1275er zickt rum

Ich war mal eben beim Vergasermeister mit meinem HIF - laut dem Fähnchen und der BEM-Nadel war der von einem Freight Rover Sherpa mit 1700er O-Series Motor.
Somit hat sich mein Verdacht bestätigt, daß die ungarische Werkstatt irgendeinen HIF genommen hat...

Meine Optionen sind jetzt:

) den Sherpavergaser dazu überreden, an meinem Mini seine Dienste zu verrichten

) dem HS4 eine geeignete Nadel verpassen und sparsam unterwegs sein

) den zweiten HS4 überholen, eine Doppel-Ansaugbrücke kaufen und nicht sparsam unterwegs sein

) Vergaserzeugs auf eBay verticken und einen "richtigen" HIF kaufen.

any suggestions?

cheers,
stefan

Es ist ein HIF6, allerdings ein Nachbau. Problematisch ist, daß dieser ein zusätzliches Loch im Flansch zum Ansaugkrümmer hat zwecks Standgas. Aber Dichtung, Isolierstück und Krümmer haben keines. Werd mal schauen, ob sich mit einer kleinen Bohrung das rumzicken beheben lässt.
Ansonsten ist der Vergaser so gut wie neu, da hat nichts Spiel und alles, was abdichten soll, tut das auch.

Ein Foto kann ich leider erst am Abend reinstellen, aber

die Bohrung liegt (Motorflanschseitig) genau unten mittig, also auf 6 Uhr.
Der Kanal führt in die Mischkammer zwischen Drosselklappe und Schieber.
Ein kleines Löchlein (so 2-3mm) in der Ansaugbrücke kann doch nicht schaden, oder? Könnte man ja wieder verschliessen.

Und das "Choke-Gedöns" hab ich draussen gehabt, Dichtungen gut, O-Ring neu, jetzt muss ich mich nur noch konzentrieren das teil wieder richtig rum einzubauen...

So, das gröbste wäre geschafft! Ich hab mir für den HS4 eine Nadel zurechtgeschliffen - passt zwar noch nicht hundertprozentig, aber der Kleine marschiert schon ganz ordentlich. Ich werd den HS4 erstmal drinlassen, im Hinblick auf die Trommelbremserei werd ich mich vorerst keinen Leistungsexzessen hingeben; ausserdem ist der Pancake-K&N um einiges freundlicher zu den Ohren als der konische.

danke für die mithilfe,

cheers
z.