gruß,
Max
@speedcooper
meinst du das Pilotlager (Lager welches den äußeren Ring im Schwungradgehäusedeckel hat)oder das Getriebeeingangslager (erstes großes Lager hinter dem Getriebeeingangsrad)?
Pilotlager= Tönchen aus dem Lager entfernen und Lagerring abhebeln.
Getriebeeingangslager= Mit großem Durchtreiber aus dem Gehäuse rausschlagen.
Getriebe sperren= wie oben beschrieben, aber 1. und 4. Gang einlegen indem man die Synchronkörper mit Hilfe eines Shraubendrehers auf die Gangräder schiebt, ist einfacher als Rückwärtsgang einzulegen und sind quasi "arretiert".
Dann Getriebe umdrehen und mit einer großen Schraubzwinge auf der Werkbank festsetzten. Dann bekommt man auch ohne Schlagschrauber und frende Hilfe die Muttern los.(und nachher auch wieder mit Drehmoment fest)
Bis später...
Falls dein Problem noch nicht gelöst ist: Wenn die Tönchen aus dem Pilot- Lager entfernt sind und der Plastikring auch, kann man mit einer 1 1/8" Nuß die Mutter lösen (natürlich erst Sicherungsblech zurückdrücken), beim weiteren abschrauben drückt die Mutter dann den restlichen Lagerkäfig von der Welle.(nicht ganz, aber er sitz dann nicht mehr so stramm)
Bis später...
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