Beim Fahrwerk kann man nicht nur einen Wert dediziert einstellen, es ändert sich immer mindestens ein weiterer Wert. Auf nem digitalen Messstand schön zu beobachten. Deswegen dauert sauberes Einstellen (nicht nur grob innerhalb der Toleranzen) recht lange, da man sich an das Optimum heranarbeitet.
Aber nicht alles wirkt sich gleich stark aus und ist direkt sicht- oder spürbar.
Ähem Tank, Termin Urologe für Hafenrundfahrt ist erst morgen 🤣🤣🤣
Verschone uns bitte mit Bildern oder weiteren Details.
Gibt's jetzt schon Bilder von der Nachbarin?
Heute war ich den ganzen Tag an der Nähmaschine. Jetzt noch den Schaumstoff bearbeiten, richtig bespannen und Sitz Nr. 1 ist fertig.
Bin erstmal ganz zu Frieden mit dem Ergebnis.
Sei doch bitte so nett und schick mir deine Adresse per PN, ich hab hier noch ne Rücksitzbank legen.
Originalitätsdiskussion bei einem Zubehörteil eines drölft-Anbieters von Temu.
Genau mein Humor.
Ich würde 2 kräftige Kumpels ne Stunde auf der Rücksitzbank spazieren fahren und dann erst die finale Höhe an der HA definieren. Und Werkzeug zum Einstellen mitnehmen. Fragt nicht woher ich das weiß.
Nee, 16V, steht doch im Titel!
Bei Scheppach bekomm ich auch keinen hoch.
Chrom will ich eigentlich so gut wie möglich verbannen 😉 hab halt die Befürchtung das ein schlanker Fuß im Wind nicht das macht was er soll 😱
Dann solltest du die Scheibenrahmen und den Ü-Bügel auch lackieren.
Aber wie du siehst, gibt es stabile schlanke Füße. Passt dann besser zu den Scheibenrahmen. Farbe ist dann nochmal was anderes.
In Chrom mit schlankem Fuß sieht das gut aus.
Nee, mach langsam, der Winter ist noch lang, dann steht auch bald das Sommerloch an und wir wollen doch unterhalten werden.
Wenn die AMS-Seuche endlich verschwindet, ist sowas sinnvoller druckbar. Aber jag das mal durch den Slicer und stell auf H2D oder einen anderen Toolchanger ein, der Druck dauert doch Tage?
Mit einem normalen AMS entsteht mehr Filamentmüll als nachher im Druckobjekt steckt. 
Vielleicht wäre auch einfach ein Hinweis gut, welche User welche "Informationen" haben.
Ne Tabelle mit verfügbaren Daten und die jeweiligen Usernamen dahinter würde reichen. Muss halt gepflegt werden, das sehe ich als langfristiges Problem.
Ich würde die Daten auch ohne Testbook bei mir ablegen, so dass es nicht nur an einem User hängt, diese zur Verfügung zu stellen.
Die üblichen Fragen: alles original, wenn nicht, eingetragen? TÜV neu? Welchen Drucker hast du dir gekauft?
Mach einfach sowas drauf, dann sind die Gewinde geschützt.
s. Bilder: mit Finger passende Nabe, ohne Finger derzeit nicht passende Hellebore-Nabe
Dann musst du eben auch bei der anderen Nabe den Finger auflegen, wenn es mit Finger funktioniert.
Hast du mal die Zähne gezählt? Auf dem Bild wirkt die zweite Nabe feiner verzahnt.
Naja, ich kann mir aber schon vorstellen, dass es unterschiedliche Qualitäten gibt. Das eine ist ein Nachbau vom Original, das andere ein Nachbau vom Nachbau vom Nachbau des Originals.
Klar, bei Miniteilen ist die Auswahl sehr eingeschränkt, aber bei anderen aktuellen Marken sieht man ja schon eklatante Preisunterschiede von "Billig" bis "Wucher". Irgendwo wird da sicherlich auch die Qualität eine Rolle spielen.
Alles was ein Z am Ende der OE-Teilenummer hat - Finger weg!!!
Was hat es mit dem "Z" auf sich?
Ich würde einen losen Lenkarm vermuten. Das Ding sitzt eigentlich mit Buchsen und Sicherungsblech bombenfest auf dem Achsschenkel, trotzdem hatte sich das mal bei mir auf einer Seite gelöst und ähnlich spektakuläres Fahrverhalten erzeugt.
