Mini zieht Strom

Hast Du die Masseverbindungen schon geprüft? (Suchfunktion, bringt etliche Ergebnisse)

Ansonsten: z.B. Faxe Racing in Oberhausen könnte Dir evtl. helfen. Ist auch hier im Forum unterwegs

Die Massebänder hinten an der Batterie und vorne vom Zylinderkopf zur Feuerschutzwand (beim Motorknochen) sind hier wirklich die Hauptverdächtigen. Diese sollten keinen Grünspan angesetzt haben und an den Kontaktflächen zur Karosse metallisch blank sein. Nach dem zusammenschrauben mit Polfett gegen Korrosion schützen, dann sollte die Lima auch wieder laden können.

Eine zweite mögliche Ursache ist ein defektes Ladekontrollämpchen oder deren Austausch gegen eine LED (wurde schon gemacht, funktioniert aber nicht). Die Lima benötigt den Strom über das Lämpchen zur Erregung. Also prüfen: Zündung ein, Lämpchen ist an Motor starten Lämpchen geht aus.

Zitat von KaiserFranz

So ich hab im Mottorraum was gefunden. Ich nehme an, dass es sich hierbei um das Massekabel handelt?

Moin...
Dabei handelt es sich um das Masseband vom Motor. So kann es natürlich nicht wirklich funktionieren, die Lima sucht sich dann andere Massewege z.B. über den Gaszug. Dies ist allerdings zu wenig und der Gaszug kann dadurch auch Schaden nehmen.
Ersatz gäbe es z.B. hier... http://www.allbritt.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=YMS10090

Wie Guido schon sagte, so kann das nicht funktionieren. Das das Masseband gerissen ist, wird sich vermutlich der Motor zu viel bewegen, da die Knochengummis hinüber sind. Diese am besten gleich mit tauschen, ist nicht viel Geld und auch nicht viel mehr Arbeit.

Wahrscheinlich hättest Du Dir den Austausch von Lima; Anlasser und Batterie ersparen können. Das schreibe ich nicht um in Deiner Wunde zu bohren, sondern für alle die mitlesen. Sucht die Ursache mit System und tauscht nicht auf Verdacht irgendwelche Bauteile. Ihr werdet viel Geld sparen können, auch wenn ihr etwas Zeit investieren müßt.

Zitat von biz

Wie Guido schon sagte, so kann das nicht funktionieren. Das das Masseband gerissen ist, wird sich vermutlich der Motor zu viel bewegen, da die Knochengummis hinüber sind. Diese am besten gleich mit tauschen, ist nicht viel Geld und auch nicht viel mehr Arbeit.

Wahrscheinlich hättest Du Dir den Austausch von Lima; Anlasser und Batterie ersparen können. Das schreibe ich nicht um in Deiner Wunde zu bohren, sondern für alle die mitlesen. Sucht die Ursache mit System und tauscht nicht auf Verdacht irgendwelche Bauteile. Ihr werdet viel Geld sparen können, auch wenn ihr etwas Zeit investieren müßt.

Was auch bedeutet, das die alten Teile noch als Ersatz verwendet werden können, sofern sie noch nicht entsorgt wurden...

Was vielleicht aufzeigt, daß das ganze Auto einen gewissen Wartungsstau hat und einer wirklich gründlichen Durchschau bedarf. Da kommen bestimmt noch mehr solche Leichen zum Vorschein.

Gruß. Martin.

Zitat von KaiserFranz

Und das nervige dabei ist, das ich den MINI bei einer Werkstatt hatte zum Komplettcheck
Danke für die Hilfe

Wenn es eine normal Werkstatt war, dann ist das so, weil es halt ein minitypische Fehler ist. Wobei das nicht heißen soll, daß normale Werkstätten nicht auch minitypische Fehler finden.
Hat die Werkstatt echte Minierfahrung, dann gäbe mir das wirklich zu denken.

masse kann man nie genug haben hab gerne auch mal 2 bänder am Motor und auch gerne eins direkt am masse punkt. es bietet sich dafür der Kupplungsnehmerzylinder hervorragend an

Für die Zukunft, ich hab mein Masseband im Motorraum vom Motor nicht nach hinten über den Motorknochen zur Traverse gelegt, sondern nach vorne oben zur Front oberhalb des Kühlergrills. Ich finde so sieht man besser was Sache ist und kommt auch besser ran, falls was ist. Diese Fummelei bei der Traversere über den gesamten Motorknochen ist nervig.

So sieht das dann aus.

Ich hoffe doch stark, dass unterm Kabelschuh blankes Metall und keine rote Farbe ist.

Sonst leitet nur das Gewinde und das klappt nicht lange.

Natürlich, außerdem gibt's Multimeter um den Widerstand zu prüfen... ;--)

Aber warum zum Kupplungsdeckel und zum Knochen?

Das täuscht, ist durch die Krümmung. ;-) Ist an 2 Stellen befestigt. Man könnte meinen es ist noch am Kupplungsdeckel befestigt. Dem ist aber nicht so. Das Masseband ist durch die vorherige Verlegung etwas verformt. Demnächst mache ich wohl mal ein neues dran.