DANN... hab ichn Problem: Drehmomentschlüßel geht nur bis 210.
Hmm...
Gruß
Dann löse es, indem Du in eine Werkstatt gehst und mit nem richtigen Drehmomentschlüssel anziehst, bzw. den dort ausleihst.
Aber fahr damit nicht rum, ich hab innerhalb 700 km damit alles kaput gemacht. Und das ist doch schade ums Geld und die Arbeit. 
Kann man damit denn zur Werkstatt fahren?^^ Wasn dass dann fürn kack Buch hier wenn da steht Nabenmutter 207NM; grr..
Gruß
...es gibt für vorne ZWEI Anzugwerte...einmal mit einem Splintloch und einen für zwei Splintlöcher...und die für Trommeln...
Der niedrigere Wert ist für zwei Splintlöcher...schätze, Du hast das HAYNES.
Da wären wir bei der klassischen (Fehl-) Aussage "Schulenglisch reicht" (nicht)
NUR AUS DM GEDÄCHNIS "multiple holes" oder so..
Irgendwie ZU IRGEND EINER nahegelegen Werkstatt fahren...bzw. da wäre doch einer..
und mit 250-270NM (so steht es im Handbuch) anziehen lassen und dann auf nächstes Splintloch...
Und: fällt Dir jetzt was zu meiner PN auf???
Gruß aus Mainz René
Kann man damit denn zur Werkstatt fahren?...
Wenn es sich vermeiden läßt, würde ich es nicht tun. Ich bin geheilt, was die Radlager angeht, ich hab genug "Lehrgeld" bezahlt, als daß ich Dir raten könnte, 20 km gehen schon. :o
Ach und noch was...das war der 4. Beitrag in diesem Treat, da wurde das korrekte Drehmoment schon genannt 
Und das mit der Bohrung auch schon erwähnt, also nicht schimpfen ;):D
Alles anzeigenSchon seltsam....
Hast Du denn vor Einbau des Lagers mal den Lagersitz im Achsschenkel und auf der Antriebswelle kontrolliert und nachgemessen?
Hast Du die Radnabe auf Verschleiß und Einlaufspuren untersucht?
Hast Du ein Timkenlager oder einen billigen Nachbau verbaut?
Hast Du das Lager mit gutem Fett gefettet?
Hast Du peinlichst sauber gearbeitet?
Bist Du sicher, alles richtig montiert zu haben?
Hast Du Kronenmutter und Keilscheibe auch ausgetauscht?
Hast Du Das richtige Drehmoment (260 Nm und dann aufs nächste Splintloch bei einfacher Bohrung in der Welle)?
Das wären so auf die schnelle die üblichen Gründe, warum ein Radlager nicht hält.
könnte sein dass bei mir das selbe ist.
auch beim gasgeben ein knacken.
nach paar bremstests ist das ganze noch schlimmer geworden.
werde morgen mach aufbocken und gucken ob was ausgeschlagen ist oder sogar das radlager.
bloß hoffen dass es nicht das getriebe ist.
bei mir quitscht es beim lastwechsel...
verdächtige sind alle beweglichen "verbindungen":
->zugstreben
->motorknochen
->rahmenbefestigung
->motorbefestigung
Max
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