Beiträge von biz

Schon mal drüber nachgedacht, dass der Motor überhitzt is, weil die Kopfdichtung sich verabschiedet hat. Könnte auch sein, dass der Kühler einfach über die Jahre zugeschlammt wurde, weil nie die Kühlflüssigkeit getauscht wurde.

Vor diesen Möglichkeiten wird weder der Elektrolüfter noch der Alukühler schützen.
Das muss schon klar sein. 🤔

Ich habe vor 25 Jahren einen neuen Standartkühler verbaut, weil mein 1000 er bei längerer Fahrt mit höherer Drehzahl bzw. ca. 100 km/h immer Richtung rot mit der Wassertemperatur ging. Seither keine Temperaturprobleme mehr gehabt.

Zitat von wbq

Hallo,

wo liegt beim frühen Spi das Blink Relais.Warnblinker funktioniert

Schalte das Warnblinkschalter mehrfach kräftig ein und aus. Mit Glück funktioniert der Blinker dann wieder.
Der Schalter unterbricht nämlich den Strom zum Blinkrelais und da der Warnblinker sehr selten betätigt wird, kann es sein, dass der Kontakt nicht mehr richtig geschlossen wird.

Zitat von streetfighter=)

Also ich möchte in absehbarer Zeit auf 10“ umbauen. Bin mir aber mit den Felgen noch unschlüssig im Moment bin ich bei den Dunlop lp 922…

Ich hätte einen Satz Dunlop Felgen da. Du bist Lackierer, damit wären die für Dich prima vorbereitet. Ich habe die mit Glasperlen gestrahlt und wollte die Stirnflächen hochglanzpolieren. Habe ich aber noch nicht gemacht. Die würde ich verkaufen. Melde Dich bei Interesse.

Grüße Michael

Die Autos hab ich gesehen, euch aber nicht

Auch von mir vielen Dank für die Organisation. War schön👍

Zitat von Petr

Ich habe es erst ein paar Mal ausprobiert, aber es hat den Anschein – das ist mir zumindest durch den Kopf gegangen; ich muss das im Auge behalten.

Ganz wichtig, bei. Probieren muss die Scheibe nass sein, sonst Wisch der bei Regen plötzlich auf dem Scheibenrahmen

War bei mir auch so und ich habe das Schloss etwas lösen und verstellen können, dann hat das mit drücken dann funktioniert. Wird mit der Zeit aber besser.
Und ja, ich rede von der Dichtung am Deckel, ist dafür dann aber auch dicht.

Ich hätte einen Longus Abgastester abzugeben.

VHB 135€ incl Porto

Zitat von pfrommers

…Vor der Schwimmerkammer habe ich einen Benzinfilter verbaut der auch wenn er ausgeht voll ist….

Auch der Benzinfilter könnte zum Problem führen, deswegen die Schwimmerkammer überprüfen. Die 3 Schrauben lösen ist jetzt nicht so viel Arbeit.

Ist das Kühlwasser eher rostig in der Farbe?

Ich hatte ähnliches Verhalten vor vielen Jahren. Bei Drehzahlen über 3500 U/minkletterte die Wassertemperatur und der erhöhte Druck wurde über den Kühlerdeckel abgeblasen. Natürlich mit Kühlwasser und somit sank der Stand….

Ein neuer sauberer Kühler war die Lösung

Hast Dur geschaut , dass durch das hin und herdrehen der Verteilerwelle der Querstift richtig in der Antrieb rutscht. Achte darauf der Querstift ist außermittig.

Zitat von dingidong

Was mach ich falsch - es läuft trotz neuem Ring und 36Nm aus der Ölablassschraube!

Bei dem Drehmoment könnte es schon sein, dass sich das Alugewinde im Getriebegehäuse gerissen ist.

Meine Anleitung empfiehlt nämlich nur 17 Nm

…. oder einer aus ihrer Gegend schaut sich das vor Ort an

Defekte Zylinderkopfdichtung oder Krümmerdichtung könnte auch die Ursache sein

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag

Zitat von Sammy Cooper

Schon am 27.06. bekommen aber heute standesgemäß abgeholt

Freut mich sehr, herzlichen Glückwunsch. Hoffe Mutter und Kind sind wohlauf. Bitte Grüße ausrichten.

Und was ist es? Mädchen oder Junge?

Ich hatte bei meinem Inno genau gleiche Symptome. Mal war es nach dem Wechsel der Kerzen wieder gut, mal nach dem Unterbrecherwechsel usw. Aufgetreten ist das immer nach der Standzeit über den Winter. Also jedes Frühjahr. Dann habe ich so einen verlinkten Umbausatz verbaut. Ab da waren diese Frühjahresprobleme Geschichte

Zitat von Meggener

Wie bewertet ihr die Messung über ein Stabthermostat das anstelle des Peilstabes eingesetzt wird. Da wird die Temperatur ja unten im…ja wo? Getriebe/Ölwanne gemessen?

Bei längerer Fahrt zwischen 100/110 km/h erreiche ich (zeigt mir an) ca 100 C

Ist bei mir auch so. Auch die Messmethode.
Genau genommen hängt das nicht von der Geschwindigkeit sondern mehr von der Motordrehzahl ab. Wenn ich mit meinem 1000 er mit Max 4000 U/min fahre, klettert die Öltemperatur so zwischen 110 und 115 Grad und bleibt dann auch dort. Fahre ich mit 4500 U/ min klettert die Öltemperatur nach einiger Zeit über 120 Grad.
Da ab 120 Grad die Gefahr besteht, dass bei 20 W 50 dann der Ölfilm reist, habe ich das die letzten 23 Jahre nicht versucht, wie hoch die Öltemperatur tatsächlich geht.
Der Motor lief seither 90 000 km ohne Probleme und die 15 Jahre und 70 000 km vorher war das bestimmt auch nicht anders. Aber da gab es noch keine Messungen😉

11 l….. kommt auch auf die Fahrweise an.

Im Normalen Verkehr zügig gefahren habe ich 8-9 l im Mix gehabt.

In den Bergen immer am Limit habe ich auch schon mal 12 l durchgeblasen.

Und in der Kolonne gemütlich dahingerollt kam ich auch schon mal knapp unter 7 l.

Wichtig die Einstellungen von Zündung und Vergaser passen. Ich hatte bei der AU immer einen Co Wert zwischen 5 und 6. Die Sonde durfte nicht ganz reingeschoben werden, dann hatten wir den nötigen Wert von 4,5% ☺️

Bei mir im Keller liegen auch ein paar davon rum