V-TEC MINI CLUBMANN 189Ps

Baujahr:1983

Modell / Sondermodell CLUBMANN

Laufleistung km:22TKM

TÜV / AU: 4/2010

Motor / PS: 179-189

Farbe:

Beschreibung:viel power 9300U/min seiben bremsen vorne und hinten ,überrollkäfig, g-kat ahk. leder sitze v-tec ,momo milenium,bi-xenon, abgastemperatur,volt,öl druck,öl temperatur,benzin druck,wasser temperatur ,tacho mittig 210 k/mh drehzahl bis 10000U/min und und und
alles eingetragen

Mängel / Rost:rost

Standort PLZ:60488

Preisvorstellung:11900

Kontaktinfos:doggenpower@t-online.de

Bilder:

Zitat von Minirobse

http://www.mini-forum.de/mini-…mini-v-tec-van-46745.html

Woran scheiterte der Ebaykauf damals?

mindestgebot war 12000 euro

Zitat von MellowKDM

Warscheinlich selbst drauf geboten.
Gibts eigentlich aktuelle bilder?

MfG

ne leider nicht
es kann auch daran liegen das er zu teuer war für diverse leute

Zitat von Ringmini

PS addieren hat noch nie zum erwünschten Erfolg geführt.

Georg btw, hast du immer noch nichts am Zustand der Karosserie getan?

Das war mein Komentar beim letzten Versuch:
Es sieht nach mehr Rost und gleichzeitig nach weniger PS aus.

Falls nach meinem Umbau daran nix mehr gemacht worden ist, was ich doch sehr hoffe, so war damals die to do Liste:

- Schweller neu
- Fahrzeugboden vorne neu
- Türen rev.
- Dreiecksbleche neu
- Kotflügel neu
- Frontmaske neu
- kpl. Lack
- Motor von 150 auf 178 PS tunen!?

Zu den Erstellungskosten sag ich nix............

Für das Geld würd ich sogar meinen verkaufen und der hat bei weitem nicht so viel "Patina".

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hi,
hmm fahrzeugboden ist neu hab ich gemacht
sonst ist es immer noch der alte

hmm ps na ja wenn zwei nockenwellen cip rennkat stärkere ventilfedern nix bringen bei einen v-tec ,hat er nur 150 ps dann hat der tuner und der leistungsprüfstand gelogen

zum glück gibt es freunde die meine problemzonen kennen beim mini

das coole ist seit den umbau bei dir ist mir nix kaputt gegangen
hätte ich nie gedacht
auser 3 radlager und ne tachowelle

lg georg

Zitat von Veit

:D:D:D:D:D

Der Prüfstand auf dem Du warst zeigt aber sehr genau an :

also für die normalo tuner die im jahre 1990 mal versucht haben zu tunen mit einen d&w powerrohr und race zündkerzen
heute geht es anders
mit dem laptop kann man die werte ändern und das v-tec system kann man auch verändern da hat man einen spielraum von locker 10-15 ps
und das dauert 1 min

Zitat von Ringmini

Hallo Georg wir wollen dir hier nix Böses.

Ein einfacher Ausdruck vom Leistungsprüfstand würde hier jegliche Diskusion im Keim ersticken, wenn vorhanden.

Als Weiteres, versetzen des V Tec Schaltpunktes bringt keinerlei Leistungsänderung, ändert lediglich was am Leistungsverlauf.

Auch stärkere Ventilfedern bringen keine Leistung, im Gegenteil sie machen den Ventiltrieb träger und kosten Leistung.
Dadurch wird nur ermöglicht den Motor höher drehen zu lassen wenns denn lt. ECU möglich ist.

Übrigens dein Steuergerät ist nicht programierbar, da kannst du höchstens ein Eprom tauschen.
Also das mit "in einer Minute" lassen wir besser auch gleich.

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hmm hier gets ja richtig ab

kennt ihr das nicht das man ein steuergerät mit einen leptop programieren kann ?
für alle die das nicht kennen
ist ganz einfach steuergäret ausbauen originalen chip auslöten adapter platte mit ausgang zum pc einlöten tuning chip einsetzen ,steuergerät wieder einbauen und schon ist es fertig
dann einen leptop anschließen ( an das kabel was aus dem steuergerät kommt) und die software programieren
geht auch wärend der fahrt
tuning 2009

lg an alle honda mini fahrer