Ist das kurze Leitungsstück am Bremssattel evtl. abgeknickt? Sieht ziemlich ungesund aus.
Ansonsten den Sattel zum Entlüften am besten lösen und in der Hand halten. Dann kannst du ihn schütteln und drehen und Luftblasen lösen sich besser als wenn der fest am Achschenkel verbaut ist.
schöne Arbeit - in theorie und praxis!
gratuliere!
Jürgen (Dipl.Ing) Maschinenbau
Habe in den letzten Wochen mich durch zwei Kompressorumbauthreads hier gekämpft 
(Bomb07's und diesen hier). Beide super und viel hab ich dabei gelernt.
Mal eine prinzipielle Frage dazu, Beim M24 kommt immer wieder das Thema des internen Reduktionsgetriebes auf, egal, wo man im Netz schaut.
Könnt man das nicht ausgleichen, in dem man eine größere Riemenscheibe draufbaut und damit die Beschränkung der Höchstdrehzahl quasi Umgehen (also in Bezug zur Motordrehzahl)?
Und auch hier wurde ja schon drauf hingewiesen, dass der M24 für einen 1300er möglicherweise etwas knapp bemessen ist. Wie sieht das aus, wenn man einen 1000er damit beatmen möchte?
Suche gerade nach einem geeigneten Projekt. Es geht mir weniger um superhohe Leistung, als vielmehr um Machbarkeit. Den englischen Weg (Vergaser vor Kompressor) möchte ich nicht gehen und hier im Forum habe ich bisher die einleuchtendsten Umsetzungen gesehen.
Bin bei meiner Suche noch ganz am Anfang und mache gerade eine Stoffsammlung. Sinn und Unsinn der 1300er vs 1000er Aufladung sind mir durchaus vertraut, darüber diskutiere ich später gerne, wenn aus der Projekt idee etwas konkretes werden sollte.
Sorry fürs hijacken des Threads, zimtstern. Hoffe Du nimmst mir das nicht übel.
Danke für Tipps,
Falk
Danke für die Antwort.
Ich geh das Ganze gerade eher langsam an, weil ich mir erstmal wieder einen (späte 80er/frühe 90er) Mini zulegen muss.
Und solange ich auf den noch warte, versuche ich schon mal vorab das nötige Wissen mithilfe der Erfahrung anderer anzueignen. Bin leider schon einige Jahre raus aus dem Minithema, aber jetzt durch Glück arbeitsmässig wieder in seiner Heimat angekommen.
Das Gute daran ist, dass mein Mechaniker von damals immer noch Minis schraubt. Im Miniclub wird nun schon gefragt, was ich den projektieren will...
Und mein Mechaniker freut sich schon das Ganze irgendwann mit mir umzusetzen.
Mein erster Mini war ein 1000er und seit dem ersten Kontakt mit Kompressoren hatte ich eigentlich den Gedanken irgendwann mal einen 1000er aufzuladen, weil mir die kurzhubige Charakteristik vom 1000er immer sehr gefallen hat. Mein erster englischer Mini hatte nun einen MG Metro Motor drin und lag leistungsmässig irgendwo zwischen 75-80PS.
Wenn ich in den Bereich mit dem 1000er bei vernünftiger Zuverlässigkeit käme, wäre ich schon völlig zufrieden.
Das Rekorde jagen überlasse ich lieber den Anderen.
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