Hab auch noch nie davon gehört, bzw. sowas gesehen. Wie hoch ist die denn?
Beiträge von Mini-ster
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Tröstlich dass ich mit dem Problem nicht alleine bin.
Vielen Dank für die Vorschläge, werde ich mir ansehen.
Die Werkstatt Kannst du ne pneumatische Presse empfehlen?
37H9667 Hast du diese? HAZET Fettpresse 9042N-1, https://amzn.eu/d/0fCLZWoE
Die Rezensionen sind eher gemischt.
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Tach,
ich hab mal wieder etwas Fahrwerkspflege betrieben und bin nun endgültig genervt.
Das Problem mit der fuxxing Einhand-Fettpresse:
- Das Mundstück hält nur in einer ganz bestimmten Position dicht, bis ich die gefunden habe ist rundherum alles voller Fett.
- Das Fett presse ich zum Großteil nicht oben durch den Schlauch, sondern unten an der Fettpresse am inneren Teller vorbei. D.h. wenn ich die Fettpresse öffne, weil (angeblich) leer, befindet sich das Fett hinter dem Teller (trotz Gummidichtung) im Gehäuse.
- Die Presse ist irgendwie immer fettig, gefühlt sifft die durch jede Ritze. Sowas nehme ich schon ungerne in die Hand.
Zur Vorbereitung:
- die Abschmiernippel werden vor dem Abschmieren gereinigt und die Kugel mit nem Schraubenzieher eingedrückt/gelockert. Die sitzen manchmal fest.
- Am oberen Querlenker ist bereits ein abgewinkelter Abschmiernippel zur besseren Erreichbarkeit montiert.
- die Kugelbolzen haben alle eine Fase und sind korrekt eingestellt.
Mein Wunsch:
- Fettpresse ansetzen und das Fett geziehlt dahin pressen, wo es hingehört ohne ne komplette Kartusche Fett sinnlos zu verballern.
Lösungsmöglichkeiten?
- Welche Fettpresse ist empfehlenswert, gerne mit Druckluft, mindestens manuelle Einhandpresse. Mit flexiblem Schlauch vorne dran. Da ich die ausschließlich für den Mini benötige, sollte sie preislich im Rahmen bleiben.
- Welches Mundstück ist einfach anzusetzen (keine Fixierung durch zudrehen!) und dicht? Im besten Fall muss ich nicht auf die Position achten sondern clips es einfach drauf.
Optimalerweise ist das Mundstück kurz/abgewinkelt da ich wegen der 4-Kolben-Alubremssättel am oberen Schmiernippel am Achsträger mit dem Entlüftungsnippel vom Bremssattel kollidiere. Ich kauf das Mundstück auch gerne separat dazu wenn es was taugt.
- Welche Abschmiernippel sind empfehlenswert? Falls es hier Qualitätsunterschiede gibt tausche ich die gerne aus.
- Gibt es sonst noch Tricks die man kennen sollte?
Aktuell macht das Abschmieren keinen Spaß, ist reine Materialverschwendung und dauert mit der Putzerei auch viel zu lange.
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Diese Aufhängung ist eher "murks". Der Auspuff hat keine Möglichkeit nach vorne/hinten zu schwingen, also die Kippbewegungen vom Motor auszugleichen. Daher sind die Halter gebrochen. Diese Gummis sind in dieser Position gar nicht in der Lage, die Schwingungen zu kompensieren, also wurde das Metall die ganze Zeit auf Biegung belastet.
Am besten finde ich die Gummis, wo oben und unten zwei Pins durchgehen, da kann der Auspuff frei schwingen.
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Passenden Schlauch drauf und eine Schraube mit Schaft oder ganz oldschool eine Niete zum kloppen rein.
Mein Nupsi war tatsächlich eingerissen, vermutlich beim Versuch ihn runter zu bekommen. Musste dann ein Messer nehmen.
Hab jetzt nen verstärkten Nupsi mit Griff gedruckt. Innen mit Spitze die zusätzlich in das Röhrchen drückt. Wenn das nicht dicht hält, kommt noch ein Tropfen Kleber drauf.
Schlauch mit eingedrehter Madenschraube ist mir schon zweimal wegen "spröde" abgebrochen.
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Hab das auch versucht und gesäda ht es sei dicht. Nope. War es nicht.
Wie hast du es dann abgedichtet?
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Wenn geschlachtet wird, hätte ich gerne die Rücksitzbank und -Lehne.
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Ja, die Originale. Für den Anschluss hab ich erst nen neuen Nupsi aus TPU gedruckt. Das ist hör- und spürbar dicht.
Abgesprüht hatte ich auch schon aber vermutlich nicht gründlich genug. Hab da kein gutes Gefühl mit Bremsenreiniger überm Krümmer rumzukleckern.
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Richtig, die linke ist die Kühlerseite.
HIFF44, Nadel BBW, Düsenunterstand aktuell 2,2mm, Zündung auf 5° bei 1.500U/min abgeblitzt.
Ok, dann nehm ich morgen mal die Ansaugbrücke runter.
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1380er, Vergaser, NGK R BPR7E, Zylinder 1-4 von links nach rechts:
Was kann man aus dem
KaffeesatzKerzenbild ablesen? -
Cooles Werkzeug!
Steck doch mal die Türdichtung drauf und schau ob sie rundum angepresst wird.
Von den Bildern her ist das eher ne gute Passform.
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ist das Holzarmaturenbrett mit den 3 Instrumenten hinterm Lenkrad. Das Mittlere (Temp/ Tank) hat die Lampe für Öl und Batt.
Dann sollte es wie beschrieben gehen. Das ist letztendlich auch nur Übungssache und dann in 5-10min ausgebaut.
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Neben, nicht über dem Endtopf.
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Das A-Brett muss doch nicht raus. Durch den Radioschacht die Flügelmutter vom KI lösen und dann geht's doch schon raus. Oder was hast du genau verbaut?
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Das ist beim HIFF genauso. Die Pumpe über dem Endtopf ist hitzetechnisch auch eher suboptimal.
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Zum Einbau musst du ihn ganz zusammen drehen. Und dann werden sich erstmal die Gummis setzen, d.h. da muss man eine Zeit lang immer wieder nachjustieren.
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Da hast du recht, das macht das Kraut nicht fett. Ich hatte das noch nicht im Getrieberechner eingegeben.
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Ja, das wäre die minimalinvasivste Option. Wo würdest du da suchen, abgesehen vom Forum? Und was darf sowas kosten?
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Standard Getriebe mit EÜ 3,21 - gleiche Erfahrung wie oben beschrieben - zu lang
Mir ist die aber zu kurz. Nicht dass wir aneinander vorbeireden.
Ein 5-Gang-Getriebe wäre bei mir definitiv über's Ziel hinaus geschossen. Aber eine längere EÜ sollte helfen, die unteren Gänge weiter ausfahren zu können. Damit meine ich nicht, die Endgeschwindigkeit im jeweiligen Gang höher zu setzen, sondern das Drehzahlniveau im mittleren Geschwindigkeitbereich des jeweiligen Gangs nach unten zu verschieben. Der Motor hat genug Druck einen längeren Gang zu "ziehen".
Ich hoffe das ist verständlich.
Mir ist schon bewusst, dass ich aus dem Motor keine Dieselcharakteristik bekomme, dafür ist er nicht gebaut. Vom Gefühl her könnte er in jedem Gang den selben Speed mit etwas weniger Drehzahl erreichen und somit oben raus noch etwas drauf setzen.
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Videoantwort:
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Im Ernst. Der Dritte geht problemlos bis über 100km/h. Vor allem mit einem Motor, der offensichtlich für Drehzahlen umgebaut wurde.
Danke, das wollte ich hören. Es liegt nicht am Material sondern an meinem pussyhaften Fahrstil.
Vielleicht sollte ich nen eigenen Thread zum Motor auf machen, so ganz smooth fühlt sich das nicht an und evtl. gibt's ein paar Stellschrauben die mir ein besseres Gefühl im Gasfuß bescheren.
