Welche Gussnummer hat der Block?
Kurbelwelle 12G1817
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Die 12G1817 wurde hauptsächlich in den ADO16 1300GT verbaut und ist oberflächengehärtet.
Aber diese Motoren wurden durchaus auch in den Clubman GT's verbaut. Ich hatte schon einige Clubmans mit dieser Kurbelwelle.
Wenn du nun die KW schleifen willst musst die diese danach auch wieder härten lassen!
lg
Berni -
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Die Gussnr. ist 12G1279, siehe Bild.
Die Motornr. kann ich nicht mehr genau sagen, denn im fraglichen Zeitraum bekam ich von zwei verschiedenen Leuten zwei GT-Motoren geschenkt. Ich habe aber nur noch ein Motorschild gefunden: 12H389N-H21645, was auf einen GT mit mech. Benzinpumpe schließen lässt. Aber ob dieses Schild zu dem Block oder dem anderen gehört kann ich nicht mehr sagen.
Ich habe mir nochmals seit langem Vizards Buch vorgenommen, und dort schreibt er, dass das Nitrocarburieren (Tuftriding) zu teuer und zu viel Aufwand waren (auch bezogen auf die Umwelt problematisch), weil die Wellen zum Härten aus der Produktion herausgenommen werden mussten. Andere Hersteller hätten mit Entlastungsrillen sehr gute Erfahrungen gemacht, wie die eigenen Versuche auch, und so wurden später nur noch Kurbelwellen mit den Entlastungsnuten hergestellt, was den Produktionsfluss kaum behinderte.
Mit dem Umweltaspekt finde ich allerdings seltsam, weil die Firma Durferrit in ihren Publikationen schreibt, dass das von ihnen entwickelte Tenifer-Verfahren, was nichts anderes als Nitrocarburieren ist, wegen der Regenerierungsmöglichkeit sehr umweltfreundlich sei. Hmmmm.....
Ich werde mal Kroni, den Fachmann von Kolben-Mauss drauf gucken lassen, der wohnt nicht weit weg von mir.
Hallo Helmut was wind Entlastungsrillen?
Gruß Werner -
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Im Maschinenbau werden diese Nuten "Entlastungskerben" genannt.
Entscheidende Funktion der „Entlastungskerbe“ ist die Minimierung der negativen Kerbwirkung (=Bruchgefahr) an Zapfenenden.
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