Beiträge von miniwilli

Gibts neu zu kaufen, z.B.

Mini Cooper - Oldtimer-Sicherheitsgurte.de

Zitat von HOT

Habe jetzt nicht alles gelesen...

Ich denke mal, die Reihenfolge beim Entlüften ist klar, oder?

Die längste Leitung zuerst, die kürzeste zuletzt. Bei vorne/hinten Teilung mit dem Begrenzungsventil FAM7821 unbedingt zuerst den hinteren Kreis entlüften, da das Ventil auch schon mal zicken machen kann...
Also in der Reihenfolge, hinten links - hinten rechts - vorne links - vorne rechts...

Ich denke aber, dein Problem sind die KAD Sättel. Und zwar speziell der äußere, untere Kolben...

De KAD Sättel haben nur innen Entlüfter-Nippel. Oben und unten, damit sie beidseitig montiert werden können. Die Bohrung zu den äußeren Kolben/Zylindern ist jeweils in dem Steg gegenüber der beiden Entlüfternippel.
Die beiden äußeren Kolben sind also "Sacklöcher"...
Beim unteren ist der Zulauf natürlich unten, wo die Luft nicht freiwillig wieder hinaus will...
Selbst beim inneren, unteren Kolben streubt sich die Luft, da der Nippel eben auch unten ist...

Bewährtes Vorgehen...

Sättel nur mit den Bolzen 2-3 Umdrehungen montieren. Bremsklötze einsetzen und erst mal den oberen Nippel entlüften. Auch unten erst mal entlüften, damit schon mal etwas vorgefüllt ist...
Jetzt den äußeren Belag raus nehmen und etwas einsetzen, damit die Kolben nicht raus fallen...
Die Platte eines alten Bremsklotzes ohne Belag funktioniert gut... Oder aus Sperrholz eine Platte "nachbauen"...
Jetzt mit Pedal langsam pumpen, damit die äußeren Kolben ausfahren und das Pedal auf etwa halbem Weg mit etwas blockieren.
Z.B. Stück Dachlatte zwischen Pedal und Quertraverse...

Schlauch auf den oberen Nippel, Nippel öffnen, oberen/äußeren Kolben komplett wieder in den Sattel drücken. Da kommt ne Menge Luft
Das sollte schon für den oberen Bereich des Sattels reichen. Wenn unsicher, beim oberen noch mal wiederholen, bis definitiv keine Luft mehr kommt.

Bei den unteren Kolben funktioniert´s natürlich nicht, wenn der Sattel am Achschenkel montiert ist, da Bohrung und Nippel unten...

Erst einmal wieder die äußeren Kolben soweit raus pumpen wie möglich und das Pedal wie oben blockieren,
Sattel abschrauben und mit der Außenseite nach unten auf etwas ablegen. Schlauch auf den unteren Nippel, Nippel öffnen und dann den äußeren, unteren Kolben wieder ganz in den Sattel zurück drücken. Aufpassen dass kein anderer Kolben zu weit raus fährt (ggf. mit Schraubzwinge blockieren). Da kommt wieder `ne Menge Luft...

Zuletzt den unteren, inneren Kolben entlüften, bevor der Sattel wieder montiert wird... Hier reicht´s, wenn alle Kolben blockiert sind und der untere Nippel am höchsten Punkt ist...

Hört sich sehr kompliziert an, funktioniert aber prima und die Luft ist komplett raus...

Gruß, Diddi

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Dank Diddi’s Anleitung hat der Mini wieder richtigen Bremsdruck

Zitat von Meister-Mini

Ezybleed ist auch Mist. Mit dem Fuß kann man viel besser arbeiten. Aber nur im guten Team.

Warum entluftest du überhaupt wenn nur den BKV getauscht hast? Macht keinen Sinn.

Ich seh den Fehler eher im Tausch des BKV.

Deine Meinung, ok. Dann irren aber viele. Und wie machst du das alleine? Eben!

Den BKV habe ich auf den Rat eines mir gut bekannten sehr Minierfahrenen Prüfingenieurs bei der HU gewechselt, weil hinten, selbst für Mini-Verhältnisse, kaum Bremswirkung ankam. Eigentlich hätte er mir die Plakette verweigern müssen

Zitat von miniwilli

Wenn man den Bremskraftverteiler beim SPI wechselt, muss man dann etwas Besonderes beim Entlüften beachten?

weil ich das hier angefragt hatte. Deine Antwort kommt zu spät! Nun ist es eben so.

Diddi, hört sich gut und durchdacht an. Entlüftungsreihenfolge mache ich genau so wie von dir beschrieben.
Ich war, vermutlich irrtümlich, davon ausgegangen, dass die Kolben noch voll sind, weil die Anlage ja schon lange in Betrieb ist und ich „nur“ den Bremskraftverteiler ausgetauacht habe. Vorher war der Bremsdruck super. Aber klar, dein Vorgehen eliminiert jede Blase. Ich wollte mit meiner Idee alle Kolben zurückzudrücken und dann zu entlüften im Prinzip das Gleiche erreichen, aber mit den unteren Kolben geht das zuverlässig nur so wie von dir beschrieben.

Mache ich morgen (bzw. heute 🙄). Die komplett eingeschobenen Kolben kann ich sehr gut mit Schraubzwingen fixieren.

2. Mann (Frau) ja, laufender Motor bisher nein. Mache ich morgen 👍Melde das Ergebnis

Das war die Frage nach evtl. notwendigem speziellem Procedere nach Wechsel des Bremskraftverteilers. Du hattest das verneint.

Die,Bremsanlage habe ich schon seit etlichen Jahren drin. die ist nicht erst jetzt reingekommen.

Ich hatte sxhon mal diesbezüglich gefragt umd Highlindner hat auch geantwortet. Soweit so gut.
Ich habe wegen etwas wenig Bremskraft auf der Hinterachse den Bremskraftverteiler beim SPI gewechselt und danach ganz normal mittels eezybleed entlüftet. das Bremspedal blieb recht weich. Dann nochmal mit Hefrau mit Pumpen etc. entlüftet. Bremspedal bleibt immer noch weich. Dann nochmal sehr intensiv mit eezybleed. Bremspedal etwas mehr Druck, aber noch nicht wirklich fest wie früher. Er bremst mir auch etwas zu gemütlich ab, trotz Mintex.

Das nächste was ich beabsichtige: Alle Kolben zurückdrücken, damit ein Minimum Flüssigkeit/Lluft in den Zylindern ist. Fixieren und dann nochmal gründlich entlüften. Was würdet ihr machen?

Bremse vorne ist eine KAD-4-Kolbenanlage für 10-Zoll umd innenbelüftete Scheiben.

Als der Mini und dessen Herstellungsmaschinen konstruiert wurden, war das Wort „Spaltmaß“ vermutlich noch garnicht kreiert, und wenn, war das damals so (un-)wichtig wie wenn ein Fahrrad in Peking umfällt.

Oder meinst du das Kabel von der Innenbeleuchtung zum WFS-Modul?

Zitat von Meister-Mini

Warum kappt man dann nicht das Kabel zum wegfahrsperrenmodul? Dann würde Innenraum Beleuchtung weiter hin tun.

Dann müsste man irgendwie anders die ECU zum Arbeiten überreden

Gefunden; RE: Sender von Wegfahrsperre defekt

Dreht der Anlasser? Vermutlich nein. Den zweiten Handsender schon probiert, denn auch so einer kann defekt sein. Da war mal irgendwas mit Lötstelle…..

Zitat von Maxxs

„Herausdrehen“ ist vielleicht etwas viel …. Sockel mit Bajonett-Verschluss … vierteldrehung reicht.

So war es gemeint. Man merkt ja, wenn die Lampe lose ist

Beim MPI-Armaturenbrett kann man von unten an der Lenksäule vorbei hinter die Tachoeinheit greifen. Dort das Lämpchen ertasten und herausdrehen.

Zitat von phokos

Das wurde im Getriebe gefunden, was ist das wohl?

Da hat sich der Diff-Pin wohl zerlegt und die Lagerschalen der Ritzel sowie das Distanzstück gleich mitgerissen.
Gibt es vom Diff-Pin auch ein Bild?

Das wird dann aber eine etwas diffizile Arbeit, denn die nach vorne gehenden Leitungen sind zwischen Hilfsrahmen und Karosse verlegt

Erstmal willkommen im Forum

Die Benzinleitung besteht aus mehreren Teilen. Du solltest präzisieren, welche Teile du meinst.

NUR ! dafür dient dieses Schaubild:

Danach kannst du bei einem Händler aus der Händlerliste bestellen.

Dass es in München auch zwei Miniclubs gibt ist dir bekannt? Ansonsten einfach mal googeln.

Zitat von phokos

Suche diesen Rahmen:

Gerne auch im Tausch gegen andere Teile.

Ich meine ich habe noch so einen liegen. Wenn noch Bedarf, melde dich.

Wie kann das denn???