Posts by Mini-ster

Ich fasse mal zusammen:

- Ein Streifen Tape auf die Lauffläche vom Reifen kleben und einen senkrechten, dünnen Strich darauf machen.

- Den Wagen so rollen, dass das Tape mit dem Strich vorne/unten am Reifen ist, so dass man mit einem Maßband, etc., welches auf einer Latte aufgelegt wird, damit es besser ablesbar ist, den Abstand der beiden Markierungen messen kann.

- Dann rollt man den Wagen zurück, so dass man nicht über das Tape fährt und macht die Messung auf der Rückseite der Reifen.

- Der vorne gemessene Wert minus dem hinten gemessenen Wert sollte den Wert der Gesamtspur ergeben.

Gerne korrigieren, sollte ich es falsch verstanden haben.

Gut, passen dann also nicht. Ich würde jetzt 10 Stück von meinem verlinkten Shop bestellen, möchte fertig werden.

Ich brauch nur 4, wer welche möchte, kann sich gerne melden.

Meister-Mini Ich könnte auch deine 20Stück mitbestellen, müsste die aber als Päckchen weiterschicken, das spart am Ende nix, da kannst du selbst direkt bestellen.

Einmal kurz ausprobiert, wie neu.

Nach hinten? Also ich habe oben den originalen Gussknochen, wohl mit der letzten, einteiligen Variante der Knochengummis. Die sind totaler Mist, die wackeln im Knochenauge.

Unten habe ich rechts einen geschweißten Knochen nach hinten, links einen geschweißten nach vorn an den Hilfsrahmen, beide mit Polybuchsen.

Würde gerne alle in vernünftigem, straffem Gummi lagern.

Quote from Meister-Mini

Wenn die wirklich wie auf dem Bild dem original sehr nahe kommen dann nehm ich gerne mindestens 20. Wenns aber nacher die sind wo als Original VW Classic verkauft werden https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_ch/part/211413381A, dann keine

Die haben auch andere Abmessungen.

Also ich hätte gerne 4 Stück. Die Mindestmenge scheint also kein Problem zu sein, Bedarf ist da. Ehrlich gesagt kann ich bei den oben gezeigten keine Qualitätsunterschiede auf den Bildern erkennen.

Funktionieren die eigentlich auch an den zusätzlichen Knochen am Getriebe? Sind die Augen der Knochen alle gleich groß? Wenn ja, erhöhe ich auf 8 Stück.

Dann kann ich eigentlich auch selbst bestellen. Wenn die oben von mir verlinkten ok sind, kann ich auch mehr ordern und dann an die Interessenten verschicken.

Hier schonmal die Bomex:

Buchse, Gummi, Stoßdämpfer, 21/30/10mm

Gummi Buchse, universalFür StoßdämpferaugengrößeBreite ca. 21mmDurchmesser ca. 30mmLochdurmesser ca. 10mmFür Serienstoßdämpfer:Käfer, Karmann Ghia, 10.52-Typ 1…

bomex24.eu

Mindestbestellmenge: 10 Stk. um über 25€ zu kommen, 7€ Versand

Die JP sehen von der Form identisch zu den Bomex aus, nur gefühlt billiger von der Qualität.

Ich schau mal ob ich die Links finde.

Hier sind sie zu sehen:

Article

Knochengummis und ihre Tücken

Wissenswertes über die obere Motorstütze, auch "Knochen" genannt.
Umbauanleitung auf eine einteilige Gummibuchse aus dem VW Regal.

Madblack

June 30, 2026 at 2:54 PM

Hat jemand zwei der oben genannten Gummis über?

Ich habe diese nur bei einem Händler gefunden, der hat aber einen Mindestbestellwert. Für die daraus resultierende Menge an Gummis fehlen mir die Autos.

Quote from Meister-Mini

Weil du einen Kupplungszylinder hast

Hab ich, der Halter ist aber auf der Platte links (von vorn gesehen) vom Kupplungszylinder, da sind auch zwei Bolzen. Die Bilder sind leider echt unglücklich um die Stelle sehen zu können.

Ich seh grad nichts, weshalb das nicht passen sollte. Zum Ausprobieren ist mir das Ding aber zu teuer.

adarkmind Wieso sollte der hier bei nem Linkslenker nicht passen? Ich seh grad das Problem nicht?

Engine Steady Kit - RHD big bore engines - short - Classic Mini - RetroSport

Another unique billet alloy product in the classic Mini RetroSport range, it adds an additional top engine steady by replacing the thermostat housing and…

s-can.co.uk

HOT Den hatte ich nicht gefunden, komisch. Wenn ich das gedanklich richtig zusammengebaut habe, wird der Knochen auf beiden Seiten mit einer Schraube + großer U-Scheibe auf ein Blech geschraubt. Das tut mir irgendwie weh, das sieht so falsch aus. Mir fehlt wie beim originalen Knochen, das zweite Blech, was das Knochenauge umschließt.

Aber die Befestigung an der Wapu statt am Thermostatgehäuse gefällt mir.

Quote from adarkmind

Ja - hier:

https://s-can.co.uk/product-catego…ngine-steadies/

Dann brauch ich den rechten auch neu. Sieht schon lecker aus. Preislich halt ne Hausnummer.

Quote from Max1984

Genau,will das verstehen,reifenservice ist fast unmöglich,die sahen alle,dass es mit 10 zoll Rädern und deren Geräten nicht geht

Such nach Alternativen zu den Reifenbuden. Die hören auf wenn am Monitor "grün", also innerhalb der Toleranz, angezeigt wird.

Ich war in einer Werkstatt mit Rennstall (Rundstrecke mit BMW und Porsche). Die hatten zwar keinen Bock aufs Einstellen, ich durfte aber selber ran. 2h später und um viele Erfahrungen reicher, war ich fertig. Danach hatte ich ein anderes Auto, die Kosten waren jeden Cent wert.

Quote from Madblack

1,6mm Nachspur als Gesamtspurwert sind laut Handbuch korrekt

Dann revidiere ich meine Aussage oben drüber.

Nur mit der Aussage 1,6mm Nachspur ohne die Info "Gesamtspurwert" hätte ich es als Einzelwert verstanden.

Auch der Wert 1,6mm erscheint mir als Gesamtspurwert sehr gering aber meine letzte Fahrwerkseinstellung ist schon lange her, wird also schon passen.

Zweiteres

Wenn von der "Nachspur" oder "Vorspur" die Rede ist, dann bezieht sich das nach meinem Verständnis auf eine Seite. Deswegen gibt es noch den Wert "Gesamtspur".

Gibt es sowas für den Vergaser-Cooper mit Sandwichplatte?

ENGINE STABILISER KIT LEFT HAND DRIVE 1275

www.minispares.com

Mein Thermoschalter in der Sandwichplatte vom Thermostat hat nun das zeitliche gesegnet. Ich habe einen neuen Kühler der unten/vorne einen Anschluss für einen Thermoschalter hat. Von diesen gibt es wohl zwei verschiedene, einer wird mit einer Klammer geklemmt, der andere wird eingeschraubt.

Ist von außen erkennbar welchen ich benötige? Aus der Erinnerung raus ist da ne dicke Inbusschraube drin, das spricht vermutlich für den schraubbaren?

Kann ich dann einfach den Thermoschalter vom SPI nehmen oder gibt es andere Empfehlungen was die Schalttemperatur angeht?

Ich mach das nur nach der Winterpause.

Kann mir ehrlich gesagt nicht erklären, wie man sich die Lager bei rausgedrehten Kerzen durch Öldruckaufbauen ruinieren kann. Dazu fehlen auch ein paar Infos zu den Motoren die dadurch angeblich kaputt gegangen sind.

Quote from Meister-Mini

Naja ohne Kerzen dreht der schneller aber trotzdem nicht schnell. Erst anfang des Jahres hat einer sein Motor ohne Kerzen geschrottet....

Einfach starten ist das beste für den gesamten Motor.

Aber schnell genug um nach, sagen wir 10sek., Öldruck aufzubauen.

Das schnellere Drehen ohne "Druck" durch fehlende Kerzen tut den Lagern nicht weh. Und bei mir reicht zweimal Orgeln für 5 Sekunden hörbar und sichtbar (Öldruckanzeige), dass sich Öldruck aufbaut.

Wenn ich mir vorstelle, den Kurbelwellen- und Pleuellagern direkt auf die Mütze zu geben, dann bekomme ich Bauchschmerzen.

Ich habe aber auch noch nie davon gehört, mit eingeschraubten Kerzen zu orgeln. Das macht von der Belastung der Lager kaum einen Unterschied zum direkten starten. Durch die langsame Ölförderung kann es in der Tat schädlicher sein als direkt zu starten. Hier bin ich ganz bei dir.