998ccm -> 1098ccm

1098er Kolben nicht vergessen

HIF38 bzw. 4 dürfte locker reichen.
Auch der HS4 sollt` noch gut genug sein

was soll der motor denn genau können?

n HIF/HS4 könnte zu klein sein

ich dachte weniger an PS als mehr an charakteristik, drehmoment ausm drehzahlkelle, hoher lebensdauer.
so in der richtung.

wenn deine teileauswahl so aber feststeht gibts ja nicht viel zu rütteln

10,5:1 ist für die Serienkolben vielleicht schon zu viel?!

Wo bleibt eigentlich der Sammelbestellthread für die Hypatec-Kolben...

Für die MD266 brauchst du auch einen angepassten Verteiler. Die MD255 oder SW5 tuts auch gut für den Motor und braucht keinen Spezial-Verteiler

Gruß
Olaf

angepassten verteiler brauch man auf jeden fall, oder man will auf leistung/effektivität verzichten

wenns mein motor wär: 9,75:1 (kommt mit 95 oktan aus), MD246 oder SW5, serienkipphebel, passender verteiler

die kolben könnten 10,5:1 aushalten, würd ich aber nicht machen weil du dann 98 oktan, also super plus tanken mußt, allerdings kommt keine deutliche mehrleistung rüber die das rechtfertigt, finde ich, es sei du suchst nach dem letztmöglichen ps
die zündkurve muß passen, da wird der verteiler hin drauf angepasst. ich weiß aber nicht wer das noch kann da ich mich der kennfeldzündung zugewand hab. und glaub mir, die passende zündung is ein genuß
ich würd persönlich die MD246 nehmen, mit serienkipphebeln, gibt schön drehmoment

Die Kolben halten das, ich fahre im 1300er noch höher.
Außerdem gibt eh keine Alternative (den utopischen Umbau auch Hillmann oder A112 mal außer acht gelassen).

Ich pflichte KLAS bei:
- Ein Verteiler sollte immer auf die Nocke passen (aber bei Lowbudget würde ich wohl auch darauf verzichten). Eventuell mal bei Swifttune anfragen.
- Kent MD246 oder Swifttune SW5 nehmen. Hier zum vergleich:
http://www.mini-forum.de/showthread.php?t=27905

Darf ich dann mal fahren ?

Zitat von 1252er

Die Kolben halten das, ich fahre im 1300er noch höher.

ich weiß nich ob man 1300er und 1100er kolben direkt vergleichen kann.
und mein 998er und mein 1275er haben je auch ne höhere statische verdichtung, das relativiert sich allerdings wenn man sich das dynamisch anguckt, sprich die nockenwelle berücksichtigt.
da sieht man dann warum "scharfe" nocken immer ne hohe statische verdichtung brauchen

Zitat von 1252er

Die Kolben halten das, ich fahre im 1300er noch höher.
Außerdem gibt eh keine Alternative (den utopischen Umbau auch Hillmann oder A112 mal außer acht gelassen).

Wie Klas schon schrieb: die 12H Kolben kann man nicht vergleichen...

Und den Thread über die Hypatec-Kolben hast du wohl schon wieder vergessen
Es gibt sogar Mahle-Kolben für den 10H...

Gruß
Olaf

Mitfahren tu ich natürlich gern, eventuell sieht man sich ja mal auf einem Treffen.
Ja, mein 10H dauert noch länger, jeh nachdem ob ich alles mache was ich vorhabe wird es wohl 2008. Ob es da noch Benzin gibt ?:D

Olaf
Nein, den Thread mit den Hypatec habe cih nciht vergessen, aber
Lomo hat mir 10H-Kolben +0.02 angeboten und Hessen ist simpler als
Australien.

Zitat von FritzPille

HIF6 soll sehr schwer zum abstimmen sein, da sehr gross ...

das geht, ich fahr n HIF44 auf meinem 998er (entsprechend modded), hat nicht länger gedauert als normal ein paar nadeln zu testen

Den Synchronringen sieht man es erst an, ob sie hinüber sind, wenn man sie in der Hand hat.
Das Getriebe muss für das Hauptlagerwechseln eh halb zerlegt werden, dann kannst du auch gleich den kompletten Überholsatz einbauen.

Die meisten Verschleissteile liegen beim Getriebe im Verborgenen.

Gruß
Olaf

Ich finde den Überholsatz mit 340€ sehr teuer.
Da stellt sich die Frage ob wirklich alles kaputt ist.

Wer die Messmittel hat und die Fachkenntnis, kann sicher auch jedes Teil einzeln auf Brauchbarkeit überprüfen. Aber wenns dann auseinanderfliegt fang nicht an zu heulen

Gruß
Olaf
-ganzodergarnicht-