Klopf Klopf

hallo ich interessiere mich schon seit ner weile für diverse klopfsensoren , dougie auch aber dem wil ich nicht im ums2 tread rumpfuschen drum mein eigenes thema

die messung von so einem klopfsensor erfolgt ja am motorblock ( zylinderkopfschraube oder sowas )

dadurch gibt der sensor 2 sachen raus ( nicht jeder aber den den ich will schon )

0 - 5 volt und eine frequenz

0 - 5 volt für die anzeige wie sehr er klopft

frequenz ob es klopft

jetzt kann man das irgendwie mit nem kopfhörer abhören aber ich geh mal davon aus ich nicht

darum kann man das auch berechnen aber ich trau der sache noch nicht so sehr

ziel ist es durch den klopsensor ladedruck wegzunehmen wenn er anfängt zu klopfen

hier mal die formel :

Set the Band-Pass Frequency (kHz) to the closest available frequency to the calculated knock frequency.

To calculate your engine's theoretical knock frequency we use the simpe equation: 900/(pi*r)

So using a 81mm bore we can calculate the following knock frequency: 900 / (3.141 * 40.5)

900 / 127.2105 = 7.074kHz

kann damit jemand was anfangen ?

grüßle lars

Zitat von dougie

Also: der Sensor selber gibt erst mal nur "etwas" raus, das noch aufbereitet werden muss. Typischerweise ist das ein piezoelektrischer Sensor, der dort montiert wird, wo das Klopfen auftritt. Wenn der "nur so" am Motor montiert wird, liefert er natürlich auch das Laufgeräusch des Motors.

Der Klopfsensor allein hilft dir also nicht.

Das Ding was ich unten als Proto auf dem Tisch liegen habe, verwendet den speziell zu diesem Zweck gebauten HIP9011 Klopfsensor Verstärker. Dieser beinhaltet einen verstellbaren Verstärker, Filter und Integrator.

Verstellt wird das ganze mittels µProzessor, der auf der gleichen Platine sitzt.

Um die "Eigenresonanz" des Motors zu ermitteln, kann mann näherungsweise die "Stossantwort" analysieren. In der Praxis heisst das, das man das Signal des Sensors ungefiltert aufzeichnet, während man mit einem kleinen Hammer auf verschiedene Stellen des Motors klopft.

Die aufgezeichneten Signale werden in ihre Frequenzanteile aufgeschlüsselt, und es wird sich ein dominanter Frequenzbereich ergeben. Dort legt man die Mittenfrequenz des HIP9011 Filters hin.

Den Rest macht der µP. Dessen Aufgabe liegt darin, die Verstärkung pausenlos dem Hintergrundgeräusch anzupassen.

Sind diese Randbedingungen erfüllt, wird "Klopfen" sehr deutlich vom Hintergrundgeräusch abweichen und leicht detektierbar sein. Tatsächlich ist der HIP9011 mit der passenden µP Programmierung in der Lage Klopfen viel viel früher zu erkennen, bevor man mit dem menschlichen Ohr etwas zu hören glaubt.

Wird Klopfen erkannt, gibt der µP ein Signal an die ums., die darufhin die Zündung um einenen einstellbaren Wert zurück nimmt, bis kein Klopfen mehr auftritt. Danach kann man einstellen, ob langsam wieder zum Kennfeldwert zurückgekehrt werden soll.

Alles anzeigen

das teil wäre meine erste wahl

http://www.luepertz-motorsport.de/html/klopferkennung.html

wenn das teil einmalig eingestellt ist sollte das auf jeden fall dem motor guttun

die kdfi hat einen eingang für den sensor das würde schonmal passen

jetzt sollte ich nur noch wissen was da so rein kommt

l

Zitat von dougie

...immer noch auf dem Trip "erst kaufen, dann nachdenken"?

Was glaubst du was in der Kiste drin ist?

nene habs doch noch gar nicht gekauft (noch)

erstmal sammel ich alle infos und dann schau ich mal ob ich das mit meinen fähigkeiten auf die reihe bekomme

der sensor würde wahrscheinlich schon reichen ist aber dort gerade ausverkauft

http://www.lm-1.de/contents/de/p1608.html