Smith Tacho defekt

Hallo zusammen,

wir haben gestern endlich (nach fast 3 Jahren Rost und Dreck fressen ) den Cooper (1300 Vergaser, Bj.91) übern TÜV gebracht und kriegen ein H Kennzeichen.

Fährt auch klasse, aber der Tacho ist uns „um die Ohren geflogen“

Haben ein Tachoei, anstelle des originalen Bretts, eingebaut. Smith Instrumente nachdem wir festgestellt hatten, dass unser Inno Ei nicht so einfach zu gebrauchen ist.

Aber zum Problem:

1. Abweichung der angezeigten Geschindigkeit war ziemlich groß (z.B. bei 70, 100 angezeigt). Gibt es da evtl. eine Lösung? Tachoantrieb wechseln ist ja nicht mal eben so…

2. erst fing er bestialisch an zu quietschen und dann war Ruhe… die Nadel steht nun bei 40 km/h fest… gehe mal davon aus, dass das „Werk“ sich zerlegt hat

Reparieren macht wahrscheinlich nur bedingt Sinn (bekommt man überhaupt das „Werk“ einzeln?), also wird es wohl auf erste hinauslaufen… wenn da dann aber was etwas genaueres gibt, wäre das sicher nicht schlecht.

VG

Jörg und Laurenz

Zitat von Madblack

Hallo Ihr 2,

folgender Vorschlag als Anerkennung eurer Leistung im Vater/Sohn Projekt:

Schickt mir den Tacho zu, ich schaue mal hinein und versuche eine Reparatur.

Adresse steht im Impressum

Wow, cooles Angebot! Danke!

Darauf kommen wir wahrscheinlich gerne zurück

Denke mal WE bauen wird mal aus…

Zitat von Maxxs

Jeder Lkw hat einen geeichten Tacho und muss regelmäßig zur Tachoprüfung .... da wird genau dieser Abrollumfang gecheckt ......

"Tachodienste" (VDO-Service ect.) bauen auch Tachowellen nach Muster oder Sonderlängen .... Taxi´s haben den Taxameter drin, für den sind auch die Tachodienste am Start .... und häkeln dir gegen Gebühr ein kleines Getriebe in die Tachowelle um die Drehzahl anzugleichen .... ist sicher nicht geschenkt, spart aber den Weg nach England.

Hallo Maxxs, den Hinweis fand ich ziemlich spannend, vor allem, weil das ja sozusagen eine „Universallösung“ für alle sein könnte, die auf Mitteltacho umbauen. Zwischengetriebe rein, fertig. Plug and Play. Hab daher mal bei einem Betrieb angefragt … wenn das Auto vorgegracht wir mit Anpassung etc. pp. knappe 1.000€

Allein das Getriebe kostet etwas über 300€….

Denke fürn Hunderter wäre das wahrscheinlich ein Artikel den Teilehändler anbieten könnten, aber das muss dann ja erstmal einer produzieren…..(eigentlich ja auch nichts besonderes, Gehäuse, 2 Zahnräder, Anschluss Welle zum Tacho, Anschluss Welle zurück Getriebe, einmal Übersetzung ausrechnen).

Also dann lieber doch das elektronische von David, das kostet bei Minispares 400 Pfund…. (uns im Moment zu teuer)

Denke wir werden erstmal mit der Abweichung leben (wenn das Ding wieder heile ist )

Hallo zusammen,

kleines Update. Hatten gestern dann endlich Zeit das alte Tacho auszubauen und zu zerlegen. Messingspäne drin, das Werk (Anschluss Welle) dreht keinen Millimeter mehr, hat scheinbar gefressen. Vierkant an der Tachowelle ist aber erstaunlicherweise noch ok.

Hatte in der zwischen Zeit noch ein anderes Werk als Ersatzteil bekommen. Das ist /war leichtgängig, trotzdem nochmals die Zahnräder und den Eingang etwas gefettet, eingebaut Funktioniert… übrigens auch mit deutlich geringerer Abweichung.

Laurenz ist also ne Runde gefahren und nach einigen Kilometern fing das Tacho wieder an Geräusche zu machen…

Noch gehts, überlege schon es nochmal auszubauen, bevor das wieder kaputt geht… große Frage aber ist was geht hier schief? Muss zwischen Welle und Tacho eine Distanzscheibe?

Irgendeine Idee?

Danke

Jörg

Motor/Getriebe ist von einem SPI, also ca. Bj. 92

Hab’s übrigens nochmal auseinander genommen. Der Vierkant der Welle am Tacho ist zu lang und drückt ins Werk. Hab ne Nylonscheibe angepasst und zwischengelegt, scheint nun OK.