Hallo Max,
honen, weiß ich nicht, ob ich das machen würde...wenn dann in einer Ständerbohrmaschine...
Zeichnung wie was gehört siehe da. Meines Erachtens gehören die Dichtung nicht "gegeneinander" sondern gleich montiert...
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…ngbedienung8489
sieht/ahnt man auch.
Viel Erfolg und Gruß René
honen muss ich...sind riefen drin, die man spürt...!
ja, die dichtungen kommen beide mit dem offenen ende nach oben wenn ich das so sehe...also: -- vom pedal -<--<- zur leitung---
und was ist mit dem plastikteil wie es bei allbrit abgebildet ist??
wo kommt das hin, oder ist das in meinem satz nicht drin?
(hole das pakte erst morgen....)
honen in der ständerbohrmaschine...ok...
sonst nix?
zusammegebaut wird mit bremszylinderpaste...und nicht mit öl wie der ATU mann das mir geraten hat
Max
Bremszylinderpaste ist recht teuer...Bremsflüssigkeit geht auch.
Gruß René
Hallo,
also die Dichtungen kommen definitiv mit der offenen Seite nach oben.
Habe eben schnell meinen Zylinder zerlegt und den Rep-Satz daneben gelegt.
(siehe Bilder)
Ich habe auch die Ahnung, dass das Plastikteil auf die Feder kommt.
Passt genau. Eventuell zu erhöhung der Federkraft?
Und dann ist da noch eine Blechscheibe!?
Weiss das jemand genau wo die beiden Sachen hinkommen?
Gruss
Michael
die blechscheibe kommt unter den oberen dichtring...bei mir war der neue im durchmesser inen etwas größer und hatte mehr spiel als das original....aber im außendurchmesser etwas größer...
ich habe mal beide genommen, passt gut, dichtring kommt nicht über die kante, schließt bündiger ab.
das plastikding sieht aus wie ein "antirückström" ventil...
Max
PS: danke für deine mühe!
das plastikding sieht aus wie ein "antirückström" ventil...
Richtig!
Und das hat in einem Kupplungs-Geberzylinder nichts zu suchen.
Man nennt diese Ventile eigentlich Bodenventil, die bei Trommelbremsen für einen gewissen Restdruck im System sorgen.
Das Rep-Kit für den Kupplungszylinder passt auch in den 1-KreisTrommelbrems HBZ (Gleiche Dichtungen und Manschette).
Der Einfachheithalber (Verpackungs- sowie Lagerkosten) konfektioniert man (der Hersteller des Kits) einfach ein Kit für beide und lässt den "Kupplungszylinderüberholer" dieses kleine Kostenplus tragen ;).
Das Plastik Teil kannst du also getrost in die Tonne hauen 
Gruß, Diddi
Gehohnt wird mit "Bohrwasser", eine milchige Emulsion aus Wasser und Öl. Bekommt man in der Regel auch im Werkzeugfachhandel oder auch bei der "Dreherei um die Ecke" für´n paar Euro in die Kaffeekasse. Brauchst ja nicht fiel
Muss aber nach dem Hohnen wieder vollständig entfernt werden, da Mineralöl für die Dichtungen tödlich ist.
Hohnen dann mit der Bohrmaschine/Standbohrmaschine und dabei den Zylinder oder die Bohrmaschine vor und zurück bewegen. Dadurch entsteht wie beim Motorblock Hohnen ein Kreuzschliff.
Das Bohrwasser mit einem Öl-Pumpkännchen oder einer Laborflasche dosieren.
Die Drehzahl solltest du nicht zu hoch wählen (500 U/Min max.) und gleichzeitig darauf achten, dass die Hohnsteine nicht zu weit aus der Bohrung kommen. Dabei werden die gerne mal beschädigt.
Bei der Montage Dichtungen und Zylinderbohrung etwas mit Bremsenmontagepaste einschmieren.
Den neuen Nehmerzylinder brauchst du nicht einschmieren, da er bei der Montage schon damit behandelt wurde. Außerdem müsstest du ihn dafür ja zerlegen 
. Also einbauen, entlüften und gut is
Gruß, Diddi
so war das mit meinen Mopedbremsen vor dem Wechsel der Bremsflüssigkeit (DOT5- die ewige...) auch. Siehe Beitrag Biz, war bestimmt noch "original"..
Gruß René
wie meinen?
Max
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